斎宮付近の菜の花２０２４（その２）

さて、昼食休憩した後、撮影の再開です。


後半最初は前半撮影した反対側から。
２３０００系　伊勢志摩ライナー　後半の特急車両の撮影は、車両番号が見えにくく読めないことがありますので、番号は省略します。


２８００系＋５２１１系　２８１２Ｆ＋５２１２Ｆ


１２３０系　１２３２Ｆ


２２６００系＋３００００系　ビスタＥＸ


１２０１系＋２６１０系　１２０６Ｆ＋２６２６Ｆ（回送）


３００００系　ビスタＥＸ＋２２０００系（後追い）


２２０００系


１２５９系　１２６６Ｆ　ミジュマルトレイン


２２６００系（２＋２）＋２２０００系


２２０００系＋３００００系　ビスタＥＸ（後追い）


１４３７系　１４４５Ｆ（回送）


最後は２１０００系　アーバンライナーｐｌｕｓ
今回は菜の花の見頃が早く、行けるタイミングが分からなかったのですが、ようやく出来て良かったです。　時間の都合上、この場所での撮影はここまで。





（番外編）
伊勢中川駅で次の列車の乗り換え待ちの間に１２５９系　１２６６Ｆ　ミジュマルトレインを色々な場所から撮影。　


伊勢中川から大和八木まで、伊勢志摩ライナーに乗車。
7404ㇾ　大阪難波行き　２３０００系　２３１０３Ｆ



伊勢志摩ライナーの先頭部分を撮影。　３０周年記念ロゴマーク付き。　１９９４年３月１５日にデビューして、今年で３０周年を迎えます。
全６編成に掲出しますが、その内の１編成だけが、記念ロゴマークに志摩スペイン村のキャラクターがいます。
午前中に撮影した伊勢志摩ライナーの中に、記念ロゴマークにキャラクターが１つだけ付いていた編成がありました。　編集後にやっと気が付きました。今回はこれで終了です。

斎宮付近の菜の花２０２４（その１）

２月の３連休の最終日に、近鉄山田線の斎宮付近に出かけました。
今回はちょっと早いですが、菜の花が見頃になっている場所がありましたので、一緒に撮影しました。（撮影日は２月１２日）


