富山地方鉄道デ7000形電車

2011-09-28 19:39:01 | 電車図鑑・路面電車

老朽化した4輪単車の置き換え及び輸送力増強のために投入された車両である。
昭和32年～昭和40年にかけて22両が製造された。
製造を担当したメーカーは日本車輛である。
車番は「4」号車を忌み番号として欠番としたものとしており、7001～7003・7005～
7023号車と附番されている。
なお、富山地方鉄道の路面電車としては初のボギー車である。

車体は普通鋼鉄製で東京都交通局8000形電車のものをベースにした軽量構造のものを
採用した。
正面は緩く3つに折れており、中央下部にライトがある当時としてはオーソドックスな
ものになっている。
正面両サイドの窓は当初、1段落とし窓であったが車体の腐食の原因となるため、
後に現在のような上段固定・下段上昇窓に交換されている。
また、同じく両サイド窓上に通風器が設置されていたが、こちらも埋め込まれ、
近年行われた外板の改修の際に跡形もなくなっている。
塗装は上半分がクリーム、下半分がグリーンで正面で金太郎の前掛け風になるものと
なった。
正面の車番表記は当初正面向かって右側にあったが、ワンマン化の際、表示灯を
設置していた関係で正面中央に移設されている。
行き先表示は正面に方向幕を備え、側面には設置されていない。

車内はオールロングシートで戸袋窓部分とドアすぐ後方の縦長の窓の部分には
座席がない(前者は乗降の動線確保、後者は車掌台があったため)。
側面窓は上段固定・下段上昇のいわゆるバス窓で従来車よりも窓が大きくなり、
車内が明るくなった。
旧車掌台は落とし窓であったが、現在は2段窓(バス窓ではない)に改造されている。
ドアは前中式・片側2ヶ所で前・中ドアとも片引き戸である。

主制御装置は抵抗制御で間接非自動制御(単位スイッチ式)方式を採用している。
ブレーキは発電ブレーキと空気自動ブレーキである。
台車は7001～7003・7005～7011号車ではインサイドフレーム式の軸梁式台車を採用して
いたが、乗り心地が悪く不評であったため、7012号車からは軸守式のインダイレクト
マウント式エリゴバネ台車を採用した。
この台車は枕ばねを安定させるボルスタアンカーが枕ばねの台座を貫く独自の
ものである。
モーターの駆動方式は吊り掛け駆動方式である。
集電装置はZパンタで当初は屋根の中央にあったが、冷房化の際に大学前側運転台
寄りに移設された。

昭和44年～昭和45年にかけてワンマン化改造と列車無線の取り付け改造が全車に
実施された。
昭和58年～昭和59年にかけて路線の縮小などにより初期に製造された7001～7003・
7005・7006号車が廃車となった。
昭和59年からは冷房化が開始されたが、乗り心地の悪かった初期型の台車を履いて
いた7007～7011号車については対象から外れ、デ8000形の登場した平成5年に
廃車されている。
それ以外の車両は冷房化のほか、車体更新、塗装の変更(アイボリーに窓下とバンパー
上が赤帯、ドアステップの高さより下がグリーン)、補助ステップ設置などが
行われている。
現在でも主力車両ではあるが老朽化が進行しているため、平成22年より新型のT100形
電車「サントラム」との置き換えが開始され、順次廃車となる予定である。