姫街道ウォーキングしていました。

先週い続いてウォーキングに出かけました。
今日のコースは浜松市の旧三ヶ日町の天竜浜名湖鉄道(天浜線)の都筑駅スタートして旧細江町の気賀駅までの旧姫街道を歩くコースです。姫街道は見附宿(磐田市)から御油宿(豊川市)までの東海道の脇街道です。
「姫様」の通行があったのでこの名前が付いたという言い伝えがありますが定かではありません。

コヤチンの家から天浜線へのアクセスは良くありませんので駅までバスを使います。金指駅までバスに乗って行き、金指から天浜線に乗って都筑まで行きました。天浜線に乗るのって十数年ぶりでした。

都筑駅。ここからスタートです。

都筑駅にはパン屋さんが併設されています。いい匂いがしました。
駅を出てすぐに国道362号にでますが、すぐに左折して東名高速の下を抜けます。そこに「姫街道⇔」の看板角度が微妙でしたのでまっすぐなのか右折なのか迷いましたが右折で良かったようです。

「大谷代官屋敷跡」の立て看板がありましたが一般の家でした。
この後はミカン畑の中を歩いて行く事になりますが傾斜も登りになって行きます。

ミカン畑の中ののどかな景色の中を進みます。


大谷一里塚の碑もあります。

この後石畳が現れます。風情があっていいのですが、歩きにくいです。何年か前の箱根以来でしょうか。

石畳の始まり。この後かなり長く続いていました。

山道になって来ますので息が苦しくなって来ますが、同時に虫も増えてまとわりついてきますので手で追っ払いながら進みます。藪の中を通る道は虫とも戦って行かなくてはいけません。

石投げ岩というのがありました。昔旅人がこの岩に石を投げて安全を祈ったという言い伝えがあります。

次に現れるのが「象鳴き坂」です。享保14年現ベトナムから徳川吉宗に献上された象がこの急坂に悲鳴を上げたという事で「象鳴き坂」という名前がついています。

「象鳴き坂」確かに斜度は急になって来ましたが、峠まではもうすぐです。

象鳴き坂を越えると峠のピークはすぐです。しかし「引佐峠」の柱があるだけで景色は木立の中ですので達成感はありません。


峠を今度は下る事になりますが、登り以上に足を踏ん張らなくてはならないので疲れます。
東屋やトイレがある広場があって休憩したかったですが、東屋で楽器の練習をしているオジサンがいましたので通過する事にしました。
更に下ると、本日初めて視界が開けて浜名湖が見える場所がありました。常にこのような景色が見られるなら疲れも半減するんですが。


山を下った所でちょっとコースアウトして西気賀駅に行ってみます。
この駅、駅舎と待合室が国登録有形文化財になっています。

西気賀駅。ここもレストランが併設されています。

　
待合室と改札口。木の改札口懐かしいですね。

再びコースに戻って姫街道を歩いて行きます。
ちょと登りになって視界が開けて浜名湖の展望ができる場所が現れます。本日最高の絶景場所です。
　
東名高速道路の橋と舘山寺温泉と遊園地パルパルの観覧車も見えます。


山田の一里塚。本日2つ目の一里塚です。

この後はだんだん住宅街や商店が増えてきます。
気賀の商店街に入って行き本陣前公園という門構えが立派な建物がありますが本陣跡は向かえ側に碑がありました。

細江神社というお宮さんがありましたので参拝しました。

さてこれで本日の行程は殆ど終わりですが気賀関所に行ってみることにしました。
以前行ったうなぎの「清水屋」さんの前を通って行きます。昼ですのでいい匂いがしていました。待っている方も多数いて人気の程がうかがえます。

気賀関所は20年くらい前に家族で来た事がります。当時は名古屋に住んでいた頃ですので、家族での小旅行にはいい距離感だったかもしれませんね。
　冠木門

　本番所。

　本番所の様子を人形で表しています。

　向番所

　町木戸門

さてこれで気賀駅に行って行程が終了しました。
気賀駅からは遠鉄バスで帰って行きました。気温が高かったので厳しいと思いましたが、時折吹く風が気持ちよく何度も救われました。

女子バレー敗れましたがリオ掴む。

女子バレーボールの世界最終予選はフルセットの末2-3でイタリアに敗れましたが勝ち点2を獲得して4位以内が確定したためにリオ行きのキップを手にする事が出来ました。
まずはおめでとうございます。

