★トヨタのレーシングスピリットとともに 生まれた「GR YARiS」心熱くなる1台です。

お疲れ様です。
みなさまお元気ですか？

今日は、またまた街で見かけた車です。
走っているようで、走っていない
走るために生まれてきた、この車
トヨタの「GR YARiS」です。

コンパクトな、どちらかと言えば
可愛らしいスタイリングで
日本では「ヴイッツ」の名前で親しまれていた
トヨタのコンパクトカーです。

世界的には「ヤリス」の名前で販売されており
2017年からは
あの過酷なクレイジーなレースと
言ってもいいと思います。
世界ラリー選手権（WRC）へ参戦
その活躍も多くのファンの間で話題になって
いました。

それが、1999年に発売開始され
初代から20周年ということで
日本での名前も「ヤリス」となり
ニューモデルとして登場しました。

最近、こちら金沢の街でも
走っている姿をチョコチョコみかけるように
なりました。

そんな「ヤリス」ですが
その中に本気で走るために生まれたモデルが
追加されています。

それが「GR YARiS」
パッと見は、街を走っている「ヤリス」ですが
なんか迫力があるなあ～
カスタマイズしているのかなあ・・・
そんな雰囲気を醸し出しているのが
このモデルの特徴です。

それも、そのハズ
見た目は「ヤリス」ですが
物はまったくの別物

その理由は、このモデル
レースに勝つために造られた車だからです。

私なんかのおじさん世代では
ちょうど日産のGT-Rが復活したとき
時代背景は違いますが
そのときと同じニュアンスを感じます。
ここから伝説の始まり
そんな期待がふくらむ

そんな１台なのです。

そして、この車に興味を持っている
すべてのファンが
こんな想いにかられているのではないか
そんなふうに感じています。

それは、メーカーサイトにある
「モリゾウ」の愛称でみなさまご存知の
トヨタ自動車の社長「豊田　章男」さんの
メッセージからも十分に伝わってくると
思います。

ちょっと引用してみると
こんな感じです。

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トヨタのスポーツカーを取り戻したい。
ずっとそう思い続けてきました。

86はラリーでもサーキットでも私の大事な相棒です。
スープラもその名にふさわしいクルマとして
復活させることができました。

ですが、
やはりトヨタが自らの手で造るスポーツカーが欲しい。
その想いがずっと、私の心にはありました。

WRCへの参戦も、そこで得た技術や技能を織り込んだ
トヨタのスポーツカーを造りたいと思っていたからです。

このGR-FOURは世界で勝つために
トヨタが一から造ってきたスポーツカーです。

その一からも今まではトヨタは
一般のお客様が使うクルマを造り、
そのクルマの中でレースに使えるように
改造してまいりました。

今度は違います。
レースに勝つために、そこで出すクルマのために、
普段使いのお客様に乗っていただくクルマはどうあるべきか。

まったく逆転の発想で造り出したクルマが、
このGR YARISです。

トヨタ自動車株式会社代表取締役社長
マスタードライバー
豊田 章男
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GR YARIS | GR | TOYOTA GAZOO Racing

GR YARISはマスタードライバー モリゾウの｢トヨタのスポーツカーを取り戻したい｣という想いのもと、｢モータースポーツ用の車両を市販化する｣、という逆転の発想で開発したトヨタ自動車初となるモデルです。

GR YARIS | GR | TOYOTA GAZOO Racing

では、その「GR YARiS」
心臓部からみてみたいと思います。

メーカーサイトによると
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より小さく、より軽く、
そして力強く、
匠の手によって
ひとつひとつ組み上げられた
唯一無二の傑作。
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そのスペックは
1.6L TURBO
200kW(272PS)/6,500r.p.m.
370N・m(37.7kgf・m)/3,000～4,600r.p.m.
Power-weight ratio　4.71kg/PS

そしてこのスペックは数字だけではありありません
WRC等のラリーの常用域で常にパフォーマンスを
発揮できるよう分析

そして、ボア×ストローク（φ87.5×89.7）を決定。
当然、カム、ピストン、クランクシャフト
各部品が高精度で組み上げらています。

さらにサスペンション、ボディと
勝つための想いが細部まで行き渡ります。

そして、最大の特徴は「GR-FOUR」です。

おじさま世代は敏感に反応すると思います。
かつてWRCの舞台で活躍した
「セリカGT-FOUR」

Toyota Celica GT-Four WRC on Tarmac (Speed & Pure Sound) HD 

このセリカの4WDシステム「GT-FOUR」を
プロドライバーとともに
走り込みに煮詰めたのが
新しい「GR-FOUR」です。

詳細を引用すると
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あらゆる路面状況において
4輪へのトルク配分を即座に制御し、
トラクションを余すことなく路面に伝達。

発進から高速域までの幅広い速度域で、
ダイレクトな操作フィールを可能にします。

強烈なGが加わるコーナーでは
4輪で路面をしっかりグリップ。

前後輪に最適なトルクを与えることで鋭く旋回、
ドライバーの意思に応じた車両姿勢へと
クルマを自在にコントロールできます。

WRCからフィードバックした
様々なノウハウを惜しみなく投入することで、
トヨタ独自開発のスポーツ4WDとして運動性能を、
さらに高い次元に引き上げています。
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とのことです。

走行イメージは
こんな感じです。

GR YARIS RALLY DRIVE | 54s 

GR Yaris & Yaris WRC at Rally Sweden 

ということで
今日は
トヨタのレーシングスピリットとともに
生まれた「GR YARiS」心熱くなる1台です。
でした。

自動車誌MOOK GRのすべて Vol.5 三栄 三栄

 

トミカ No.50 トヨタ GR ヤリス (箱) (c) TOMY タカラトミー

 

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