早朝の電車に乗り継いで、伊勢中川から斎宮まで乗車してきたのは、１２５９系　１２６８Ｆ　とばしまメモリー　うみの章。　下車した後、撮影場所へ向かいます。


漕代～斎宮間　漕代７号踏切付近から。
最初は２８００系＋１４４０系　２８１１Ｆ＋１４４０Ｆ


２２６００系（２＋２）＋１２６００系　２２６６１Ｆ＋２２６５９Ｆ＋１２６０１Ｆ


３００００系　ビスタＥＸ　３０２０８Ｆ
特急車両の車番は小さくてよく見えないので、車両番号は定かではありませんので、その辺りはご了承ください。


１２５９系　１２６６Ｆ　ミジュマルトレイン


２６１０系＋１４２２系　２６２０Ｆ＋１４２７Ｆ


２１０００系　アーバンライナーｐｌｕｓ　２１１０６Ｆ


２２０００系　２２１０２Ｆ


１２５９系　１２６７Ｆ　とばしまメモリー　なみの章（回送）


１２５９系　１２５９Ｆ


５２００系＋９０００系　５２０７Ｆ＋９００４Ｆ


１４４０系　１４３８Ｆ（回送）


２１０２０系　アーバンライナーｎｅｘｔ　２１１２１Ｆ


３００００系　ビスタＥＸ＋２２６００系　３０２０５Ｆ＋２２６５８Ｆ


２６１０系　２６１８Ｆ（回送）


１２０１系　１２０８Ｆ


１２６００系＋３００００系　ビスタＥＸ　１２６０１Ｆ＋３０２１３Ｆ


３００００系　ビスタＥＸ　３０２１１Ｆ


１２０１系　１２０５Ｆ（回送）


２３０００系　伊勢志摩ライナー　２３１０４Ｆ


１２３０系　１２３２Ｆ


２３０００系　伊勢志摩ライナー　２３１０５Ｆ


２３０００系　伊勢志摩ライナー　２３１０２Ｆ


２８００系＋１２０１系　２８１５Ｆ＋１２０９Ｆ


ミジュマルトレインを編成撮影。


２２０００系＋１２４１０系　２２１２３Ｆ＋１２４１５Ｆ


２３０００系　伊勢志摩ライナー　２３１０６Ｆ　
黄色編成を側面撮影。


３００００系　ビスタＥＸ　３０２０２Ｆ


１２０１系　１２０３Ｆ


２３０００系　伊勢志摩ライナー　２３１０１Ｆ
赤色編成を側面撮影。　対向列車と裏被り。　


１４３７系　１４４５Ｆ（回送）


５００００系　しまかぜ　５０１０３Ｆ


５２００系　５２０１Ｆ（回送）


１２００系＋１８１０系　１２１１Ｆ＋１８２７Ｆ


２２０００系　２２１１８Ｆ


２２０００系　２２１２５Ｆ＋２２１２０Ｆ


５００００系　しまかぜ　５０１０１Ｆ
この日のしまかぜの運用は、名古屋便と大阪難波便の２運用のみで、京都便は運休でした。



ミジュマルトレインのサイドビューを１両ずつ撮影。
青い空と白い雲の中、黄色いじゅうたんに敷かれた菜の花の上を走る、かわいいミジュマルのラッピングとのコラボは、とてもよく似合います。　
前半の撮影はここまで。　一旦、昼食休憩にはいります。

その２に続く。

きんてつ鉄道まつり２０２３ｉｎ五位堂（その２）

さて、昼食をとって休憩した後、後半の撮影開始です。


後半最初は床下ピット探検隊から。
使用車両は、１２０１系　１２０４Ｆ



床下の左側から。
モ１２０４の抵抗器とＫＤ－８８台車。


ク１３０４の台車　ＫＤ－６６Ｃ


反対側の正面。
これから、車両の床下にはいります。


モ１２０４の床下。
左側が制御器、右側が抵抗器。　腰をかがみながらの歩行なので、少々腰が痛くなりました。


出場線には、モト９８。



近鉄タクシーの展示。
（上）ひのとりタクシー　（下）青の交響曲タクシー　下の写真はまだ１台しかありません。


工場棟へ移動。
ひのとりのミニ電車の展示。


続いて、工場に入場している車両を撮影。
最初は７０２０系　ク７６２１


２２６００系　ク２２９０２


１４３７系　モ１４４４


２２６００系　サ２２７０２


２３０００系　伊勢志摩ライナー　モ２３５０４


モト９０形　モト９７　
反対側から見ることは滅多にありません。


ちょっとここで、閑話休題。
２０２０年３月に引退した、３代目鮮魚列車　２６８０系の行先表示器。　「鮮魚」の表示。　午前中は全然気が付きませんでした。


再び、車両群を撮影。
２３０００系　伊勢志摩ライナー　モ２３２０４


２２６００系　モ２２６０２


２４３０系　ク２５９３
この車両は元は平坦線用の増結車。　冷房化の際に、先程撮影したモ２４６２と共に、１２００系の１２１２Ｆに組み込まれて、前後の形状が異なる変則４両固定編成にしたもの。
相方のモ１２１２とサ１３８２も入場していますが、今回は姿が見えません。


２２６００系　モ２２８０２


ここで、再び４０ｔクレーンの実演。
ク２５９３の真上になった瞬間を撮影。


ク１５４４の床下機器を見上げる様に撮影。


７０２０系　ク７１２１


パンタグラフ操作の実演。
使用パンタはＰＴ－４８　下粋交差型。


次は車両撮影会。　今回の展示車両を撮影。
最初は左側２車両。　（左）１０２６系　１０２９Ｆ　ならしかトレイン　（右）１５４００系　かぎろひ　１５４０１Ｆ


右側３車両
（左）２１０２０系　アーバンライナーｎｅｘｔ　２１１２１Ｆ　（中）２００００系　楽　２０１０１Ｆ　（右）１２５９系　１２６８Ｆ　とばしまメモリー　うみの章






展示車両を左側から１つずつ、縦向き撮影。


とばしまメモリー　うみの章と伊勢志摩お魚図鑑の併結を低い位置から撮影。



１２５９系　１２６８Ｆ　とばしまメモリー　うみの章のサイドビューを１両ずつ撮影。


左斜めから。
ならしかトレインの編成全体。



次は低い位置での撮影。
最初は、ならしかトレインとかぎろひ。　正面と右斜めから。



アーバンライナーｎｅｘｔ、楽、とばしまメモリー　うみの章を正面と左斜めから。




今回の展示車両のラインナップを色々な位置から撮影。
真ん中からの写真は終了時刻の時間でしたが、係員の計らいで１分間だけ、撮影が許されました。


展示車両のサイドビュー。
快晴で爽やかな青空の中、展示車両が綺麗に映えました。


最後は１２５９系　１２６８Ｆ　とばしまメモリー　うみの章と、２４１０系　２４２３Ｆ　伊勢志摩お魚図鑑の併結を撮影。　これで全てのイベントが終了。
今回は去年と同様、内容が実に濃いものでした。　また、来年も開催がありましたら、参加したいと思います。　今回はこれで終了です。

