坂バカ新年会★富士国際ヒル

坂バカにとって　１年で最も大切な日が
いよいよやって来た


そう　富士あざみラインを上る
「富士山国際ヒルクライム」の日だ


「初あざみ行って来た？」
５月になるとそんな会話が聞こえてくる
我々にとって「あざみ初め」こそが年明けなのだ
私もとっととあざみ初めしたかったが
その時間が取れず…試走なしのぶっつけ本番だ



落車以降　体調管理が非常に難しかった
ちょうどウェイトを落とす予定だった時期に運動量が減ったので
体重を減らせない
おまけに今月はモーレツに忙しくて
火曜日から金曜日まで連日睡眠時間１時間以下
はっきり言って気持ちは仕事どころではなかった（笑）


結局レース前日のウェイトは59.2kg
目標より2kg重くなってしまった


なんとか仕事を抜けさせてもらい
深夜１時に御殿場のホテル着
すぐに寝た





朝 起きると
思ったよりも体が軽い
絶好調ではないけれど
最悪というほどでもなさそうだ


今年は実業団E3クラスでの出走
クラス参加者は８０人ほど
とにかくまあ みなさん速いので
邪魔にならぬよう最後尾に


そういえば イノッチの姿が見えない
確か来ているはずなのだが…





いない





いた！
と思ったら、ただのメガネの男性だった
この手のメガネは曇るから
おすすめしませんよ（笑）



８時３６分　レーススタート
みんなすごい勢いでかっ飛ばしていく
パワーを見ると３５０w
いかんいかん　つられてオールアウトしたらレースが終わる
ハイスピードの集団が前方に小さくなっていくのを見送って
一人淡々と２６０wでこぐ


キツくない
今日は２５５〜２６０wでいけそうだ
計算だと　２６０wで５６分ほど
ここからどれだけ上げられるか？


１km地点
前方から バラバラと選手たちが落ちてくる
さっき３５０wでロケットスタートした選手たちだ
かなり息が荒い オールアウト寸前だ
平坦のレースなら ちょっと無理してでも
集団について行った方が良かったりするが
ここはあざみライン
スタート直後から勾配１０％を超えるので
ドラフティングが使えるほどスピードが出ない
なのでひたすらマイペース


３km地点 鳥ちゃんの壁
１４分ちょうど
ここから２kmは勾配が緩くなるので
同じペースの選手に声をかけて 先頭交代して走る



5.4km地点 馬返し
２４分１０秒
ここまでの平均パワーは２６３w
脚はまだまだ行けそう！

しかし…



激坂区間に突入した途端
全然パワーが出なくなる
バイクの調子が悪くてスプロケ（後ろのギヤ）を交換できず
最大３０T（歯数が３０）で来ていた
「これで走れなきゃ１時間は切れねえ」と甘く見ていたが
やっぱりケイデンスが上がらず パワーも上がらない
何とかして３２Tに替えておくんだった…
と思っても後の祭り
２２０wでひたすら耐える


パワーが上がらないので
焦って体がブレ始める
その都度「待て待て」と言い聞かせる
体をブラさず体重を丁寧にペダルに乗せる
パワーは２２５w ほんのすこしだけ上がる


平均１５％を超える激坂区間
悶絶する人たちにたくさん声をかけた


残り４km看板で３４分ちょうど
１km５分ペースで行けば５４分でゴールできるが
そう上手くはいかない
ケイデンスが上がらない激坂区間は続く
残り２km看板で４６分
ここ２kmで１２分もかかってしまった

しかしここからは勾配が８％前後と緩くなる！
残り１km看板から５分走ペースにスイッチ
パワーが復活し再び２８０wで走る
残り５００m
あと２分の頑張りで　全てが終わる
２分走モードにスイッチを入れる
もう１段上げて３００wで


ここで踏むことをやめたら
自分はこれまで何のためにやって来たのか分からなくなってしまう
ボトルの水を捨てる
よだれが垂れる
脚がもげそうだ
最後の急勾配　あと１００m！
立ち上がってダンシング
フルもがき！


ゴール。
よだれまみれの顔を上げると
大時計の数字が見えた
邪魔にならない場所まで這って行き 正体不明で倒れこむ


苦しすぎて何にも分からず　あえいでいると
誰かが声をかけて来た




激坂区間で声をかけたボンシャンスの若者
「あの時はありがとうございました」と言いに来てくれた
海外で走る 志高い青年は
走った後も礼儀正しく 清々しかった



タイムは　５７分１６秒だった
自己ベストを４分更新した
実業団E3クラスで　８０人中３１位
一般クラスの年代別だと７位の成績で
あと一歩で６位入賞というタイム
２０１０年から追い求めて やっと
１時間切りを果たした





