バイクの免許を取っちゃおう《34》～卒業

10月24日(土)。

午前の卒検を無事終えて。
なんだか、嬉しさよりも安堵感に満たされました。



卒検を終えて、その足でまっすぐタイヤショップへ。
愛車を明日の雪に備えて、預けている冬タイヤに交換です。

交換の待ち時間に、この日記を書きながら、
なんだか不思議な気持ちになりました。



『ホントに終わったんだなぁ～』って、ね。



少し混んでたタイヤ交換も、2時間くらいで終了。
腹が減ったし、横着して昼食はラーメン屋へ。

食べ終わった頃には、午後1時半頃。

今からスクールに行ったら、ちょうどいい頃だね。





午前の青空は何処へやら。
強い雨が降ってきました。

スクールへ車を走らせながら。

『さっき向かっていた時は、
　卒検の緊張を抑えながらだったんだよな～』



これまで、一喜一憂していた出来事が、
あっという間に「思い出」に変わっていく感じがしました。





スクールに着きました。

たった数時間前までは、生徒の一人だった僕。
でも、さっきまでの風景が、なんか違って見える。

駐車場から見える教習コースに、懐かしさを覚える。



スクールのロビーに入ってから、気がついた。



もう、
校舎の隣のガレージに、足を踏み入れることはないんだってこと。

二輪教習の生徒だけが、
ガレージでプロテクター装着やヘルメットの準備をしていたのです。





ロビーの受付に行くと、こちらから名乗り出る前に、

「○○さん、お待たせしました。」
卒業証明書等、一式を差し出されました。

「住所、お名前、生年月日に誤りがないか、ご確認願います。」
『はい』



あとは、この証明書を自分で警察署に提出するだけ。

ちなみに、
旭川の運転免許試験場に提出した方が、早く免許証が出来上がるそうなのですが。

僕の場合、すぐにバイクに乗る訳ではないし。
地元の稚内警察署に提出することとします。





証明書ももらえたし。

これで、卒業、です。



あ、

スクールでは卒業式とかは、ないですよ。





明日の稚内は、雪の予報。

これからバイクに乗るのは無理。



でも、来シーズンに向けて。

まずは、先生に教わったお店に行って、
バイク選びから初めてみようかと思ってます。



（おわり）



＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊



長らくお付き合いいただいた
「バイクの免許を取っちゃおう」も、今日で最終回。

40過ぎの不器用男が、
教習所へ通って、格闘する姿をご紹介しました。





40歳を過ぎて、久々に《生徒》になってみて。

バイクの運転技術は、もちろんだけど。
それ以外にも、いろんなことを学べたと思います。



根性とか、負けん気とか。
ちょっとだけ、培われたかな

何よりも、自分のパフォーマンスを発揮するためのメンタル力。
自分の心をコントロールする方法を、だいぶ会得できたかも。





以前教習所で伺った話ですが。

僕と同じような世代で、バイクの免許を取りに来る方って、
結構いるみたい。

《若い頃、叶えられなかった夢を》といった感じかな。





スクールに通う日々も、
今思えば、心に張りがあって充実したものでした。

まぁ、正直しんどかった時もあったけどね(^_^;)





稚内ドライビングスクールで、
僕が教わった先生は3人。

皆さん、とても親切で、細やかな指導をしていただきました。

ここのスクールには、意地の悪い先生や、
生徒を小馬鹿にするような先生はいませんよ。



稚内市内や、近郊にお住まいの方で、バイクの免許を取りたいと思っている方には、
心から、このスクールをオススメします。





人生、

幾つ歳を重ねても、チャレンジをするのは楽しいものです。





ではでは。



by Ｋｉｒａ

バイクの免許を取っちゃおう《33》～卒検2回目当日

いよいよ卒検2回目。

楽しむ気持ちを忘れずに。
そう自分に言い聞かせます。



今日の卒検は、いつもお会いする女性と一緒。

僕は2回目の検定ということもあり、
ロビーでの待ち時間、検定の流れ等、いろいろお話しました。

今日もお互いに楽しんでやりましょうと。
リラックスする時間を持てました。



スクールの2階の部屋で、検定の説明。
僕は前回も聞いているので、一番の感心は、どの検定回路か、ということ。



「二輪は第1回路です。」

『やった！』←心の声です。



一番得意な回路。

最初に、直線を長く走るボイントがあるので、体慣らしになっていいんです。

検定当日は、一発本番だからね、




さて。
僕の順番は、2番手。

彼女は、
「○○さんの後が良かったー」

僕も、先に走りたかったですが。



二人で、バイクの発着点に向かい、ざっくばらんにお話。

そして、検定開始。

でも、彼女は検定の「魔物」 に取り付かれていたみたい。

発進前に、サイドスタンドを起こし忘れてました。
(検定官が、彼女に注意したので。事なきを得ましたが)





