マカティから車で90分のタール湖でセーリングを楽しんだ。
乾期もそろそろ最終コーナー、雨季が迫って来た。
例年この時期は風が穏やかになるのだが、本日は良い風が湖面を横切っている。
セーリングには最適なコンディション。
時折、ブローが吹き抜ける度に「加速」し、バウから飛沫が飛んで来る。
東京のKさんがカヤックの自作を始めた、合板３枚で形ができた。今回も作り方は前回のヨットに準じたスタイルだ。先ずバルクヘッド（隔壁）を製作。
しかし、この方法はやや慣れた人向きで、かなりの正確さを要求される-と言うのも「最初のセット」が最後まで影響するからだ。
もう一つの「スティッチ＆グルー」は、船体を最初に形作るので側線（船のカーブ）が非常に出しやすい。それに合わせて隔壁を加工する。
作業日数は、３日間。自作のトライしてやるには最適モデル。
突き詰めると、ダイビングには３ツのパターンがある。
車で例えると。
発進－走行－停止。
つまり、潜行開始－水中移動－浮上。
これらをコントロールする大事な要素は→ブレーキ！
これが効かないと怖くて発進できない。
つまり、ダイビングでのブレーキとは？
中性浮力、浮いたり沈んだりを自在に操れることを指す。
「これが最も重要」、講習ではこのスキルを繰り返しマスターする。
このことを常に念頭に入れて、夫々のスキルを考えると道が見えてくる。
このスキルが納得できていないと、身体は反応しない。
ブレーキの効かない車は怖くて誰も運転できない、特に下り坂では。
マニラ近郊で楽しむファンダイブテクニック。
講習後は、楽しく潜りたい。「耳抜き編」
最初の内は上手く行かず苦労する。
ポイントー焦らない、じっくり浅い所で繰り返す。
この時、力まない。
そして抜けない耳を上にした方がベター。
それでも駄目なら上がって休む。
体が冷えると抜け難い。
ボートのアンカーロープを伝わると、水深のコントロールし易く、安心感も伴ない有効な手段。
これも、回数を重ねると、要領が掴めてくる。
ダイバーになる方法。
１－近くのダイブショップを訪ねて聞いてみる。 OR
２－海外（アジア）の手頃なビーチリゾートで取得する。
２の選択だと、ビーチリゾートとダイビング講習の両方が楽しめる。
注意点：講習では、基礎スキルと基礎知識、最低限必要なダイビングマナーを習得する場であり、その後のプロセス（成長過程）は、本人の努力次第。つまり、講習の時は大変苦労した、、、と思っても継続があれば、あの時の苦労は一体なんだったんだろうと、、。ダイビングは継続です。
３－空港送迎から講習までの全てを含むパターンの場合。空港→ビーチリゾートに移動、講習開始。
手順 学科講習ＰＡＤＩ（世界最大の指導協会）の場合、学科５セッション＋プール５セッション＋海洋実習４ダイブで終了（世界共通プログラム）、約3日間コース。