だけど あんまり嬉しくなかった
以前は１時間を切れたら　私はそれ以上速くなる必要もないし
あざみラインを卒業しても良いと思っていた

でも ロードレース男子部に参加したことで
世界が変わってしまった
例えば文平くんがここを走れば　４８分ぐらいで上ってしまう
坂が苦手な伊織くんだって５５分は切るだろう
彼らの仲間として存在するなら
彼らと同等に走れて さらに自分だけの強みを持たなければいけない





私はまだまだトレーニングの途上で
その途中経過をここで見たにすぎない
そう感じてしまった
…もちろん少しは嬉しかったですけどね★





このままイノッチと会えずじまいかと思ったが
最後の最後に発見できた（笑）
１時間を切れなくて ガッカリしていた
今年はイノッチの第２ブレイク年だから仕方ない
ローラートレーニングで疲れた顔のまま
ドラマの現場に行くわけにはいかない





ゴール後のイノッチを見て　思わず笑ってしまった
苦しいのに笑ってるようにしか見えない
でもこれが本物の坂バカだ
苦しい顔しかできない私は まだまだなのだ





そしてまた 一般人にカモフラージュ
こりゃ見つけられんわ


ゴール地点で　１年ぶりに顔見知りの坂バカたちと会う
今年はどうでした？
おおー　やりましたね！
ここはまるで同窓会の会場
そしてまた１年後の健闘を誓い合って下山する


そんなわけで　私の新年が明けました
本年もどうぞよろしくお願いします
さあそして明日からは　島根県益田市にロケです！

日本橋は夜の７時。

夜の７時という時間は
予定が入らないことがほとんどない

だいたいが打ち合わせ
次のロケのこと　今度のスタジオ収録のこと　新企画のこと
それがたまたまポッカリ空いた！
私は急いで日本橋へと向かった


やってきたのは　坂バカ女子部の大宅さんがやってる
ヨガ教室
自転車を置く場所はないので　雨で自転車通勤でなかったことも幸いした


ヨガ　という単語に良い思い出はない
うちは母親が健康志向の強い人で
小さい頃　いろんな教室に連れ回された
その中にヨガ教室もあった
電車で１時間も揺られて行った先では
おじさん　おばさんたちがヨガのポーズをしながら
バッタンバッタン暴れていた
「ヨガのポーズをとっていると　内なるものが出てきて
　自然と暴れ出す」とのことだったが
私はいくらやっても「バッタンバッタン」にはならなかった
今思えば　あれは空中浮遊を目指していたのかもしれない


ヨガ　というとそんな思い出しかなかったので
実に３０年ぶりに行ったわけである


教室に入ると　生徒の皆さんは既にスタンバイしていた
大宅さんには知り合いであることを伏せて接してくれ　と言っておいたので
普通の初めての生徒さんとして振る舞う


大宅さんの指導は慣れたもので
言われるがままに体を動かしていれば何の心配もない
自分の体の硬さに辟易したり
「〜しましょう」という大宅さんの語尾が気になって
たまには「〜します」と語尾を変えてくれないかなあ　と思ったり


ヨガはとても良かった
１時間　様々なポーズをとって　呼吸が深くなっていった
呼吸が深くなると体は楽になる
２時間ぐらいやっていたかった





恒例という お茶タイム
私はこういう場が苦手なので
参加者の皆さんの話をボンヤリ聞いていた
レース志向の人ではなく　健康のために自転車に乗っているという人が多かった



土曜日
打ち合わせのために那須へ
番組の「坂バカ号」が修理中だったので
自分の車で１８０km




土井ちゃんとか　アップ中の何人かのプロと話す





１周２キロを３０周ぐらい走るクリテリウム
先日のレースで私たちを苦しめたアマチュアトップの選手たちが
３周目ぐらいでポロポロと遅れていく…
プロとアマチュアとは　これほどまでに差があるのか