そんな彼女を見ながら。
僕自身にも、すでに魔物が憑いていたみたい。

発進順序。
バイクにまたがってすぐに、ミラーを合わせるのを忘れました。

既にエンジンも始動して、
ギアを1速に入れてしまってから気付いたのです。



またニュートラルに戻してから、ミラーを合わす？
それともエンジンを切る？

うーん。

うまい手順が思い付かず。

まあいいやー。
減点覚悟で発進(^_^;)



気を取り直して、回路を走行。

踏切、OK。
時速50㎞の直線、OK。
急制動、OK。



スラローム。

いつもは上手くいくのに、
後半で、曲がり方が少し膨らんできた。

あ、やばいかな？

なんとか持ちこたえて、
右折&信号交差点で停止。

おっと、右足が接地してしまった。
減点だー。



次は一本橋。
僕の第一の難関。

でも、この2日間の教習の成果だね。
無事に成功。

基準の7秒よりは短かったと思うけど、急がずに橋を通過。



次はS字へ。

ここに、
魔物が潜んでました。



普段なら失敗することのないS字。
なのに、いつになく力が入りすぎだったかな。

最後のカーブを過ぎて、S字を出る手前で、
バイクが止まってしまった！

緊張でブレーキに力が入りすぎ？
エンストです。



中止なら、検定官の車からクラクションが鳴るはず。
でも、何も聞こえません。



てことは、

続行していいのね？？

幸い脱輪もしてないし。
パイロンにも接触していない。



よーし。

せっかくつないだチャンス。
落ち着いて再開。

通常の発進同様、目視確認などの手順を誤らず。
手順をゆっくり踏みながら、次の手を考える。

『発進の右ウインカーを出して、
　すぐに左折の左ウインカーだな 』

よし、

戻った。



中止のクラクションは、なし。

気を取り直して、クランクへ。



冷静さを取り戻し、クランクは無事に通過。
練習の成果だなー。



坂道発進もOK。

あとは、発着点に戻り停止。
安全確認は忘れずに。



バイクを降りて、検定官の車に向かい、

『終わりました』





最後まで、完走は出来たけど。

検定官からは、
「さっきのS字はどうしたの？」

『ブレーキに力が入りすぎまして…』

「結果は、ちょっと微妙かもしれないね」

『はい(ToT)』



何回卒検に落ちてもいいやーって。
そんな気持ちで臨んだけど。

やっぱ悔しいね。





検定終了後は、ロビーで待機。

彼女と、お互いに失敗していた点を振り返って。
反省をしつつ、結果発表を待ちます。





ほどなくして、
スクールでもご年配の方(たぶん偉い人かな)が見えました。



まずは彼女の結果。



次に僕の結果。





結果は、



…。






「○○さん。合格です」

『はい♪(T_T)』←嬉し泣きですよ。



「S字、止まっちゃったけど。
　でも、そこからちゃんとつなげられたからね。」



正直、減点が多すぎて、
及第点以下で不合格を覚悟していたのですが。



なんだか力が抜けました。

喜びよりも、安堵感。





検定官も務めてくれて、
僕が一番しんどい時期にご指導いただいた先生に、お礼を言いに行きました。

『やっと、【主】も卒業できます。
　これまで本当にありがとうございました』

先生からは、もっと厳しいことを言われると予想してましたが。

「お疲れ様でした」

なんだか、優しく言われちゃいました。





あ、そうそう。

補習料金が定額の安心プランでも、
再検定に関しては、受検するたびに検定料を支払います。

検定料は、4,320円でした。（クレジットカード可ですよ）



支払いを済ませ、
卒業証明書の手続きをしている時に、先ほどの先生が来て、

「○○さん、来シーズンから乗るなら、今からバイク探しに動いた方がいいよ。」

先生の知り合いのショップを紹介してくれました。
先生の名前を出せば、いろいろ良くしてくれる、とのこと。

先生に、マジ感謝です。



もう一人、僕の教習の始めの時期と最後を2カ月弱を担当してくれた先生。

昨日の教習を最後に、お礼が言えてないのですが。

こちらの先生にも、本当に感謝してます。
何よりも、全くバイクを扱えない僕に、基礎の基礎から教えていただきました。

いつか、ちゃんとお礼を言わなければ、うん。





さて。

スクールを卒業しても、すぐに免許証に反映される訳ではなく。
卒業証明書等を警察署に提出して、自分で手続きをする必要があります。

証明書は、午後2時くらいに出来ているということ。



まずはいったん帰宅し、
また午後からスクールに行くことにしました。



（つづく）



by Ｋｉｒａ

バイクの免許を取っちゃおう《32》～卒検2回目前日

10月23日(金)。
卒検2回目の前日です。

割と、昨日の教習の結果が良かったので。

なんだか、
『早く受かって卒業したい』という欲が出そうです。



でもね。

欲は焦りにつながるので。



今日の教習も、
上達することを楽しむ気持ちで、臨みました。





さて。

今日は風が強いのです(*_*)



