府中砂川新田道 立川方面へ

数メートル北上してからすぐ左折し、北西へ。府中砂川新田道の
府中とは国立市の隣りの府中。砂川は立川市の北部地域の名称。
江戸から明治の頃、立川で人家があったのは多摩川流域の水利が
良かった場所、同じく砂川でも玉川上水付近の水の近くが生活の
場であった。その中間は森、空き地、畑だったので立川駅や飛行
場を造る事ができた。甲武鉄道開通時に改札口を北面につくった
のは、立川よりも砂川の方が鉄道（SL）に必要だった水の供給に
好意的だった為。
そのおかげで改札のあった北側地域は、飛行場が出来た事もあり
瞬く間に人口が増えて商店も増え続けた。対して、南側はあまり
人家が無く立川駅に青梅線、南武線、五日市線が接続され線路が
増えるたびに南へ拡張されていった。地図で見ると立川駅が南に
膨らんでいるのはこういう理由による。
やがて昭和38年、砂川町と立川市は合併して今の立川市になった。
撮影ポイント。

府中砂川新田道 分岐点

シリーズ第三弾は府中砂川新田道。名前の通り、府中と
砂川間を結ぶ道です。スタート地点は国立の、江戸海道
からの分岐点。庚申塚が設置してある場所です。
この江戸海道は前回取り上げた江戸海道とは別の道で、
立川市内でも少し多摩川寄りを通っています。
全行程はこちらを参照。

江戸海道（終） 青梅線と五日市線

途中、古道沿いには定番の庚申塚の前を通り、やが
て江戸海道は昭島の東小学校に突き当たってまた消
失する。このすぐ北を走る青梅線開通は明治27年。
南を走っていた五日市線が立川まで伸びたのが昭和
5年。立川～拝島間で青梅線の駅は中神だけだったの
に対して、五日市線は8駅もあったので地域住民に歓
迎され愛用されていたのは五日市線の方であった。
しかしせっかく立川まで延長された後、昭和15年に
南武線に吸収合併され、同19年には廃止されてしま
った。理由は不用・不急。現在二択で選べば逆に青
梅線が廃止されそうだが、背景には戦争という事情
があった。おそらく当時は青梅線は主に軍需、五日
市線は主に民需という使い分けがされていたのでは
ないだろうか。
江戸海道・拝島道はもう少したどれば、拝島まで行
っていると思うが、ここまでで既に立川を出て昭島
に入ってしまっている。切りが良いので終わりとし
たい。

おまけ。