R53/MINIクーパーＡＴＦ交換

朝は気持ちイイですが、やはり日中はやや暑い！
うちに帰ってからの晩酌が何故かやりすぎてしまう（汗
明日が辛くないようにいたします。


Ｒ５３/ＭＩＮＩクーパーＳは当店の展示であります。
中古車で購入してきたのですが、どうもＡＴの変速が気に入らん。。。
ということで、まずはＡＴＦの交換を実施してみようと思いました。
しかし・・・ＡＴオイルパンには、生涯交換はしなくて良いとのメーカーの注意書きが！
どちらかというと『やるなって』書いてあるみたいです（笑



いくらなんでもＡＴＦ無交換は無いと思います。
好奇心旺盛な代表は、オイル交換ごときで壊れるなんてほんとかよ～的なノリで
ＡＴはアイシン製だから何とかなるでしょ！ということでやるだけやってみようと
ＡＴＦ交換を行いました。
壊れたら壊れたということで諦めます・・・（笑



ＡＴオイルパンからドレンを外しオイルを排出します。
オイルが出なくなったら一度エンジンをスタートしてシフトレバーを全てのレンジに
一つずつ入れて行きます。ある程度コンバーターの中のオイルまで抜くことが出来ます。
出来ることなら、オイルパンを外してＡＴストレーナも交換が望ましいでしょう。
しかし１箇所のヘックスボルトが回し難いのが難点ですので、あしからず。。。
ミッションジャッキーでミッションを押し上げればクリアランスが確保できます。
排出したＡＴＦは真っ黒でまるっきり交換を行っていなかった事が伺えます。




ＡＴＦの給油はＣＶＴと６速ＡＴと入れるところが違います。
この車はＡＴなので下側の１０ミリのドレンから圧入します。
エンジンをかけずオイルがオーバーフローするまで給油し続けます。
一度ドレンを閉めて、エンジンをかけます。
シフトをＰ～Ｄまでゆっくりと入れて行きます。２回繰り返します。
この時のオイル温度は３５度～４０度を基準とします。
再度ドレンを外し再び給油します。オーバーフローしたら規定量の給油完了です。



結構作業し難いですが、ＡＴＦ交換後は格段に変速がスムーズになります。
過走行したＡＴＦ交換は交換後が心配ですが、ストレーナを交換してゆっくりＡＴＦを
給油していけば、壊れるという事は考え難いと思います。
ミッション真上とバルクヘッド側にあるヘックス３０のボルトは給油口では無いと思います。
ＣＶＴミッションは、オイルパンの排出ドレンの隣に給油ドレンがあると思います。

注意）あくまでもこの内容を参照しても作業は自己責任で行ってください。責任は負いません。
不安なオーナーさんは専門店でサービスを受けたほうが良いでしょう。
ディーラーはＡＴＦ交換は勧めないようです。