AFPBB 2024年12月28日
『中国～キルギス～ウズベクを結ぶ新路線、着工』
https://www.afpbb.com/articles/-/3556188
建設区間は、中国新疆ウイグル地区カシュガル～キルギスのジャララバード～ウズベクのアンデｲジャン
総延長523ｋｍ、中国区間155ｋｍ、キルギス305ｋｍ、ウズベク63ｋｍ
中国からヨーロッパ方面に行く鉄道は、現在はカザフスタン経由です。
ところが線路の幅が違います。カザフスタン側1520ｍｍ、中国側1435ｍｍ（標準軌）
これは相手国の軍事の運航を妨害するために隣国とのレール幅を変えるためです。
だから、一々乗り換えや積み替えが必要です。輸送効率は大幅に低下します。
カザフスタン側が、軌道幅の変更に応じなかったのだろうと思います。
新規に建設すれば、この問題は解決します。そのために中国がキルギスとウズベキスタンに働きかけて、今回のプロジェクトが始まったのであろうと思います。
現代版のシルクロードは、鉄の道と言うわけです。
地図を見るとウズベクのアンデｲジャンは、キルギスのすぐ西隣です。ほんの途中駅にすぎません。
この先のルートは、これから関係する周辺国と話し合って決めるのだろうと思います。
その先にカスピ海があります。カスピ海の北回りのルートになるか南回りのルートになるかで、周辺諸国は大きな利益を得たり、得られなかったりします。
もし平和な時代であれば、北回りでウズベク～カザフスタン～ロシア南部～ウクライナ～ポーランド～ドイツ～フランスと鉄道は伸びると思います。戦争がなければ、このルートが優先されるでしょうね。しかし、今はリスクがあります。
南周りのルートは、ウズベク～トルクメニスタン～イラン～トルコ～バルカン半島
※ここにアフリカとの関係も影響します。
シナイ半島～エジプト経由～南アフリカ
シナイ半島は回避してイラン～イラク～サウジ～イエメン～アフリカのジプチ～南アフリカ
このルートは、イエメンがネックになります。
しかし中国は、このルートに備えてジプチに海軍基地を設けています。
アフリカまで考えるとカスピ海南回りルートを優先的に考えているのかもしれません。
中国の長期計画は、遠大でしょう❓
太平洋で中国封じ込めなど考えている某A国と某N国の構想の小さすぎが分かると思います。
東を封じたところで中国の経済圏と政治力は西に延びていきます。
だから❓
中国と軍事力で対決しようなどと考えるのは、バカの極み！
（世界地図を見て考えろ！）
これは難しいことでも何でもありません。そこら辺のニュースのキレッパシを読んで地図を見て考えれば誰にでも分かります。
おっとっと❓