2013/10/26(土)にドックインした空波・・・
走行中にクラッチが切れた様に、急に回転が上がり、駆動力が抜ける・・・
これだけであれば、怪しいのはクラッチかプーリーあたりですが・・・
7ATモードでシフトスイッチを操作すると、作動しないはずのこのスイッチで復帰するという妙な症状・・・
ということで、試乗して、ばらしてみますとのことでしたが・・・
三日たっても音沙汰なし・・・
ということで、一昨日電話してみると・・・
試乗してもその症状は再現できなかった・・・
症状から駆動系デハナクテ制御系が怪しいので
製造元に問い合わせてみたところ・・・
スロットルシフトスイッチを入れっぱなしにしていると、その様なし症状が出ることがある。
スロットルシフトは街中ではあまり使わないようにしてほしい・・・
との鈴木さんのご意見とのこと・・・???
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/d0/27a955040fc1cef22eb849e12b6dad6d.jpg)
チト意味不明ではありますが・・・
常にスロットルシフトSW-ON状態の空波・・・
ひょっとして、これを発動させるための操作(ブレーキをちょんとかけて、スロットルを煽る)を、無意識にしていたのかも・・・
メンテが必要なのは・・・空波ではなくて・・・T2のオツムだったのでしょうか???
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/e6/222a151e2240b96f976550774846c260.jpg)
メーカーさん曰くは・・・
タイプMはドライブベルトの位置を感知するセンサーが微妙なので、プーリー側、クラッチ側の摩耗が進み、ドライブベルトの張りトルクが変わると、変速プログラムが異常作動することもあると・・・
2万km毎のドライブベルト、4万km毎のプーリーフェイス交換をしてますが、次回6万kmの時期に、クラッチ側も交換したほうが良いかも・・・とのことでした・・・
ODは丁度5万kmを超えたところの空波ですが・・・こちらのお店・・・ホンダも取り扱ってるとのこと・・・さてどうするか・・・もう少し様子見ですね・・・汗
しかし・・・なぜか、我が家も・・・ダムカレー(笑)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/b7/75648ce6a5c29e0edb908bca620e289b.jpg)
決壊させてみましたが・・・ドラマは・・・起きませんでした(汗)
止まってしまうということが無いのであれば・・・お見込みの通りデスw笑
しかし、5万kmオーバーですので・・・汗
止まってしまうことはないのでしばらくそのままで次の候補車選定に入るということですね。
違う店に持って行ってこの症状を言わなきゃ平気ですね。(笑)
どうも、疑似的に変速するタイプM特有の症状ではないかと・・・
NC700X、CBR400R・・・チト気になってますw(笑)
スロットルシフトを作動させているのを知らないユーザーとして見られたのであれば・・・バカにしてるの???との思いが先行してしまいますwww
ドライブベルトの摩耗をセンサーが感知して意図しないリアクションをしているとすると・・・パーツの耐久性を考慮できていない設計をしていると・・・汗
スロットルシフトは、フォル、マジェの一部のモデルには違う名前で装備されていると思いますが・・・
ブレーキとアクセルで、変速比を強制的に下げる装置・・・カーブの手前でMT車の様にブリッピング・・・ニュートラルで空ぶかししてギアを落としてエンジンブレーキを効かせる・・・の様な走り方ができますw
症状が分かっているのに原因が判明しない・・・人の命を乗せるものを作っているメーカーとして・・・どうよ???の思いがふつふつと・・・笑
妻に・・・この・・・クリームコロッケは何???と尋ねると・・・愛想と???(笑)
結局、根本的な解決にはなりませんでしたが、走行に大きな支障となる不具合でもない???ので、しばらく様子見と言うことに・・・汗
一般的なスクーターと違い、電子制御てんこ盛りのタイプMだからなんでしょうか!?
!!!
先日私の400Xの燃費をお尋ねになられたのは・・・もしや400Rを・・・!?(笑)
不具合じゃなくって、仕様になるのでしょうか^^;
って思って調べてみたら普段普通にしてる事でしたが蘭チャンにボタンはついてませんでした・・・やっちゃダメなの?(汗)
一番やっかいなパターンですが
修理の方向性がわかっただけでも
良かったですね~。
ダムカレーについている
クリームコロッケ今日の夜食べました。
取り合えず退院おめでとうございます(^^)
しかし・・・なんとも歯切れの悪い回答でしたね(汗
お久しぶり♪
もともとyspの店ですものねぇ~
ホンダはあそこネ?!
