TAIWAN KOM スペシャル！

あの地獄のレース
台湾KOM（King Of Mountain）の特番が放送になります


１２月２９日（土）
夜７時〜
＠NHK BS1

５０分の前後編で２時間特番！
（間にニュースあり）

担当ディレクターの木下くんと一緒に
チャリダーとは完全に別番組として作り直しました
というか今まさに作ってるのですが…
どうぞお楽しみに！





ゴール地点
こんな清々しい森本師匠の顔を初めて見た…
師匠の走り かっこいいですよ





私は酸素ボンベを手放せず（笑）
乗鞍に続いて　台湾でも高山病になりました



年末は台湾KOMでフィーバーしちゃってください★

F10 Diskの乗り心地はね…

F101 Diskに乗り始めて半月経ちました
（Discではなく Diskなんです 商品名が）
今日はその乗り心地などについて　徒然と


フレームは　一言でいうと「シルキーな硬さ」

「シルキー」というのは
安価なカーボンフレームによくあるボヨンボヨンと跳ねるような「大味さ」がないこと
フレームの素材（カーボン）の配置が絶妙で
踏んだトルクが上質にフレームからチェーンを伝わり
ホイールへとつながっていく感じ
つまり脚とホイールが滑らかにつながっている感じがする


例えば　音楽でいうと
同じ曲をMP3とWAVで聴き比べると
WAVの方が音に圧倒的な「艶」がある
対するMP3の音はスカスカで
隙間の多い音がする
それと同じように
このフレームの反応には　シルキーな「艶」がある


さらに　スルーアクスルの影響も大きいと思いますが
自転車全体が「一枚岩」のようで
とても扱いやすい
ダンシングで左右に振る時などは
C59＋GOKISO では味わえなかった　軽やかな楽しさがあります


そして前にも書きましたが
ホイールベースが短かい（C59に比べて）ので
コンパクトで扱いやすい
C59が自己主張の強い美人な彼女だとしたら
F101は素直に従ってくれる　聡明で美人な彼女
両方とも美人がつくところは　ただの妄想です（笑）



ただし　めっちゃ硬いです
並大抵の男では相手にしてもらえないようです（笑）
気持ち良いしなりがあるので　嫌な硬さではありませんが
これは体重のある大柄なライダーのためのフレームな気がする
通勤の往復３０kmは良いが
１００km超えた時にどうなるか…心配（笑）





てな訳で　１００km乗ってきました


１２月のテーマである
トルク強め＆ケイデンス（ペダルの回転）低めで

私に足りないのは
・長距離への耐性
・トルク
なので　このオフはひたすら
トルク重視（ギヤ３枚重め＆ケイデンス６０以下）で
できるだけ長い距離を走ってます



さらに　この時期にしかできない
クランク長の変更にトライ！






クランクを170mmから165mmへ変更


なぜ167.5にしなかったかというと
ROTORのラインナップに無いから（笑）


結果からいうと　これは素晴らしい選択だった
まず　苦手だった前傾姿勢を取るのがウルトラ楽になった
そして心配だったパワーは　
ちょっとしたスプリントで1130Wが出ていたので
短くなったからと言って　パワーが出ないわけじゃなさそう

クランクが短くなったぶん　サドルを５mm上げた

クランクを短くして　全然ダメだったらどうしようかと心配でしたが
これは素晴らしかった
オススメです



しかし！




ROTOR 2inPOWERのアイコンである
クランク先端の赤いアルマイトが
取れて何処かへ行ってしまった
たった１日で（泣）　


クランク先端に残された　ボンドの跡が切ない…


ただいま輸入代理店のダイアテックに問い合わせ中
「赤いアルマイト部分をください」と（笑）
さあ　輸入代理店の腕の見せ所ですよ


ちなみに　こういう修理依頼の際
ほとんどの代理店から
「購入した店舗を通してください」と言われるのですが
どう考えたって無駄な手間です
購入は店を通すメリットがあるのは理解できますが
修理はダイレクトになりませんかねえ





本当は　自転車で旅にでも出たいのだけれど
年末はヤバい忙しさなので
午前中だけ時間をもらって　川越まで行ってきた

喜多院の甘酒250円は高いなあと思ったけど
飲んだら美味しくて大満足（笑）





小学生のころの　郷土かるたに載っていた「五百羅漢」を
４１歳で初めて見た



で　１１５km走った感想は
「意外と脚は残ってた」
もっと脚がなくなって
帰路は這々の体で走る羽目になるかと思ってましたが
このフレーム　それなりにロングも走れそうです
（ちょっと安心…笑）



