さて、橿原神宮前駅に到着後、入換線入線が始まります。
扉を閉めた後、７番線から１９番線へと入れ換えます。
１９番線から７番線横の１８番線へ移動。
１８番線は２両編成が２本縦に留置出来ます。 前に留置中の６４２２系 ６４２８Fの手前で停車。
その間に７番線に到着の区間急行を先行させます。
７番線の区間急行が発車した後、１８番線から吉野線の本線区間 U区間へ入換。 踏切の手前で停車。
U区間から１０号線へ移動。
１０号線から５１番線へ移動。
上の写真は１０号線横は狭軌の南大阪線用、右側３線は標準軌の橿原線の留置線。
５１号線は橿原神宮前台車振替場です。 下の写真の右側の奥にはモワ２４ はかるくんが留置していました。
（上）クワ２５の標準軌用の台車 （下）輸送用の仮台車
貫通路の窓からの額縁撮影。
手前に見えるものは、狭軌から標準軌の台車を履き替えるダウントラパーサー。
５１号線の台車振替場から１０番線へと移動。
台車振替場の前後は４線軌道。 内側は1067mmの狭軌、外側は1435mmの標準軌。
南大阪線車両の全般検査は大阪線の五位堂検修車庫で検査します。そのままでは自走できないので、ここで標準軌用の仮台車と交換します。
抜き取った台車は、電動貨車に積み込み、前後に挟んで五位堂へ回送します。 入換線の入線体験で、台車振替場に入線するのは、貴重な体験です。
１０番線から８番線へ移動。
８番線に到着。
ようやくホームに降りることが出来ます。
構内踏切からちょっとした撮影会。
最初は、６６００系と台車振替場とはかるくんと一緒にいれて撮影。
次は低い位置から。
６６００系と吉野線０キロポストをいれて撮影。
恒例の幕回し。
（上）準急 吉野口 （中）かつての併結準急 橿原神宮前・富田林 （下）ワンマン普通 道明寺⇔柏原
ここで、昼食タイム。
松阪駅の有名な駅弁、特撰元祖 牛肉弁当。
さて、そろそろ南大阪線に戻ります。
８番線からU区間を経て、６番線へと入れ換えます。
６番線に到着。
６４１９系との並びを撮影。 （左）６４１９系 ６４２１F
このツアーのヘッドマーク。
その３に続く。
扉を閉めた後、７番線から１９番線へと入れ換えます。
１９番線から７番線横の１８番線へ移動。
１８番線は２両編成が２本縦に留置出来ます。 前に留置中の６４２２系 ６４２８Fの手前で停車。
その間に７番線に到着の区間急行を先行させます。
７番線の区間急行が発車した後、１８番線から吉野線の本線区間 U区間へ入換。 踏切の手前で停車。
U区間から１０号線へ移動。
１０号線から５１番線へ移動。
上の写真は１０号線横は狭軌の南大阪線用、右側３線は標準軌の橿原線の留置線。
５１号線は橿原神宮前台車振替場です。 下の写真の右側の奥にはモワ２４ はかるくんが留置していました。
（上）クワ２５の標準軌用の台車 （下）輸送用の仮台車
貫通路の窓からの額縁撮影。
手前に見えるものは、狭軌から標準軌の台車を履き替えるダウントラパーサー。
５１号線の台車振替場から１０番線へと移動。
台車振替場の前後は４線軌道。 内側は1067mmの狭軌、外側は1435mmの標準軌。
南大阪線車両の全般検査は大阪線の五位堂検修車庫で検査します。そのままでは自走できないので、ここで標準軌用の仮台車と交換します。
抜き取った台車は、電動貨車に積み込み、前後に挟んで五位堂へ回送します。 入換線の入線体験で、台車振替場に入線するのは、貴重な体験です。
１０番線から８番線へ移動。
８番線に到着。
ようやくホームに降りることが出来ます。
構内踏切からちょっとした撮影会。
最初は、６６００系と台車振替場とはかるくんと一緒にいれて撮影。
次は低い位置から。
６６００系と吉野線０キロポストをいれて撮影。
恒例の幕回し。
（上）準急 吉野口 （中）かつての併結準急 橿原神宮前・富田林 （下）ワンマン普通 道明寺⇔柏原
ここで、昼食タイム。
松阪駅の有名な駅弁、特撰元祖 牛肉弁当。
さて、そろそろ南大阪線に戻ります。
８番線からU区間を経て、６番線へと入れ換えます。
６番線に到着。
６４１９系との並びを撮影。 （左）６４１９系 ６４２１F
このツアーのヘッドマーク。
その３に続く。