きんてつ鉄道まつり２０２３ｉｎ五位堂（その１）

１０月２１日と２２日にきんてつ鉄道まつり２０２３ｉｎ五位堂が開催されました。
私が参加した日は２２日。　会場の五位堂検修車庫前には、早朝から多くの来場者が並んでいました。　10:00の開場ですが、２０分早い9:40の開場です。



五位堂検修車庫に行く前、少し撮影。
１２５９系＋２４１０系　１２６８Ｆ＋２４２３Ｆ　とばしまメモリー　海の章と伊勢志摩お魚図鑑の併結。　送り込み回送を撮影。　



開場後、昼ご飯の駅弁を購入してから、工場棟へ。
まずは、制御器の実演（マスコン操作）から。　使用車両はモト９０形　モト９７



続いて、４０ｔクレーンの実演。
使用車両は１４３７系　ク１５４４　下の写真は、伊勢志摩ライナーの真上になった瞬間を撮影。


入場中の伊勢志摩ライナーの制御器。
新しいものに交換されています。



次は車両機器の実演。
ブレーキハンドル操作。　使用台車はＫＤ－６６Ａ　ク２５９３で使用されているもの。


もう１つはＫＤ－３１４Ｃ　２２６００系のクとサで使用されているもの。





２０２１年１１月で引退した１２２００系　スナックカーで使用されていた機器類。
「あをによし」などの予備品として、保管しています。



運転士と車掌の体験コーナー
使用車両は、９０２０系　９０２７Ｆと９０３０Ｆ　このコーナーでは事前にインターネット抽選制なので、私は応募していません。


反対側を撮影。
（左）１６２０系＋１４２２系　１６２３Ｆ＋１４２２Ｆ　休憩電車　（右）２３０００系　伊勢志摩ライナー　ク２３１０４とク２３６０４


11:00過ぎにしまかぜがゆっくりとした速度で通過。
５００００系　５０１０１Ｆ　来場者に対して、感謝の電笛を鳴らしていました。　同時に、乗客が手を振っていました。



（上）１６２０系　１６２３Ｆ　（下）１４２２系　１４２２Ｆ　リニューアル車を縦向き撮影。
今回の車両更新の主な変更点は、種別灯が上で前照灯と尾灯が下に位置変更、行先表示器のフルカラーＬＥＤ化、先頭車の転落防止幌の取り付け等。





側面の行先表示器。
フルカラーＬＥＤ化での色々な表示。　このイベントならではの凝った演出。


リニューアル車の先頭部分同士。
乗務員室側にも、転落防止幌が取り付けられています。


今度は反対側から。
（右）構内入換車　旧１６００系　モ１６５３　（右）１４２２系　１４２２Ｆ


構内入換車を縦向きで撮影。


入場線近くには８８１０系　８８１９Ｆ


車両撮影会の反対側へ。
（左）（前２両）２４１０系　２４２３Ｆ　伊勢志摩お魚図鑑　（右）２００００系　楽　２０１０１Ｆ


伊勢志摩お魚図鑑ととばしまメモリー　うみの章の併結。
この組み合わせはイベントのみで、普段は見ることが出来ない貴重なシーン。


伊勢志摩お魚図鑑とアーバンライナーｎｅｘｔのサイドビュー。



伊勢志摩お魚図鑑を色々なアングルでの撮影。


伊勢志摩お魚図鑑のサイドビュー。
この青空の中、伊勢志摩お魚図鑑にラッピングされたお魚が、綺麗に映えました。　前半の撮影はここまで。　一旦、昼食休憩にはいります。