※フレームプレゼントへの多数のご応募
　ありがとうございました
　ただいま仕事が忙しすぎて　選考＆発送は年始になるかもです

プレゼントします。

プレゼントしようと思います。
C59のフレーム。
（他のパーツは付属しません。フレームだけですよ！）





COLNAGO C59 フレーム
サイズ480S（水平換算530mm→身長167~173ぐらい）
BB：JIS規格

カラーはオリジナル塗装です。
細かなキズはありますが、大切に乗ってきたので普通に乗れます。
台湾KOMも沖縄も、悪路の竹谷合宿もこれで走れたので問題ないでしょう。



プレゼントには、条件があります。
「２０歳以下であること」です。
若者がロードレースをやろうと思った時に
最大のハードルは、その値段でしょう。
最低でも２０万円の出費が必要ですからね。
親御さんの財布に余裕がある人だけのもの、という印象すらあります。
なので、２０歳以下の方限定でプレゼントします。
「２０歳以下の息子にプレゼントしたい」という親御さんでもOKです。


また、以下の条件はご了解いただきます。
・送料はご自身で負担すること（たぶん数千円です）。
・転売しないこと。
・何があっても文句を言わないこと（心配ならCDJさんとかで強度試験してもらってください。３万弱でできます）


欲しい方は、以下の要領でメッセージ欄に書き込んでください。
※内容がオープンに表示されることはありません。


１、お名前
２、年齢
３、連絡先（メールかFacebookなど。電話は私が苦手なのでNGです）
４、なぜこのフレームが欲しいのか、その思いを熱く語ってください
５、身長（上にも書きましたが適応身長は167~173ぐらいです）


なお、応募者多数の場合は、いくつか質問等をさせていただき
差し上げる方を選ばせていただく場合もあります。



若くてビンボーだけど自転車をやってみたい方、
自転車に熱い想いを持っている方、
ご連絡をお待ちしてます。

※お金ある人は自分で買ってください（笑）

PINARELLO F101。

新しい相棒を紹介します













ピナレロ　F101　DISK
ジロ・デ・イタリア限定カラーです
発注した頃にやってたジロは
とっくに終わって冬ですけどね


コンポはSRAM eTap　油圧ディスクブレーキ
クランクはROTOR 2inPOWER ALDHU
クランク長は165mmにしました





ホイールは ROVAL CL50
上位のCLX50との違いは　セラミックベアリングとスポーク
私はセラミックベアリングをあまり信用していないので
CL50にしました

クリンチャーホイールとして売ってますが
上位のCLX50（チューブレス対応）とリムが同じで
テープを貼ればチューブレスとして使用できるらしく
タイヤはPirelliのチューブレスで






油圧ディスクは　とにかく引きが軽いです
金属ディスクの造形も　機械好きな自分にはたまらんポイント（笑）

油圧は　ブラケットが大きくなるのですが
持ちやすくて自分的にはこれも好み






ボトルケージを何にするか　非常に悩みました
世界中のメーカーやWEBショップを探りましたが
好みの形のケージがなかった

結局無難に　使いやすくて軽量な
TUNEのボトルケージ






組み上げてくれたのは　エフェクトの日比谷兄さん
いろんな裏技を駆使して　カッチリと美しいバイクにしてくれました
感謝！



ちょっと乗った感じでは
フレームは反応が素晴らしく良くて　繊細
ホイールが前後ともに軽くなったので
重量配分がフレームに寄り　車体が小さく感じる

全体的にコンパクトに感じるので
もしや　と思って調べたら
C59に比べてホイールベースが５mm短くなっていた
たった５mmでこんなに乗り味が変わるのか！？
今度ロングを走って確かめてみたい



みなさんが絶賛するスルーアクスルですが
C59は「ナカガワワッシャー」を付けて走っていたので
さほど剛性感に違いはなく
改めてナカガワワッシャーの凄さを思い知る
１万円ちょっとでバイクが別物になりますので
安全のためにもオススメです



