S660スプーンダウンサス入れ替え作業

本日の午後、S660のダウンサス交換作業となります。

入れ替えするダウンサスは、SPOON製です。

軽自動車ですので早速開始します。

ボンネットフードとエンジンフードを開けると直ぐに

ストラットアッパーマウント固定ナットがあります。

この辺りは直接アクセスできるのがイイ！

リアのスタビリンク、ダンパー固定ナット、ABSセンサーは

外していきます。

フロントはダンパーを引き抜くことなくこの場で

交換が可能である。フロント、リア共にコンプレッサーを

使用せずにアッパーが外せるのはあまり経験がない。

比較してみた。全長がやや短くなりSPOONの方が

巻き数が多いのがわかる。直巻きになっている。

リアも全長はオリジナルより1CMくらい短い。

こちらも巻き数に違いがあるのがわかります。

直巻きは、突き上げも緩くなり細かな凹凸で

ストロークしやすくなります。純正より

乗り心地が良くなる傾向が高い。

最後に車高の高さの違いを撮影するのを忘れて

しまったのである。それは預かりの時間が短く

若干焦っていたのかもしれません（汗

途中SOSのお客様の対応もあったということで！

結果的には時間前に終わらせることができて

ホッとしたのは言うまでもない（笑

ありがとうございました。

ゴルフⅦ/7.5COXダウンサス入れ替えに挑戦

こんにちは。

今回のご依頼は現行モデルのゴルフ7.5TSIとなります。

COXダウンサスの交換をご注文いただきました。

早速作業を進めて参りましょう。

作業時間は4時間弱しかありません！

オリジナルの車高はこちらです。

COXのダウンサス装着後の車高です。

上下の比較することでわかりやすいですね。

作業風景をアップしておきます。

初めにワイパーカウルを外します。

比較的に作業しやすいリアから進めました。

外したコイルスプリング右はオリジナル。

COXダウンサスは左になります。

上下のスプリングシートにラバーグリスを塗布します。

フロントはアッパーを外しナックルごと引き抜きます。

この時ドライブシャフトのセンターボルトが非常に硬いので

タフな工具でないと緩みません。インパクトではリスクがあります。

タイロッド、スタビロッド、キャリパーなど外します。

ダンパーとナックルごと外しました。重い！！

スプリングコンプレッサーを使い外していきます。

フロントを一人で作業するのに体力を消耗しました。

何とか時間内に作業を完了させて試運転もOK！

約束通りお客様にお返しできました。

後にアルミホイールとタイヤ履替え後アライメントです。

ありがとうございました。

午前中は知り合いやお客様がいっぱい来てくれて嬉しいです（笑

F82/M4オイル交換

こんにちは。

4連休いかがお過ごしですか？

代表は工場にいますよ（笑

本日は久しぶりの登場です！

Wさんご来店ですね～

何年ぶりの登場でしょうか？

愛車のオイル交換でご来店です。

車高がLOWポジでサイドスポイラーもついているので

リフトアップに気を使っちゃいます。

オイルエレメントも同時交換しましょう。

エンジンはS55B30Aですとオイル量は6.5Lとなります。

エンジンオイルはフックスで対応しました。

毎度ありがとうございます。

次週はオハナ会です。

よろしくお願いします。

308ＳＷ/ＡＴＦ定期的交換のおすすめ

こんにちは、代表です。

9月になりまだまだ残暑はあるものの朝晩は

多少過ごしやすくなってきました。

当店もお陰様で9月は、ほぼお休みが無い状態が

続いております。来週は休めるように頑張ります。

さて、最近の伊太フラ車はエンジンやミッション系が

共通ですね。なんだか見たことあるエンジンだな～？？とか

あるあるです。オペルやアイシンが作っているようです。

キャデラックなんかメルセデスだそうな。。。

ＢＭＷとトヨタもありますけどね。

今回の308もＢＭＷミニのエンジンと同一です。

ミニはＡＴＦを推奨していないのにプジョーは

3万キロごとにＡＴＦ交換を押しています。なんで？

オイルは劣化するので交換が望ましい。。。

さっそく当店は交換を行います。

走行距離は35000キロのプジョーです。

最初8ｍｍのヘックスを外すとオーバーフロー分の

オイルが少しだけ出てきます。

止まったらメインのボルトを外すと勢い良く全容量の

1/2以上のオイルが出てきます。

出来ればオイルパンも外してクリーニングがお勧めです。

使用するオイルは当店取り扱いのＡＳＨです。

エステルですが、トルコンからＤＳＧ、ＤＣＴ、ＣＶＴ

8速までは使用可能です。幅広く高性能です。

ただ劣化が早期なので管理が必要です。

フィラーはエンジンルーム内です。

給油の際はデータモニターを見ながらＡＴＦ温度を

確認します。エンジンを始動してオイル温度を上げていきます。

シフトフィーリングも快適になり変則のタイミングが

心地よく体感できます。次回の交換は来年ですね。

ありがとうございました。

F31/アイバッハPRO-KIT取り付け

こんにちわ、いかがお過ごしですか？

本日はダウンサスの交換作業が入っております。

お客様ご来店後、早速作業を開始しましょう！

アイバッハスプリングのご用命はお任せください！（笑

装着前フロント

装着前リア

装着後フロント

装着後リア

程よいダウン量。。。

アライメント測定、調整を行い完了です。

ありがとうございました。