ホンダは１９日から、 人気の小型バイク「スーパーカブ」シリーズの新型で、排気量が１１０ｃｃの国内専用モデル「スーパーカブ１１０」を売り出す。前身モデルの「スーパーカブ ９０」と比べ燃費を約６％向上させ、ガソリン１リットル当たりの走行距離は６３・５キロという。価格は２４万９９００円。年間８千台の販売を計画する。
排ガスの浄化性能も向上させた上、泥よけの「レッグシールド」を丸みのあるデザインとするなど曲面を多く取り入れ、外観のファッション性を高めた。車体は、ホンダの熊本製作所（熊本県大津町）で組み立てる。
新型のカブで１リットル当たりの走行距離は６３・５キロ。
やはり新型プリウスの３８キロというのは桁違いに異常だな。
低燃費走行のギネス記録を持ち、低燃費走行に関する本も著している宮野滋氏。その宮野氏が新型プリウスを購入し、新たなギネス記録に挑戦すると言 う。ギネス記録への挑戦は7月22日スタートで九州を1周する形で行うが、そのプレイベントとして東京～鹿児島～熊本の無給油走行に挑むこととなった。
出発は本日6時。5時ごろには宮野氏を応援する人々がスタート地点である砧公園駐車場（東京都世田谷区）に集まり はじめ、公園内の駐車場は新旧多くのプリウスが並ぶ状況に。また、この無給油走行には、レーシングカーの開発で知られるムーンクラフト代表取締役の由良拓 也氏らも一緒に走り、無給油での1000mile＝1609km超えを目指す。インサイトもこのチャレンジに同行し、新型プリウスと同条件での燃費を確認 する（インサイトの目的地は山口県の壇ノ浦）。
宮野氏は、「新型プリウスは5月29日に納車されたばかりで、まだ新型プリウスの燃費特性を完全に理解しているとは言えない」とし、これまでに培った低燃費走行のテクニックを駆使して走ると言う。
この燃費記録チャレンジの模様は、由良氏のブログ「ゆらたく屋」で随時更新されていくので、このブログを確認してみてほしい。
この調子で行くとユラプリは満タンで２０００ｋｍいくね。
なんとまあ～すごい時代になったもんだ。
リアルタイムで実感できることに感謝、感謝！！
ありがとう日本の技術者の皆さん！今後もがんばってください。
いまハイブリットの次は電気自動車なんていっているけど無理だね。
ハイブリットの電気モーターが補助なんて考えているとしたら大間違いだね。特にトヨタのハイブリットの利点は異なったエネルギーを２つ載せているという事。
電気がなくなればガソリンに切り替え、ガソリンがなくなったら電気で走れるということ。
たとえるならば海外旅行に行くときの現金とクレジットカードのようなもの。
どちらか一方じゃあ不安でしょ。
■１円も無駄にしないというのは心構えなのか？という質問に、
「そんなことはない。」
と、この回のカンブリア宮殿のゲスト、スズキ会長兼社長、鈴木修氏は、
答えられていました。
また、車を30キロ軽くしろと言ったらできたいというから、
「一つひとつの部品で１グラム軽くしよう」と言ったそうです。
これならできそうな気がしてきます。
■スズキは、2009年3月期に、670億円の営業黒字ということです。
この不況にも、黒字を維持ということです。
この要因には、インドが好調、コスト削減などあるようです。
このような要因や経営術なども重要ですが、
印象に残ったのは、次のことです。
■中小企業のおやじ
鈴木氏は、自分のことを、「中小企業のおやじ」と言っています。
もちろん今のスズキは中小企業ではないですが、
もともとは中小企業でした。
そして、様々な努力の結果、今があるわけです。
その誇りを表現しているのが、中小企業のおやじということです。
→【記事全文】
ホンダは16日、6日に発売した新型ハイブリッド車「インサイト」の受注が1万台を超えたことを明らかにした。発売11日で月間販売目標（5000台）の2倍が売れた。世界市場が冷え込むなか、環境車だけが気を吐いている格好だ。
インサイトは最低価格が189万円。ハイブリッド専用車で初めて200万円を切る価格と低燃費が人気を集めているもよう。今のペースで受注が伸びれば2月の販売は1万5000台を突破、2月の登録車の販売ランキングで首位になる可能性もある。
世界販売首位のＧＭは、２１日に０８年の販売台数を発表する予定。ＧＭは１９３１年以来守り続けてきた販売トップの座をトヨタに譲り、７７年ぶりの首位交代となる見込みだ。