でも。
卒検本番の明日も、風が強いみたいだし。

練習で、風に慣れておく方が良いね。



初めての卒検前の教習を思い出しました。

緊張に、風へのビビリ。
おまけに雨まで降ってしまって。

あの時は、最悪でした。



今回は・・・。

正直、風に逆らおうとするために力が入りますね。
でも、肩や腕に力が入るとダメですね。

なので、

バイクを停止する時には、
意識して肩の力を抜いたり。

『楽しもう』と口に出して、口角を上げてみたり。
深呼吸したり。

リラックスに心がけました。

僕は根が単純なので、自己暗示にかかりやすいみたいです。





あと、基本の《き》

ニーグリップをしっかり。

上半身の姿勢も、
お腹にバスケットボールをはさんでいるように。

肩や腕の力は抜き、脇は締めて。





もう一つの基本。

停止してからの発進は、とにかく安全確認。
左右確認、ミラー＋後方確認もね。

確認をゆっくりすることで、確認漏れがなくなるのはもちろん、
停止している時間の分だけ、一呼吸入れる時間にもなっていいのです。





今日の練習は、検定回路の通し練習です。

まずは、普段あまりしない第2回路。

ややこしい上に、他の2つと違って、
クランクとS字の入り口が逆なのです。



いつも練習しているのと、逆にクランクに入ってみると。

『あ”』

失敗。
出口で曲がりきれずに停めてしまいました。

まぁ、脱輪とかパイロン接触ではないんですが。

昨日は1回もクランクで失敗していないだけに、
思わず、

『ちくしょ～～～』って言っちゃいました。

でも。
すぐに気を取り直してね。



続けて、第1回路、第3回路。

一本橋で、1回だけ、ギリギリアウト？っぽい降り方をしちゃいました。
端の先端にたどり着く前に、右に降りちゃったかな～。



スラロームの3回目で、ちょっと風に煽られて。
ビビったのか、後半に膨らみ気味になりました。

先生からも、目線は先の先を見るように、あらためて注意を受けましたね。



まぁ、大きなミスはそんなくらいかな。

（今日は先生から、細かい指摘はあまりなかったのです。
　明日に向けて、自信をつけさせるためなのかな～。）



全回路を練習後。
もう1度、第1回路をやって。

ラスト残り5分は、僕の希望を聞いてくれまして。
さっき失敗した方向のクランクを練習。


2回挑んで、2回とも成功。

よし。





ガレージに戻り、
明日の集合時刻や、準備のお話など、説明を受けて。

気の早いことに、

卒業証明書の交付時刻の話や、
もし来年バイクを買ったら、少しずつ時間を増やして慣れた方がいいというアドバイス。



なんだか、
まだ検定に受かってもいないのに、不思議な気分。





緊張せずに、楽しんでいれば成功できる。
今日も、それを実感。



あとは、明日。

《受かる》ことよりも、
いつもの教習の延長で、上手になることを《楽しむ》気持ちで。



行ってきます。





（つづく）



by Ｋｉｒａ

バイクの免許を取っちゃおう《31》～卒検2回目2日前

卒検は残念な結果でしたが。

でも、とっても穏やかな心で臨めたことは、
自分的にも小さな自信につながっています。

次回も、同じような心持ちで臨めば、
実力をしっかり発揮できると思います。



あとは。

その「実力」を高めるだけです。



前回の教習が、さんざんだったのは書きましたね。

卒検を目前に、超緊張。
しかも、強風と雨にもびびりまくりでした。

一本橋もクランクも出来ない上に、
いつもは出来ていたスラロームまで、ダメダメだったのです。



原因は。
自分でも分かっています。

ビビって、体がガチガチに硬くなっていたのもそうですが。