その先頭には　土井ちゃん
やっぱこの人は別格だ
１００人ぐらい出走して 完走１６人とか
サバイバルレースだった
完走したメンバーの顔ぶれをチェックした





実業団E3クラスに 男子部の伊織くんが出ていた
「集団落車が怖いので ２周目ぐらいで飛び出して逃げます」と

最後尾スタートだったのが　みるみるポジションを上げて
本当に２周目でアタック
そのまま１０周ぐらい逃げていた

最後は訳あって集団でゴールしたが
この人は平坦ならめちゃくちゃ強い
だって２分４５０W出るっていうんだもん バケモノだ




せっかく那須まで来たので 軽くトレーニング
落車の傷のところが 実はヒビが入っていて　まだ痛むけど
ペダリングはできるので助かっている

美味しい空気の中でサイクリングでも…のつもりが
レースを見た後でテンション上がっていたらしく
那須岳に向かって全力走に
あのレースを走るにはこれぐらい必要だ　と
２分３２０W　１０分２９０W　２０分２７０W　ひたすら何本も
ちょっとハードに追い込みすぎて　両脚の太腿が攣った





昔 ここにロケで来た時は
ツツミンがいたなあと 感傷にふける



２時間ちょっとで６０kmほど
次の日は 攣ったところが激痛で
全く走れませんでしたとさ…

不調に煮干し。

もうすぐ富士山国際ヒルクライムがやってくる


平均勾配１０％のふじあざみライン
平均勾配を聞くと「なんだ１０％か」と思ってしまうが
５％の区間もあれば２０％オーバーの区間もあって
名物はチャリダー達の「蛇行」というアホなコースだ


富士国際には毎回 イノッチと出ている
このレースは　イノッチなしには語れない
イノッチがこのレースを愛しているから
私も出続けているのかもしれない



↑自己ベスト５８分２０秒を出したイノッチ
　この日はめっちゃゴキゲンだった…


私にとって　何よりも目標となってきたレースで
初めて出た２０１０年のとき　１時間３分５６秒だった
パワー計算によると 平均２２２W
自転車を始めたばかりの頃　FTPは２２２Wだったことになる
ぜんぜん速くなってないじゃん（笑）


ちなみにベストタイムは１時間１分１２秒
確か平均２３１Wだった
１時間を切りたいと願い続けて８年目になるんだけど
本当は坂にめっぽう弱いんじゃないかしら…



ちなみに現在のFTPは２６５W（５月上旬計測）
このパワーで上れば５５分台でゴールできるようだ
仮に２４５Wで上っても５８分台
今年１時間を切れなかったら　坂道の走り方を
１から勉強してこい！ ということになる
いや〜　出たくなくなってきた（笑）


体重は　本当は57kg台まで落としたかったが
ケガの影響で絞れず ただいま59.2kg
今週が勝負なんだけど　体がだるくて
今日も朝練ができなかった
まあこんな時もある


気持ちばかりが焦っても仕方ないので
おやつの煮干しを食べて頑張ります…★

５月の走行距離。

こないだのロケのとき
男子部の写真を撮りに行った


みんなキメた顔をしてくれたが
よく見たら全員 足元がサンダルだった（笑）
広報写真を撮りに行くのに サンダルで来ちゃうところが
男子部のすごいところ
次はちゃんとビンディングシューズを履いてください…




さて ５月の走行距離ですが
落車でケガして以降　距離が伸ばせず
８８２kmでした





前半にロケが重なったおかげで　ある程度距離を乗れたし
強度の高い練習になったため
（強度の高いロケばかりだったのよ…）
そんなにダメな内容ではなかったけれど
ケガして以降は　汗をかくとキズパワーパッドが剥がれちゃうので
ローラーに乗れず　おかげで
５月は走行距離ゼロの日が９日間もあった

そこも走れていたら １２００kmぐらい行けたのになあ


まあ落車したのに こうしてまた走れているのだから
神様が「もっと頑張れよ」と言ってくれていると思いたい



しかし今まさに絶不調
今朝もアラサイで２分走のトレーニングをしたが
３４０W出たのは１本だけ
何とか３１０Wで８本目までやったが　頭痛がひどくなって
ほうほうの体で退散