ＧＴ－Ｒの開発責任者を務める水野和敏氏は「いいものを作り続けたいとの思いが詰まった“作品”で、顧客の感動を作りたい」と話した。
■Ｚらしさを
新型フェアレディＺ、通称「Ｚ３４」が、ついにデビューの時を迎えた。Ｚは、１９６９年に初代が誕生して以来、走りを追求したスポーツカーであり続けると同時に、その時々の「時代の空気」を取り込みながらカタチを変えてきたモデルでもある。
１９８９年に登場した先々代のＺ３２は、スポーツカーらしさを取り戻した、原点回帰のモデル。バブル期の時代の勢いもあり、一気に高額化・高性能化を果
たした。先代のＺ３３はというと、経営的に厳しい状況に陥っていた日産自動車のリバイバルを象徴するモデルとして、約２年間の絶版期間を経て２００２年に
登場。カルロス・ゴーン氏が、同社のアイコンとしてこのクルマを復活させたのが記憶に新しい。
ホンダは２０日、アフリカで二輪車の生産態勢を大幅に増強することを明らかにした。ナイジェリアにある二輪車工場の 年間生産台数を２００９年度中に現在の１０倍にあたる最大２０万台にまで拡大する。先進国で低迷する二輪車市場だが、中国や東南アジア、ブラジルなど新興 国を中心に需要拡大が続いている。ホンダは将来の「ドル箱」と位置づけるアフリカ市場に低価格帯の商品を大量投入し、市場開拓を本格化する。
アフリカの二輪車の市場規模は現在約２００万台（うちナイジェリアは約１４０万台）。アフリカでのホンダのシェア（市場占有率）は約２％にとどまり、ホンダ製の約半値の低価格品で攻勢をかける中国メーカーが９割以上のシェアを握る。
このため、ホンダは耐久性・燃費性能に優れた中級価格帯商品（１０００ドル＝約９万５０００円）より約３～４割安い低価格帯の二輪車を販売し、巻き返しを図る考えだ。
ホンダは１９８１年にナイジェリアで二輪車工場を立ち上げアフリカの二輪市場に参入した。しかし、市場が思うように拡大せず、０７年度の生産は約 ２万台規模にとどまった。しかし、ここへきて、中国メーカーによる低価格帯商品の投入で市場が一気に拡大、ホンダも低価格商品で販売を伸ばす戦略へと転換 する。
ナイジェリア工場はフル稼働時に１０万台生産できる生産設備を確保しており、今回の能力増強に伴う追加投資は数億円程度で済む見通 し。大山龍寛常務は「まずは低価格品を投入してブランドの認知度を高め、そのうえで、中・高価格帯の商品への買い替えにつなげたい」と話している。
<!-- Honda Cub is the number one motorcycle in the world -->
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が２９日発表した０８年１～９月期の世界販売台数は、前年同期比５．８％減の６６５万５７５１台だった。 既に発表済みのトヨタ自動車（子会社のダイハツ工業、日野自動車を含む）は前年同期とほぼ同じ７０５万１０２９台で、１～９月期で初めてＧＭを超え世界首 位となった。ただ９月の米証券大手リーマン・ブラザーズ破綻（はたん）を機に世界市場は急速に冷え込んでおり、トヨタが直面する環境は楽観できない。
トヨタは、０７年の年間販売では約３０００台差でＧＭに敗れた。しかし今年上半期（１～６月）は前年上半期に続いてＧＭを破るなど、米市場混乱の直撃を受けるＧＭに比べて痛手は小さく、０８年の年間世界一が視界に入ってきた。
ＧＭが伸び悩んだのは、夏までのガソリン高とその後の金融危機に伴う北米市場の不振のためだ。地域別では北米が前年同期比１６・５％減の２８８万９２３１台、欧州も同２％減の１６２万６１９台だった。
トヨタも単体の１～９月期は同０．５％減の６２９万２６３２台で、１０年ぶりの前年割れ。０８年通年ではグループ全体で９５０万台と見込むが、欧米や中国など主力市場の低迷は激しく、前年実績（約９３７万台）を下回る可能性が高い。
米国のGM（ゼネラルモーターズ）とクライスラーグループが合併で合意し、今週末までに発表する段取りとなった。（１０月２９日）
おまけ
今の状況を象徴する動画ですな。こんな風にトヨタは情けをかけないように
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