今週末もマイカーいじり。あてにならねぇ部品がざっと50ほどあるからね(嘘
まずは、リアアームバンプラバーを交換しました。
何年もののバンプラバーかしら。ゴムがカチカチの違う何かに変わってしまってます。
ナットがご覧の有様で回せるか心配でしたが、塗料とシャシーブラックでコートされていたのが逆に良かったのか、固着もなく無事取り外すことができました。
ひゃぁ。バンプラバーの金属プレートが完全に腐食しておる・・
ボディ側のサビをワイヤーブラシで落としてシャシーブラックを吹き、新品のバンプラバーを取り付け。反対側のバンプラバーも同じような状態になっていました。
先に交換したフロントのバンプラバー、どの長さが正解なんだろうと疑問に思ったので試してみました。
元の状態は25mmスペーサーが2個+純正バンプラバー50mmの合計100mmですが、まずはスペーサーを1つ外して75mmにしてみました。
バンプタッチせず、数mmのスキマが空いた状態です。リーフスプリングのそりが少なくなり、タイヤとタイヤハウスのスキマも狭まりました。
これでしばらく走らせてみたところ、直進・ブレーキング・カーブでは問題ないものの、低速で大きくハンドルを切った際に摩擦音がでました。
タイヤを外したら、タイヤハウスに擦れたあとが。
ということはバンプラバーは75mm以上ないとイカンのか。あるいはリーフマウントにスペーサーをかまして調整するとか?
一度、元の状態(100mm)に戻してみました。タイヤの干渉もなく普通に走ります。しかしタッチどころかリーフがめり込むのはどうなんだろう。
これって単にリーフスプリングがヘタってるとか、そんなオチじゃなかろうか。
新品の状態を知らないのでなんとも判断のしようがないのな・・もうちょっと調べてみることにしましょう。
あと、溶けたアイスノンの様な、くすんだサンバイザーを内装に合わせて、えんじ色の新品に交換。
シャキっと引き締まりました^^
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