今回のダイヤ改正で、首都圏でも185系の特急踊り子号がラストランを迎え、多くのファンで賑わったようです。
私は普通に仕事に行ったので、最後の雄姿を見ることは叶いませんでしたが、丁度家に帰る途中に湘南ライナーに遭遇しMT54電動機のサウンドにしばし酔いしれました。
今回はタキ44152です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/56/e63118c36422df84dc3a31f9d43df173.jpg)
(タキ44152 2009年6月28日 半田埠頭駅にて(許可を得て構内にて撮影))
これも日本オイルターミナルからJOTに移籍した車です。
常備駅標記は、駅名の部分だけが黒く塗り潰されて「郡山」と上書きされています。
「郡山」は妙に右端に寄っています。
駅常備の文字間隔からして、元々駅名は3文字だったように見えます。他サイトで検索すると日本オイルターミナル所属の頃は倉賀野が常備駅だったとのことです。
次回もタキ44000です。
私は普通に仕事に行ったので、最後の雄姿を見ることは叶いませんでしたが、丁度家に帰る途中に湘南ライナーに遭遇しMT54電動機のサウンドにしばし酔いしれました。
今回はタキ44152です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/56/e63118c36422df84dc3a31f9d43df173.jpg)
(タキ44152 2009年6月28日 半田埠頭駅にて(許可を得て構内にて撮影))
これも日本オイルターミナルからJOTに移籍した車です。
常備駅標記は、駅名の部分だけが黒く塗り潰されて「郡山」と上書きされています。
「郡山」は妙に右端に寄っています。
駅常備の文字間隔からして、元々駅名は3文字だったように見えます。他サイトで検索すると日本オイルターミナル所属の頃は倉賀野が常備駅だったとのことです。
次回もタキ44000です。
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