京都鉄博に行ってきて、さらに寄り道(その1)からの続きです。
本館1階中央フロア付近に展示されているワム3500形7055。
大正時代設計の木造車体を持つ古い有蓋車です。もっとも今や有蓋車そのものが「古い」存在になりつつありますが･･･。
縦や斜めに渡された鋼製のアングル、横一列に並んだ木材の合わせ目がいかにも古色蒼然とした雰囲気です。
地味に日々黙々と働き、そして人知れず消えていく貨車は記念物として保存されることは少ないですが、
(廃車になったあとも倉庫などとしてなおその役割を果たし続ける続ける車両もいますが)
このワム7055は昭和40年代に除籍されてからも数十年の間教材用として訓練所に保管されていた車両なのだそうで、
かつて鉄道が現在以上に日本の物流を支えたシンボルとして、こうして保存されたとても幸せな車両だと思います。
そしてそのワム7055の足元には鉄道設備の保存として、
かつて大規模な操車場で使われていたカーリターダが設置されています。
カーリターダはヤードなどの仕分け線で突放された貨車を減速させるためのブレーキ装置で、
このタイプはレールの両脇に設置された桁が車輪に押し当てられることによって減速させるタイプのものだそうです(たぶん)。
ちなみに博物館のミュージアムショップには限定品としてTOMIX製のワム3500形7055のNゲージ車両が売られていますが、
聞くところによると展示用としてこのカーリターダを模した線路が付属しているそうです。
当然市販の線路にはないもので、TOMIXの気合の入れようが感じられる逸品ですね(いやあマニアックだ、笑)
こちらは元梅小路蒸気機関車館エリアにある「客車休憩所」として利用されているオハフ50 68。
この車両は正式な収蔵･展示車両には含まれてはおらず、あくまでも休憩所としての利用車両のようですが、
ご覧の通り他の展示車両同様にぴかぴかつやつやの大変きれいな姿に化粧直しされていました。
しかも律儀にもJRマークまで入れられています(もともと付いていたような？)。
昨年末、京都から山陰本線の列車に乗って築堤上から梅小路の構内を見たときに、
このオハフ50がいつもいた線路から転車台をはさんで反対側の線路に留置されているのを見て
「あのオハフ50って動けたのか!?」とびっくりした覚えがあります。
一時は「レッドトレイン」として全国各地で活躍した50系客車ですが、
その当時のイメージをほぼそのままにとどめているのはもうこのオハフ50くらいでしょうか(真岡のはぶどう色なので)。
梅小路から京都鉄博へのリニューアルに際してこの客車の去就も気になっていましたが、
きれいな姿で梅小路時代と同じ場所に鎮座し、これからも来館者の憩いの場として活躍し続けてくれるのは
客車好きの端くれとしては大変うれしい限りです。
(たまには横の線路にDD51とかDE10、あるいはスハフ12なんかを一緒に並べてくれたら楽しそうですね)
交通科学博物館時代から4両編成を組んで展示されている0系新幹線電車(H1編成)。
往時の12･16両編成と比べると短いですが、たいてい旅客車の保存は諸事情から先頭車のみのことが多いので、
このように編成の体裁でもって展示されていることは意義深いことだと思います。
京都鉄博のプロムナードに移設されてからは明るい場所で見学できるようになりました。
12号車･グリーン車16-1の出入り口。
新幹線電車のグリーン車といえば「金縁」のドアが特徴ですが、
なぜか磨き出しではなく金色の塗料を塗って再現されていました。
保存中の一時期はこのドアの縁も他と同じく青とアイボリーに塗られていたことがあるようなので、
磨き出さずに単純に上塗りしたのでしょうか。
最後にC62 2牽引のSLスチーム号を。
実は梅小路時代のSLスチーム号には乗ったことがなく、このときが初乗車でした。
客車は以前に使われていた遊園地のアトラクション風のものから一変して、
レール輸送用貨車であるチキ5200形から改造されたレトロ調展望車両(オハテ321･オハテフ310の形式入り)に衣替えして雰囲気満点です。
その客車はデザイン学校の学生の方の手による凝った内外装が特徴ですが、乗るのに夢中で写真を撮り忘れていました(汗)
むしろ自分としては「この台車ってもとを辿ればコキフ50000の台車だよな･･･」とか、
「貨車用の台車の乗り心地はどんなもん?」などと余計なことを考えていました(笑)
ちなみに乗り心地は低速ながらゴツン、ゴツンと結構硬い感じでした。
というわけで、こんな感じの台車で95km/hのスピードで爆走されたら良くない意味でさぞすごい乗り心地だったろうなあ、
と昔のコンテナ緩急車の乗務環境に思いを馳せるのでありました。
(事実、不評だったので10000系貨車のエアサス台車と交換に)
という感じで、工場長さんと二人してあれやこれやと歓談しながら、
午前中から15時くらいの閉館までを楽しく過ごしました。
遅くなり申し訳ありませんが、この内覧会に招待してくださった工場長さんにはこの場を借りましてお礼申し上げます。
ありがとうございました。
さて、京都鉄博の内覧会の話は以上ですが、次はそのあと帰りがけに(?)寄り道してきた話をば。