普通の250ccスクーターだと7-8万km・・・
タイプMは5万あたりでもヤバくなることもあるとのことでした・・・
入れっぱなしにしていると、スイッチボタンの復帰用のばねが縮んで、戻ってこなくなりますので、たまに運動させてあげてくださいネ♪
250km程走って、5回ほど・・・
余りに頻発する様なら、ちょっと考えないと・・・
スロットルシフトのことを言われた時・・・バカにしてるの~???
ほとんどの人は、これが付いてるからタイプMを選んで乗ってるって、フツーは思うでしょ???と・・・・笑
増えると、何処に不具合があるのか・・・作った人にもわからない・・・汗
よく、こんなものに乗って走っているものだと・・・笑
これは、乗り換えかな・・・なんて気持ちに・・・汗
高速長距離はチト辛い空波ですが、しばらく様子見かな???
九州ですか?
山口、広島あたりはいかが???(笑)
あそこのお店は鈴木さんのトラブルは対処出来ない?私の場合もメーカー問い合わせ・メーカー送りとありましたからね ホンダを考えてるならホンダのお店で!
スロットルシフトは、多分、無実だと・・・
5万kmも乗っていて、スロットルシフトを誤って操作するということも考えにくいでしょ~笑
どうも・・・ベルトのかかっている部分の摩耗が悪さしている感じデスw
ドライブベルトのかかっている部分の摩耗が原因で、センサーが誤作動している感じ???
いきなり停まっていて動かなるようなものではなさそうなので、しばらく様子見???
フライトレコーダーの様なモノがあると良いのですが・・・
何せ、命を乗せているんだから・・・汗
車に比べると・・・やわ…と言うことなのでしょうか???
まささんのグラマジェも5万km程なので・・・あと2年位でしょうか?(笑)
お待ちしておりますw
って・・・もう食べちゃった(笑)
我社のスカブtypeM君も、クラッチ系で入院しました。スカブだけではなくマジェも、3~4万kmで電子ミッション系に不具合が出ることが多いようです。
こういう症状って出してる時には出ないものです(笑
私もスロットルシフト入れっぱなしなので、たまにはON/OFFしたほうがよさそうですね。
症状が出なければいいですがまた出たとなると考えますよね。。。
車も調子良く動いてるのに、パワーウィンドとか電気部品から壊れてくるのと一緒かな。
シンプルイズベスト。。
11月に入るので、ぼちぼちどこか行きますか??
im_maさんは、11/28以降じゃないと無理みたいです。
そういえばうちのVくん、そろそろ車検でした。。。
毎回ON OFFは面倒なので自分も常にON状態です^^
OFFも必要ですね
プーリーが段付き摩耗するのは聞きましたが困ったものです
ダムカレー再現 お皿はリラックマ (^^♪
限って、症状が現れず(^_^;)
よくあるパターンですねぇ。
挙句の果てには「どこも悪くない」なんて言われると
この胸のモヤモヤはどこにぶつければ?と。
これって困るんですよね。
エスティマの前に乗っていたアイシスでそういうことがあって、難儀しました。
悪化するまで症状を証明できないというのは不安ですよね。
身の丈程も例のスロットルバルブが。
正直、車のように少なくとも10万kmくらいまでは故障知らずで走ってもらい来のですが。
ただ皆さんのブログを拝見していると、他のメーカでも「何も無い」と言う事はまれの様な気がします。
出来るだけ何も無く沢山乗れると良いのですが。
できれば長く乗りたいですよね。
まささんと共に目指せ10万kmでしょうか・・・
これはT2邸に・・・、という解釈でよろしいでしょうか(笑)
可愛らしいお皿ですね~♪
爆!!
ホントだぁ~♪
嘘ですw笑
ご指摘、ありがとうございますw
一万分の一になっていいますよ~
まさかホントに2kmごとに交換?・・・・日帰りツーリングでも100本以上ベルトが必要!!!
解明できたわけではなく・・・様子見といったところですw
バグの無いように設計されているはずの工業製品・・・思いもかけない不具合、作った本人にもわからないと、恐ろしい世界かも・・・汗