お疲れ様です。
皆さまお元気ですか？
今日は先日、用事のついでにちょこっと寄った
「自動車博物館」です。
みなさまご存知でしょうか？
こちらは、石川県の小松市にあります。
車というものがこの世に登場した
そんなときの車から
現代の車まで、約５００台の
コレクションだそうです。
過去に何回か行ったことがあるのですが
毎回大興奮。
たぶん、同じ車のところで
盛り上がっているんだろうなあ・・・
なんて思います。
さらに、今回はたままたインベントやっていて
さらに気持ちが上がりました。
私たち、昭和世代のおじさんが
憧れる日産の「スカイライン」
しかも、その代表を飾る「スカイライン GT-R」
この生誕５０周年を記念して
歴代のGT-Rが勢ぞろいしているのです。
若かりし頃、
ツーリングカーレース、グループA
というのがあって、そこで大活躍のGT-R
ツーリングカーレースで走る車の条件は
連続する12か月間に2,500台以上
（1992年以前は5,000台以上）
生産された4座席以上の車両
なので一般の道路で走っている車が
競っている。そんな感覚のレースです。
そこで優勝するのは、常にスカイラインGT-R
一度、鈴鹿に見に行ったときは、
先頭の数代はすべてGT-Rって感じでした。
各社より沢山、スポーツモデルが発表されて
いましたが、
GT-Rには歯が立たない
そんな感じだったことを覚えています。
今では伝説となる、そんなスカイラインGT-Rの
姿をみると、いい歳していますが
当時に戻り、少し興奮気味です。
では、さっそく見ていきましょう。
まずは、GT-Rの前身となるのでしょうか
昭和３７年の「スカイライン・スポーツ」です。
エンジンは水冷OHV 4気筒
排気量は1862CC
最大出力は94ps
最大トルクは15.6kgm
です。
展示の説明では
スポーツカーというよりは
ハイパーソナルカー
シフトはコラム式。わかる方は昭和のおじさんですね
デザインはイタリアの巨匠
「ジョパンニ・ミケロッティ」と「アレマーノ社」
の手による美しいデザイン
あまりに繊細で組立ラインに乗せられず
手作りにより生産されたそうです。
販売されたのは、わずか５３台
貴重な１台です。
続いては、通称「ハコスカ」
このカクカクしたデザインもなかなかカッコイイです。
初代GT-Rです。
写真の左側です。
見た目は普通のセダンですね
それが、走り始めると豹変します。
「羊の皮をかぶった狼」
まさに、この車のための言葉かもしれませんね。
搭載される心臓部は
「S20型エンジン」
こちらは水冷4バルブDOHCリフタ直駆動式直列6気筒
排気量は1,989cc
最大出力は160[155]PS/7,000rpm
最大トルクは18.0[17.6]kgf·m/5,600rpm
そして、レースでも大活躍
クラス優勝を含む50勝を越す勝ち星を獲得
したという実績もあります。
そのレース、
ハコスカ対マツダのロータリー勢の
名勝負が繰り広げられたことも語り継がれてますね。
初代GT-Rはそんなモデルでした。
続いて、初代GT-Rの写真の右側
その横に見えるのは２代目GT-Rです。
こちらは、通称「ケンメリ」です。
コマーシャルの「ケンとメリーのスカイライン」から
きている名前ですね。
ケンとメリーのスカイライン TVCM 全１６作
心臓部は先代と同じ「S20型エンジン」
前後のオーバーフェンダーやリアスポイラーを
装着してスパルタンなデザインで登場しました。
レースカーはコンセプトカーのみで
レースへの参戦はなかったようです。
そして、その生産台数は１９７台ということなので
この１台は貴重な１台と言えますね。
続いては３代目GT-Rです。
こちらは第２世代と呼ばれています。
２代目のGT-Rの生産が終了した後は
時代の流れでしょうか？
スカイラインのスポーツモデルは発表されていますが
「GT-R」というネーミングはありませんでした。
それが、１９８９年５月２２日
ついに８代目のスカイラインのトップモデルとして
発表されます。
実に１６年ぶりです。
そして、この復活から新たな伝説が始まります。
１９９０年の全日本ツーリングカー選手権
第１戦に日本サーキットから始まり
数々の勝利を収めます。
その圧倒的な強さは
シリーズ全戦でポールポジション獲得・優勝。
１９９３年には７台のGT-Rが参戦という
ワンメイク状態になったそうです。
心臓部はみなさまお馴染みのエンジン「RB26DETT」
さらに
「ATTESA E-TS」電子制御トルクスプリット四輪駆動システム
「Super HICAS」電子制御四輪操舵機構
などなどハイテク技術を兼ね備え
最大出力は280PS/6,800rpm
最大トルクは36.00kgf·m/4,400rpm
すばらしいスペックが与えられます。
続いては４代目のGT-Rです。
上の写真に写っている白色のほうです。
少しボディサイズが大きくなりましたが
さらに進化を続けます。
心臓部は同じ「RB26DETT」
最大出力は280PS/6,800rpm
最大トルクは37.50kgf·m/4,400rpm
モータスポーツにおいても
全日本GT選手権やル・マン24時間レースでも
活躍しています。
そして、これがスカイラインGT-Rを名乗る
最後の車５代目です。
上の写真では、レース仕様のGT-Rの後ろの車です。
はっきりしない写真ですいません。
心臓部の「RB26DETT」は
最大トルクが40.00kgf·m/4,400rpmｄまで引き上げられ
さらに進化します。
直列６気筒のエンジンとしては完成形ではないでしょうか？
今でも、多くファンを虜にするエンジンです。
モータスポーツでも同様に活躍
全日本GT選手権
ニュルブルクリンク24時間レース
スーパー耐久
まだまだ、私にとっては記憶に新しい出来事です。
このあと、スカイラインGT-Rの名称から
スカイラインが外れてGT-Rとなりますが
DNAはしっかり受け継がれていると思います。
その他にもGT-Rではないですが
数々のスカイラインが展示されていました。
これはケンメリでしょうか？
続いては「スカイライン ジャパン」です。
先頭的なフェイスは通称「鉄仮面」
こちらも、搭載する４気筒のFJエンジンは
スポーティーな走りを実現します。
レースでも活躍してました。
そして、
R32ですね。復活したGT-R
私的にこれは別格です。
これは、たしか「トミーカイラ」チューンだったと思います。
違ってたらすいません。
こんな感じで、歴代の名車が盛りだくさんです。
このイベントは１２月１日まで
続いているそうです。
車好き、日産好き、スカイライン好き、
だったらたまらないと思います。
お値段は１０月から値上がりしたんですね
１２００円でした。
ですが、十分に納得できる場所だと思います。
石川県の観光どころ
山中温泉、山代温泉、片山津温泉、粟津温泉
などに来られた方は
帰りにちょっとよってみると
なかなか良い思い出になるのでは
ないかと思います。
というころで、
今日は石川県の小松市にある
「自動車博物館」より
おじさんのあこがれのマシン
「スカイラインGT-R」をお届けしました。
