マイナーチェンジ・カローラ。「アク」が強くなったような。

　まだ実車を見ていないのだが，とりあえずネットで確認。いや，カタログももらいました。

　第一印象。ガラリと変更したなあ。

　歴代カローラでガラリとマイナーチェンジで変更したのは，僕の知る限りAE110系がよく知られている。安全装備，小型車市場の変化などで，6MTのGTも設定された。

　カローラ。あらためて自身に影響多大なクルマである。僕の基準はスカイラインでもなんでもなく，実はカローラ。昔はサニーも入っていたが...。サニーは「トラッドサニー」が好きでした。

　影響度の強さは，最初に乗ったのが親父のカローラバンだったり，憧れたのが友人のAE92FX-GTだったり，AE91スプリンターシエロだったり，TE70リフトバックSEだったりと，一番クルマが欲しかった20代前半に，あまりにもカッコヨク見えたからだ。

　でも，このエクステリアは最近流行の「キーンルック」で，90年代のホンダのクルマが全部同じ顔に見えた（EF系シビックの影響？）ように，いまのトヨタの「顔」になっている。

　それにしても，マイナーチェンジでも，やはり「走り」のグレード追加はなかった。

　カローラは，2代目TE27で「レビン」を設定し，世界を制したTE70時代に「GTフルラインナップ」を果たした。そういう背景もあっていつも注目しているのだが，小型車においては，もはやスズキの方が好みである。スイフトRSは実によさそう。5MTでパワーが不足気味なのに足回りしっかり。楽しいだろう。

　試乗したらレポートするだろうけど，まあ，はっきりいって買い換えるような動機付けには至らない。

　やっぱり，GTグレードの復活，なんとかしてほしいなあ。別にフルパワーでなくてもいい。足回りしっかり＆MT設定がある，そういうのだけでもいいんだけどね。

　今後，スズキに注目かな。