６月１７日は　年に一度の富士国際ヒル
今年は実業団E3クラスでエントリーしてるが…
こりゃあそもそも　出られるのかいな？

少しずつ。

お気に入りのシューズ
落車でかなり痛んでしまった
ベルクロ部分がピロローンと剥がれてしまって
今シーズン最後まで持つかどうか…


傷ついたバイクの修理見積もりが来た
フレームがハンガー部分以外無事だったのが不幸中の幸いだが
気が遠くなるお値段


一気に全部は直せないので
とりあえずダメなパーツから変えて
なんとか乗れるようにしたい





例えばペダル

ロードバイクを始めて以来ずっと
スピードプレイを愛用して来たが
「踏み面が広いとペダリングが変わる」
と五郎監督が言うので
初のTIMEを購入


乗った感触は…
ペダルによってこんなに変わるのね…
今は違和感が勝つのでスピードプレイが好きだけど
１週間後にはどうなるか　楽しみ





お約束の重量計測
カタログ値通りの最軽量




久々にクリート（ペダルと靴をつなぐパーツ）の位置調整をしたら
かなり苦労した
通勤途中で５回立ち止まり調整
だいぶベストに近づいたかな





土曜日は３時間ほど時間が取れたので
アラサイでトレーニング
２分３４０Wを１０本……のつもりが
５本終わった時点で困った事態に


大量の汗をかくと 完全防水のキズパワーパッドが膨れて来て
汁が大量に漏れ出した
慌ててパッドが剥がれないように押さえながら帰宅


３４０Wを５本なら なんとか出来た
もう少しで １０本できそうな予感がした


ちなみにこのメニューを
文平くんは３５０W
伊織くんは３６０W
シュガーは４００Wでやっている


彼らのすごいところは
この数字だけではなくて
それぞれが得意分野を持っていること

文平くんはヒルクライムがめっちゃ速い（乗鞍６０分）し
伊織くんとシュガーは平地のタイムトライアルがめっちゃ速い

私にはそういう「武器」がない


よく言えばオールラウンダーだが
冷静に言えば「オールラウンドに弱い」


とりあえず　しばらくは汗をかかない範囲でトレーニング
ああ〜とんがりたいのう〜

復帰。

３日間自転車に乗らなかった


本来１日４０キロ平均で乗るのが
今年のトレーニング目標だったのだが
レースでも距離を乗れなかったし
この３日間も０km
今月の走行距離は赤信号だ


キズパワーパッドというのは優れもので
擦過傷の半分がほぼ治ってしまった
問題は右ケツの痛みだが
だいぶ良くなってきたので　自転車の修理も兼ねて軽くライド





片道２０キロ
江戸川区にある「りんりん自転車館」へ
ここは友人アボくんが勤めている自転車屋さん
傷だらけになったバイクを診てもらう


アボくんは私がロードバイクを始めたばかりの頃からの友人で
体重５３kg　激坂ふじあざみラインのタイムは５５分というクライマー
私が未だ１時間を切れずにいる あの富士国際ヒルで入賞できる実力

もともと体が弱くて　今もしょっちゅう体調を崩している
何も打ち込めるものがなかったアボくんは　人生で初めて自転車に打ち込み
見事なクライマーになった
今年の目標はツールド沖縄の１４０kmというから
私と同じ目標だ



バイクは思いのほか痛んでいた
８つのパーツの交換が必要だった
右側に倒れる落車だったため
コンポーネント系の痛みが激しかった（泣）
私の身代わりで傷ついてくれたようだった



これだけ替える必要があるなら
５年乗ったフレームも変えてしまおうかと迷う
しかし 次に買うならディスクブレーキだろう
そうすると サドル、ハンドル、ペダル以外は全取っ替えという事態に…



五郎監督に「次に買うならどんなフレームが良いと思いますか？」
と聞いたら
「Dさんの走りを考えると 少し柔らかめのフレームが良いです
　例えばグエルチョッティとか　よく進むフレームですよ」と





グエルチョッティか…
触手が動かん…
自分でデザインしたカラーにでも
塗りなおせば納得できるかしら？



そのうちブログのタイトルが
「グエルチョッティひとり旅」になってたりして（笑）



アボくんとは
「沖縄では協力して走ろうぜ」と握手を交わして別れた
どちらにせよ 協力し合うには
もっと強くなる必要がある

さあ　頑張ろう。

療養。

仕事中、サイクルウェアでウロウロしていると
脚の毛を剃る理由をよく聞かれる

「怪我をした時に処置しやすいから」
と答えていたことが、ようやく実感できた
キズパワーパッドを剥がす時、とても楽なのだ

でも怪我から数日経って微妙に毛が生えてきたので
今はめちゃめちゃ痛い（笑）



このロケが終わったタイミングで
２日間の休みをもらっていた
まさか療養期間になろうとはつゆ知らず


ケツは痛いが車は運転できたので
長野の美ヶ原にある「王ヶ頭ホテル」に向かった
美ヶ原の頂上にあるホテルで
絶景３６０度が売りだという





↑部屋の窓からの眺め


温泉でゆっくり過ごしたくて行ったのだが
傷だらけでとても湯船に入れないことに風呂場で気づいた
右ケツのアザがひどい
こんなに黒くなるのか、というぐらい黒い


脚を上げると痛むし
バイクも壊れたままなので持ってこなかった
携帯の電源も切り　パソコンも開かず
ひたすら　刻々と変わる景色を眺めていた



いろんなことを考えた
レース前日　五郎監督、シュガーと３人で走ったとき
２人の走り方やペースが全く分からなかった
私だけ普段から一緒に走っていないから

五郎監督がシュガーに何か聞くと
シュガーはすぐさま答えられる
私は何も答えられない
チーム員になっているけど
チーム員ではないのだな　と痛感した


いろいろあって　文平くんと私だけ
撮影しないレース（私がコケたレース）に出ることになり
私は文平くんのアシストのつもりで走った

文平くんは嬉しかったらしい
レース後の握手が今までの握手とは別物だった
一緒に走るってこういうことだ
同じチームってこういうことだと
初めてチームの一員になれた気がした