そして効きすぎて危険という意見もあるディスクブレーキですが
全くそうは思いませんでした
細やかなブレーキ操作はこれまで以上に楽にできるし
フルブレーキをすればキャリパーとの違いは出るでしょうが
そもそもフルブレーキなんて　レースでも日常でも
ほとんどやりませんので…



さあこれでロングを走るのが楽しみです…が
わずかにC59よりも硬さがあるので
そこがどうなることやら…★

さよならC59。

今からちょうど６年前に
私の愛車 コルナゴC59は　やってきて
あれから日本中のいろんなところを　共に旅をした





６年前といえば　チャリダーが始まったのと同じ頃
つまりチャリダーのロケにはほとんどC59で行っている
ロケはとにかく過酷なので
普通はロードバイクで行かないような悪路を走ることも多い
ずっこけてフレームが割れて カーボンの匠に補修してもらったり
塗装を全部直してもらったり
そして今年は落車をして　パーツがほとんどダメになった





その落車のダメージが大きくて
それならば　ディスクロード（ブレーキがディスクブレーキ仕様のバイク）
にしようという話になった



５月に発注したフレームが
ようやく１２月に届き
今日　組み上がる


ということで　ラストライド
荒川までの７０kmほど





何の不満もないバイクだし
GOKISOのホイールとC59フレームは　いたって健康
GOKISOは売って資金にしようかと思ったが
私しか持ってない特注品なので（普通はやってもらえない「磨き」をかけてある）
匿名で売るわけにはいかず（笑）
とりあえず部屋に飾っておくかな……



ちなみに　新しいバイクはコルナゴではありません
C64の乗り味は　私の望むものではなく
泣く泣くコルナゴを諦めたのです


ブログのタイトルどうしようか（笑）

真悟ちゃんからの手紙。

１２月になると　街があわただしくなって
自動車たちの動きがランボーになってくる

仕事が忙しくなって　余裕がなくなり
左右を見ずに進路変更する車が増えてくる


しかし　どんなに相手が悪くても
身を守るのは自分自身
道を走っていて　前後左右の車・人・自転車の存在をチェックするのは当然だが
さらにここをチェックしていれば安心　というポイントがある


例えば　車のサイドミラー
ドアが突然開くときや　突然の車線変更の際
大抵はこのサイドミラーからドライバーは後ろを覗き込んでいる
そんな車からは距離をとっておけば　何があっても対処できる
逆に　ドライバーが俯いているなど
ミラー越しにこちらに顔が向いていない時は
何もアクションを起こさないので安全だ


それから　車はこちらのことが見えていないと思うこと
これはとても大事だと思う
「見えてて当然」「見えているだろう」と思っていると
痛い目にあう


ふう　都会は神経を使いますなあ
まるでロードレースだ





てなわけで　プチロードレースを終えて会社に着くと
デスクに封筒が置いてあった


ひとつはイノッチのファンクラブ用のグッズ（付箋）
もうひとつは　アマチュアトップレーサーで
沖縄210kmの優勝経験もある　白石真悟ちゃんからの手紙だ






真悟ちゃん自身が撮ったオンボードカメラの映像を
送ってくれたのだ


そこに入っていたのは
めちゃめちゃ面白いレースやイベントでのオンボード映像で
楽しくて仕事ができなくなって
２４時までに終わらせるはずだった仕事が
２４時から開始になってしまった（笑）




実を言うと　真悟ちゃんと直接会ったことは
３度ぐらいしかない
しかし事あるごとに　山口の自宅のドラム缶風呂の写真を送ってきて
「入りに来いよ」と誘ってくる
不思議な友なのだ




初めて会ったのは　筒井の殿とイノッチで
山口を旅した時のこと
撮影をしていて　数人の地元チャリダーのチームがやってきたと思ったら
めちゃめちゃ速かった
とりわけ１人　スペシャルに速い人がいて
私もスタッフも「あれは誰だ？？」と騒然となった


それが真悟ちゃんだった


全身からエネルギーが溢れていた
まるでスーパーサイヤ人のように　全身にオーラを纏った
空気を切り裂くパワーの塊
速い人とは　こんなに速いのか


あの時　真悟ちゃんの後ろについて走っているだけでワクワクして
初めて「自分もロードレースをやりたい」と思った
そして私は　番組でロードレースを扱うために
トレーニングを始めた