その２に続く。

南大阪線６６００系 電車de夏さんぽツアー（その３）

橿原神宮前駅で長時間滞在した後、次は尺土へ向かいます。


7270ㇾ　尺土行き　12:05 橿原神宮前駅を出発。


尺土駅３番線に到着後、６番線に入れ換えます。


その間にさくらライナーと普通列車を先行させます。


今度は６番線から４番線へと移動します。


尺土駅４番線に到着。
7241ㇾ　近鉄御所行き。　12:31 尺土駅を出発。


出発後、御所線（右側）に入っていきます。


12:34 近鉄新庄駅に運転停車。
この駅で３分間の停車。　その間に対向列車の行き違い。


近鉄新庄～忍海間　車窓から葛城山が見えます。


12:41 近鉄御所駅２番線に到着。


近鉄御所駅の構内踏切からの撮影。
２番線の発着は、平日・土休日共15:01発の１本のみで、他は１番線の発着です。


２番線阿部野橋寄りからの撮影。
7242ㇾ　藤井寺行き。


再び、ク６７０１の車端部から。
今度は近鉄アートライナーとつどいの鉄道模型。


近鉄御所駅の引込線。
かつては留置していた車両もありましたが、現在は使用していません。


１番線側の阿部野橋寄りから。
出発時間が来ましたので、車内に戻ります。　12:48 近鉄御所駅を出発。


車掌が携帯しているタブレットを見せて頂きました。
ツアー客のリクエストで、特急停車駅のメロディーや他線区の案内も流れていました。


13:25 藤井寺駅３番線に到着後、折り返し線の５番線に入れ換えます。
５番線から３番線の入換は、多くありますが、３番線から５番線への入換は滅多にありません。


藤井寺の折り返し線、５番線側から。
この折り返し線は南大阪線では最も利用頻度が高い線。　
大阪阿部野橋～藤井寺間の普通列車は１番線に到着後、５番線に入換してから３番線に入ります。　３番線に普通列車が停車している関係で、通過列車と準急は４番線に入ります。


数分の折り返し線の滞在後、５番線から１番線に入れ換えます。


藤井寺駅１番線に到着。
7351ㇾ　古市行き。　２番線の準急が発車した後、すぐに出発です。　13:39 藤井寺駅を出発。


古市駅２番線に到着後、車庫線へと入っていきます。
車庫線の２０番線のピット線の手前で停車。



しばらくは車庫内に停車します。
古市車庫は南大阪線の全車両が所属する重要な要。　向かい側のマンションはかつて工場があった場所。　上の写真は６０２０系　６０５１Ｆ　下は６０４９Ｆ


今度は反対側から。
６４３２系　６４３３Ｆ



そろそろ車庫線から古市駅に戻ります。
私自身、長年南大阪線系の沿線に住んでいますが、実際に古市車庫に入ったのは、今回が初めてです。


古市駅４番線に到着。
7491ㇾ　富田林行き。　14:02 古市駅を出発。



４番線から構内の渡り線を通って、長野線へと入っていきます。


喜志～富田林間
２０２３年６月１０日に高架化された区間を通過。　




14:07 富田林駅２番線に到着。
すぐに３番線に入れ換えます。折り返し線の④の位置で停車。


富田林入換線から。
貫通扉の窓から額縁撮影。　出発まで４本の定期列車を先行させます。　長野線は富田林～河内長野間は単線で、ダイヤの関係上、臨時列車が入線することはありません。


そろそろ時間がやってきましたので、３番線から１番線へと入っていきます。



富田林駅１番線に到着。　出発までの短い時間内の撮影。
かつては１番線からの発車がありましたが、現在はありません。　自分自身、１番線から乗り降りして発車するのは、３４年ぶりです。　
7450ㇾ　大阪阿部野橋行き。　そろそろ車内に戻ります。　14:38 富田林駅を出発。


先程の喜志～富田林間の高架化された区間から。
車窓から左手には葛城山、右手には金剛山が見えます。　


14:43 古市駅に運転停車。


北田辺～河堀口間
あべのハルカスが見えてきました。　大阪阿部野橋はもうすぐです。　
その間に、このツアーを企画して頂きました古市列車区の区長と乗務員の代表者が、ツアーの締めくくりの挨拶をしていました。


15:02 大阪阿部野橋４番線に到着。　今回のツアーはこれで終了。


15:07 回送列車のお見送り。




今回のツアーの景品。
上の写真は南大阪線の前身、大阪鉄道の名所案内の復刻版。
中と下の写真は、運転士と車掌のスタフ（時刻表）と缶バッチ。　案内では１枚だけと思っていましたが、このツアーの為に全ての行程を製作して頂きました。
この様な異系路と入換線入線体験のマニアックなツアーを企画して頂きました近畿日本鉄道（株）に厚く御礼申し上げます。　今回はこれで終了です。