空波退院すw

2013/10/26(土)にドックインした空波・・・

走行中にクラッチが切れた様に、急に回転が上がり、駆動力が抜ける・・・
これだけであれば、怪しいのはクラッチかプーリーあたりですが・・・
7ATモードでシフトスイッチを操作すると、作動しないはずのこのスイッチで復帰するという妙な症状・・・
ということで、試乗して、ばらしてみますとのことでしたが・・・
三日たっても音沙汰なし・・・
ということで、一昨日電話してみると・・・

試乗してもその症状は再現できなかった・・・
症状から駆動系デハナクテ制御系が怪しいので
製造元に問い合わせてみたところ・・・
スロットルシフトスイッチを入れっぱなしにしていると、その様なし症状が出ることがある。
スロットルシフトは街中ではあまり使わないようにしてほしい・・・
との鈴木さんのご意見とのこと・・・???


チト意味不明ではありますが・・・
常にスロットルシフトSW-ON状態の空波・・・
ひょっとして、これを発動させるための操作（ブレーキをちょんとかけて、スロットルを煽る）を、無意識にしていたのかも・・・

メンテが必要なのは・・・空波ではなくて・・・T2のオツムだったのでしょうか???



メーカーさん曰くは・・・
タイプMはドライブベルトの位置を感知するセンサーが微妙なので、プーリー側、クラッチ側の摩耗が進み、ドライブベルトの張りトルクが変わると、変速プログラムが異常作動することもあると・・・

2万km毎のドライブベルト、4万km毎のプーリーフェイス交換をしてますが、次回6万kmの時期に、クラッチ側も交換したほうが良いかも・・・とのことでした・・・


ODは丁度5万kmを超えたところの空波ですが・・・こちらのお店・・・ホンダも取り扱ってるとのこと・・・さてどうするか・・・もう少し様子見ですね・・・汗


しかし・・・なぜか、我が家も・・・ダムカレー（笑）


決壊させてみましたが・・・ドラマは・・・起きませんでした（汗）