その後も全日本選手権の会場で挨拶した程度だったが
事あるごとに連絡を取り合うようになった
思えば「自転車が好き」という　ただ一点で繋がったのだと思う

「自転車ほど素敵な乗り物はない」
と 真悟ちゃんは言う
家から５分で絶景の道が広がるところに暮らし
自転車仲間たちとガレージで語らい
ドラム缶のお風呂に入る
満天の星を眺めながら
そして仕事では自転車のパーツを開発している
そこには芯の強い意志がある
人生は楽しいものであるはずだ と


何物にも囚われない生き方が
真悟ちゃんの立ち居から感じられる
きっとそのオーラに 私の心は共鳴するのだと思う



「ロードレースは　速くなるほど面白くなるスポーツですよ」と真悟ちゃんは言う
それならもっと速くなって　真悟ちゃんのいる先頭集団で走ってみたい
出来ることなら その真悟ちゃんを焦らせて
楽しませるような走りがしてみたい
うん　これが次の１年の目標だな★

１１月の走行距離…と台湾特集。

１１月の走行距離は　８４０kmでした


沖縄が終わって　仕事が押し寄せてきて
通勤以外に走れたのは　１６０kmを一回だけ
毎度おなじみ白石峠までの往復と　峠を一本

２６分２９秒　２７３W
タイムはほぼ一緒だけど
体重が２キロ増えたので　そのぶんパワーも増えてる感じです


食事制限を解き放って
１年ぶりにポテチを食べたり
念願の焼き餃子をたらふく食べたり
自分的には暴飲暴食
でも体重は59.1kgでピタリと止まった

それなりに自転車に乗ってるので
これ以上増えないみたい


１２月は　高強度よりも
できるだけロングをやっておきたいけど
スケジュール的には１本走れれば良いかな…






さて　情報がようやく解禁されましたね

１２月８日と１５日（土）のチャリダーは
「台湾KOM特集」！
そう 先日「悪夢」と書いたレースです（笑）


標高０mから３２７５mまで
１０５kmの上り坂を走る台湾のレース
優勝賞金は２００万円弱
世界中から坂バカが集まる
（ホント皆さん坂バカだった…）

私へ与えられたミッションは
「カメラを持って猪野さんとエイドを撮影すべし」



スタートはすぐ後ろに陣取ったものの
写っちゃいけないので　離れてスタート
その後７００人の集団の中を泳いで
なんとか猪野っちに合流



カメラモトがいないタイミングは
猪野っちに張り付き…



カメラモトが来たら
他の撮影すべき選手を探し出し
カメラに指示を出す


そして猪野っちより先行してエイドに着いて
猪野っちが通過するまでエイドで撮影
また追いかけて　猪野っちの近くで待機





長距離の上りといえば
ペルーのアンデスで１００kmで標高４３９０mまで
というのを体験してますが
比べ物にならないぐらいキツかった（笑）

だってラスト１０kmが平均勾配１０％
つまり「ふじあざみライン」が最後の最後に来るということ
脚攣りまくりました…


でも　世界中の猛者たちとローテーションするのは
楽しかった
日本のレースと違って
必ずみなさん先頭に出て来てくれるのが新鮮
出てこられない人は「ごめん無理だ！」と
ちゃんと言ってくれる
その辺はやはり　きちんとした文化として根付いている国との違でしょうか






台湾は不思議の宝庫で
道すがら　行ってみたい店がたくさん





スタッフの誰も
町歩きに付き合ってくれないので
夜中に1人で朝メシの買い出し

やっぱり包子を食べないとね





ご夫婦でやっている足ツボ健康館へ





どこを触られても激痛（笑）

「いて〜！」と言うと
おばさんが体の部位を指し示す
痛すぎて詳しく覚えてないけど
例えば足の指を痛がれば　首と肩を指差し
かかとを痛がれば　腰を指差す　といった具合

確かにそこは凝っているので
痛いながらも納得してしまう



周りを見ると　誰も痛がっている人がいない


逆に痛がる私を　他のお客さんたちが
みんなで笑って喜んでくれた


脂汗たれまくりで９０分
もっと短いコースにしときゃよかった（笑）
でも　体は超スッキリ
足ツボが効いたのは　人生で初めてでした






てなわけで
チャリダー台湾特集　前後編
見てください★