1セットをすんなり取って2セット目も獲得寸前でジュースに持ち込まれ落とし、3セット目もジュースの末落とします。この時点でイタリアのリオ行きが決まりました。
4セット目途中まで日本は好調に得点を積み上げて行きますが、このセットの見通しが良くなった頃からスパイクが決まりません。逆にジリジリとイタリアに点差を詰められ始めます。
でも何とかこのセットを取って日本もリオ行きを決めました。このセット途中からちょっと疲れなのかプレッシャーなのか今までの動きが見られなくなったのが心配でした。
ファイナルセットは１５点制ですが、どうも体力が余っていたのはイタリアの方だったのかもしれません。結局ファイナルセットは9-15で落として勝利はなりませんでした。

でもよく戦ったと思います。
前回のロンドンでは銅メダルでしたが今回もそれ以上の結果を期待しています。
どうもコヤチン世代はバレーは男女共に強い時代を知っていますので多くを期待してしまいますが、世界の強豪と堂々と渡り合えるように復活した今の日本に期待したいと思います。
粘り強く戦えば大いにチャンスはあると思います。

来週からは男子も始まります。まずは出場権を目指してほしいです。

女子バレーがリオに王手。

女子バレーのリオ最終予選ですが今日ドミニカに勝ってリオに王手をかけました。
と言ってもイタリアとオランダを残しているので予断は許さない状況です。

明日、5位のタイと6位のペルーがともに敗れても出場は決まります。でも他力より自力で決めた方が感動しますよね。
しかしこの大会ゆっくり観戦していた事はありませんがベテランの活躍が目立ちますね。やはりここ一番は経験がモノを言うのかもしれませんね。
サオにもリオに出てもらいたいと思いますが、若手の期待度ナンバーワンの古賀選手（熊本出身）ですが本領発揮してほしいですし故郷に希望を与えてほしいと思います。

まあ明日なるべくテレビ見ていたいと思います。
もし出場する事になったらタイ戦の大逆転（いろいろ意見もありますが）が流れを変えたと言えるかもしれません。
浮上のきっかけって何かあるものだと思います。

ガンバレ!! ニッポン!!
掴めリオ切符。

燃費データー改ざんスズキもですか。

三菱自動車の燃費データー改ざんが大きな議論をよんでいますが、今度はスズキが走行試験で不正があったと発表しました。ただ偽装は否定していますが…
日本の基幹産業の自動車業界でこの問題ってどうなんでしょうか、ふたを開けたら各メーカーみんなそうだったなんて事の無い様にしてほしいと思います。

そもそも燃費の良さをアピールするのは今の車づくりの基本になっている事ですから他社より少しでもいいデーターを取りたいという気持ちは技術者のプライドとしてあると思います。
他社よりほんの少しでも上回っていれば「このクラス世界最高の燃費」などとうたえるものですから必死ですよね。

でも運転する人って運転の仕方がまちまちですのでいくらいい燃費の車に乗ってもメリットを引き出せない人もいるでしょうし、少々燃費の悪い車でも燃費にいい運転の仕方でガソリンを節約できる運転の人もると思いますので、そうガツガツする必要ってあるのかなって思います。
でもコヤチンも営業をやっていますので他社のセールスってこちらより少しでも上回っている点をオーバーにアピールするんですよね。コヤチンもこのような光景嫌と言うほど見てきましたので人間ってつまらない事で競り合おうとするもんだなと痛感しております。

この２社の問題テストの方法が一定ではないというところに問題があると思います。
それにしても、物づくりでは世界的に優秀とされてきた日本の工業界に激震を感じさせる事件だったと思います。
日本の工業界安易に利益だけを追って海外生産に奔走したツケが回って来ているんじゃないでしょうか。
メイド・イン・ジャパンの誇りをもう一度考えてみてほしいと思います。

入場者数アップの切り札となるのか。

昨日のオフィシャルで6月の横浜FC戦とジェフ戦7月のロアッソ戦の後援会先行発売が通常10％OFFから20%OFFに引き下げられます。
今年の開幕戦にも行われましたが入場者数増となるのでしょうか。

いつも行っているコヤチンにはありがたい話ですが、チケットのディスカウントより試合に勝ち続ける方が入場者数アップになると思うんですが。
先週のヴォルティス戦をスタジアムやスカパーで見た人たちは「1年でJ1復帰」なんて言っているのはおこがましいと思うでしょうね。
コヤチンも大いに不安になっています。
もっとドラスティックに変わる事がなければV字回復は無いでしょう。

それが選手起用であったり戦術であったりすると思います。
今までは何度も何度も同じ攻め方で同じミスや相手に読まれたり、シクジリビデオを何回も再生させられた感じの試合を見てきました。
小林監督、ポリシーもあるでしょうが相手を欺くようにサポも欺くような戦術を見せていただけないでしょうか。
見ていて次に打つ手が素人のコヤチンにもミエミエです。

エスパルスを信じていますので応援に行きますが、チケットのディスカウントで新しいサポに痛快な試合を見せる事が入場者数アップに繋がると思います。
一番の起爆剤は勝つ事だと思います。