夜間教習で見にくい上に、風のついた雨でメガネの視界も悪く。

視野がせまく、目線が近くなっていました。



スラロームでも、いつもは常に前方を意識していたのに、
前回は目の前のパイロンに意識しすぎ。

それじゃぁ、無理。
流れるようにスムーズに行く訳がありません。



クランクもそう。

クランク内を、前輪が曲線を描くカーブを、
常に、先に先にイメージしていなきゃね。

前輪を凝視しているようじゃ無理なんです。



ちなみに。

検定の一本橋の失敗は、
やはり橋に乗る時のイメージが足りなかった気がする。

バイクの前輪から橋の出口までの、直線ライン全体をまずイメージ。
その上で、橋の3分の2くらいの位置に目線を置いて、スタート。
橋に乗ったら、さらに目線は遠くへ。



今までの練習で出来ていたことが、
卒検の前日にしっかり出来ていれば、当日も体が覚えていたかも、です。



なので。
今回の補習は、卒検本番時と同じように、穏やかで楽しむ気持ちで

技能も心も、ベストな状態を保ってみようと思います。





10月22日(木)
卒検から13日経過。

途中、仕事で札幌出張の1週間がありまして。

ブランク空いちゃいました。

体が、いろんなことを忘れちゃっているんじゃないかと、
ちょっと心配。



でも。

逆に、時間を空けたことによって、
自分の中の何かがリセットされたみたい。

今までの教習で、最高の出来だったかも。



一本橋。

回路の練習前に、まずは卒検で落ちた一本橋の練習。
久々なのに、4回ほど連チャンで成功。

良い感じ。


続いて、第1回路の練習。
コースも覚えていたし、なんだか順調に進みます。

スラローム、OK。
一本橋もOK。
S字もOK。

久々のクランク・・・・。

OK！

クランクに関しては、
『あれ、クランクってこんなに広かったかな～』
って感じたりして。

きっと、目線が広く見られていた証拠ですね。



第1回路のコース練習は3回やったかな～。

2回目では、一本橋の途中で落ちちゃいましたが。
もう1回やり直して成功。



急制動では、ちょっとスピード不足があったのですが。

原因は、その手前のコーナーのスピード不足。
コーナー前の直線であまり減速しすぎると、次の加速が間に合わないね。




始めに書いたとおり、
とにかく今日の教習は、楽しんで上手く走ることを心がけました。

自分でも、楽しめてる時が、
一番良いパフォーマンスを発揮できていることを実感です。



その証拠に。

1時間の教習も後半になると、体が疲労してくるのですが。

疲れてくると、
バイクを支えるバランス力が弱くなります。

そうなると、
ついつい肩や腕で支えようという意識が働きます。

すると、
さらに体が硬くなってバランスが悪くなりますね。

体が硬いときって、気持ちも硬くなってくるみたい。

心から楽しむことを忘れ、
『なんとか上手くやらねば！』って感じの気持ちが顔を出していたかも。


口角を上げて、
『よ～し、うまくやるぞぉ～～♪』

って感じの方が、絶対うまくいくね。





教習の最後5分くらいは、回路を走るには時間が足りなかったので、

先生から、
「急制動と一本橋、どちらの練習が良いですか？」

『では、急制動をお願いします』

2回ほど急制動をして、



次は一本橋を練習。

2回連チャンで成功。

「じゃぁ、もう時間がないので、これでラストです。
　終わったら車庫に向かってください」

『はい』



最後に、しっかり一本橋を決めて終えようと思ったら。



・・・。

あれ。


体力と集中力がもたなかったのか。
橋に乗ることも出来ず、右にそれて終了(-_-;)

最後に決めていれば、気持ちよかったのにな～。





今日は、ブランクが空いていた不安を解消できたのが、
何よりも良かったです。

なんだか。

今日上手く出来たせいか、明後日の卒検は受かりたいなって。
当たり前だけど、欲が出てきました。



でも。

『受かりたい！』って気持ちが焦りになってはダメですよね。



合格は、結果に対してついてくるもの。

まずは、
上達していくことを楽しむ気持ちを忘れずに。

卒検も、教習と同じように楽しむ気持ちで。

その結果、良いパフォーマンスが出来て、
それが結果につながれば、それでいいよね。



プラスイメージと、楽しむ気持ち。

忘れずにいこうと思います。





（つづく）



by Ｋｉｒａ

バイクの免許を取っちゃおう《30》～卒検を受けました

卒検の朝を迎えました。

やっぱ緊張しているのか、夜中の3時くらいに目が覚めまして。
あんまり深く眠れなかったな～。



さて。

卒検を受ける以上、そりゃぁ受かりたいに決まってます。

でも、昨日までの自分から冷静に判断すると、
落ちる可能性の方が高いですね。



なので。

もう、1回で通らなくてもいいや～って。
そう思うことにしました。

でも。

やる以上は、うまく出来た方がいいし。
いっそ「模擬練習」のつもりで、自分のベストを出さればと思います。



冷静に。
焦らずに。

笑顔を作れば、逆に心がほぐれる。

これまで、一番上手く出来た時のイメージをしっかりもって。

プラス思考で臨みたいと思います。





さて。

指定の定刻までにスクールに入り。
プロテクターなども装着。

普通二輪の受検者は2名。
他の大特などの受検者の方と一緒に、検定の説明を聞きまして。

その場で、検定回路の発表。



「第3回路」。

お。僕的に2番目に得意なコースです。

今日は、先ほどまでの雨でコースが濡れています。
なので、急制動の距離もいつもより長めでOK。

でも。

検定開始時刻には、空が明るくなってきました。

いつも夜間教習ばかり受けているので、
青い空の下でバイクに乗るのは、なんだか嬉しく感じます。



まず僕ら、普通二輪の検定からスタート。
トップバッターは僕です。

発着地点に徒歩で移動。

検定官の乗る車に、免許証を提示。
氏名・生年月日を答えて、

検定官
「では、準備が出来たら発進してください」

『はい』





今日はなんだか、心が澄みきっています。

焦りもない。

上手くいけたらいいけど、落ちたらそれはしょうがないって。
とにかく落ち着いて実力を発揮できそうな気分。



焦らず順番に、
乗車時の安全確認から、エンジン始動。

発進。
ウインカー、左右確認、ギアチェンジ、停止もスムーズに。

いつもよりちょっと慎重かな、
アクセルも丁寧に入れていきます。



まずは坂道発進。
無難にOK。



そして、

一本橋。
ここはやはり、力が入ってしまいます。

・・・。



橋には乗ったのですが、落ちました(*_*)



落ちた後も、焦ることなく、すぐに停止したので、
全く危なげもないのですが。

すぐに、検定官が降りてきて、

「緊張してたかな～、ちょっと腕や肩に力が入っていたね。
　あれじゃ落ちちゃうね。」



う～ん。

自分では、気持ちを落ち着かせているつもりが、
先生には見透かされてましたね。

確かに、自分でも橋に乗った後の上半身が硬かった気がします。
肩に力が入っていたかな～。

あと、ニーグリップをしっかりしてバイクを支えていれば、
バイクは真っ直ぐ進んでくれるので、上半身はジタバタせずにね。

橋に乗った後の目線は、しっかり遠くにしていたつもりですが、
ちょっと目線の移動も遅かったかもしれませんね。



「では、そのまま運転して発着点に戻ってください」
『はい』

もう不合格と分かっていても、発着点に戻るまでが検定です。

安全確認、ウインカー、その他すべて怠りなく。



発着点で停止、バイクから降りて。

「では、ロビーで待っていてください」
『はい。ありがとうございました。』



意外と、僕の気持ちは凹みませんでした。

むしろ、昨日までのボロボロの教習に比べて、
落ち着いて出来たことに、小さな達成感がありました。





僕的には、《模擬検定第1回》終了ってとこです。

今回の検定を受けて、本番であっても、
心持ち次第では、落ち着いて出来る自分がいることが分かりました。





僕と一緒に受検した若手の兄さんは、ばっちりな運転。
ロビーでの結果発表も合格。

もちろん僕は、
「○○さんは、次回また頑張ってくださいね。」

不合格とは言われないのは、まぁ小さな優しさですね。





昨日とその前の教習がボロボロだったので、
自分の心を冷静に保つため、いろんなことを考えました。

そして、検定本番では、
自分の心持ちをベストな状態に保つことが出来ました。

結果的には不合格だったけど。
でも、しっかりと自分の実力は発揮できたと思います。

その結果が不合格なので、素直に受け入れられます。



次はまた、補習をはさんで検定に臨みます。

検定回数に制限はありません。
（再検定以降は、お金が別途かかりますけど、ね）

次の補習も、再検定も、
同じような心持ちでチャレンジしようと思います。



今日は、ちょっとだけ。

自分の心が強くなったのを実感しています。





（まだまだ？つづく）



by Ｋｉｒａ