さあ、東京に帰って
バイクでも直そうかな。

祝？ 初落車。

レースで初めて落車をした。


単なる落車なら、海外ロケで数え切れないほどして来た。
ミャンマーの月明かりすらない夜道で穴ぼこにハマったり、
キリマンジャロの標高３０００mからの砂利道ダウンヒル中にコケたり。
でも、レースではまだ落車をしていなかった。


２４周回のうちの１２周目。
ヘアピンコーナーに突入したとき、突然前輪が滑って、
気づいたら空を見ていた。






衝撃と音が大きかったので
骨まで行ったかな、と思ったが
擦り傷だけだった。
大判のキズパワーパッド７枚分。
ケツ筋を強打したので、ケツ筋を使う場面（座る、前かがみになる、など）では
かなり痛むが、普通に歩けるのでよかった。
コーナーではアウト側になるように位置取りしていたおかげで
単独落車だったことも不幸中の幸いだった。



前日の夜に雨が降って、
早朝のコースは水浸しだった。
それが乾いてきたら、砂が浮いてきて、
前輪を取られた。
落車についてそう説明したら、
五郎監督が一言。


「コケる責任は自分にあるんですよ」







砂のせいにするな。
雨のせいにするな。
言い訳をするな、というのはわかる。
しかし。
あんな普通のコーナーで
十分に減速していた状態で、
普段は絶対コケたりしない。
どう考えても砂のせいではないか？


…とは思っても、
やっぱり監督の言葉が気になって、
ずっと落車の原因について考えていた。


レースが後半戦に差し掛かって疲れが出たために
判断力が鈍った、ということは考えられる。
いつものブレーキング、体重移動ができていなかったのか？



ふと、あることを思い出した。
落車する直前、
突然車線変更する選手がいたため、避けた私はコースアウトした。
１００mほど草むらをシクロクロスして道路に復帰したら、
周りの選手に「無理すんなよ！」と怒られた。
あのとき、タイヤに泥がついた。
コーナーでグリップを失ったのは、
あの泥のことを考えていなかったからではないか。


もし、砂が原因なら、
同じコーナーで他の選手たちも転んでいたはずだ。
しかし、同じコーナーで転んだのは私の他に１人だけだった。



人生にはいろんな突発時が起こる。
そこには幸も不幸もあるだろう。
でも、ひょっとしたら、その中には
自分が注意深くしていたら、防げるものもあるのかもしれない。

あのとき、泥がついてしまったことを考慮して
もう少し減速していたら、
コケなかったかもしれない。


レースは、かなり走れていた。
格上だと思っていた選手たちの中で、
先頭で展開できていたから。
ペース遅いな、と思っていたが、
振り向くとかなりの選手が千切れていなくなっていた。
トレーニングの甲斐があった。
でも、レースは一瞬で終わってしまった。
ほんのわずかな不注意のために。


私が落車したと聞いて、
監督やスタッフが走ってきてくれて、
傷口を洗ってくれた。
「泥が残ってちゃいかんのです」と
タオルでゴシゴシ。
鬼のように痛かった。
すると、そばに立てかけた私のバイクの後輪から
「プシュ〜…」とすかしっ屁のように空気が抜けた。



今回も、実際にレースを走らせてもらって
いろんなことが分かった。
ご一緒させていただいた選手の皆さん、
本当にありがとうございました。
皆さん速くてかっこよかったです。
またどこかでご一緒させてください！

アラサイ。

日曜日はいろいろあったので結局走りに行けず、
夜ローラーでもやろうと思っていたら、寝てしまった。
１日休んだので回復したかと思いきや、
月曜日の朝起きると体が重い…。



午前中に２時間ほど時間が作れたので
トレーニングしなきゃ、と着替え始めるのだが、
心が「走りたくない」とわがままを言う。
今週末にレースがある。
そのレースのことを考えると、気が重い。
だって、明らかに全選手の中で、
私が最も遅いのである。


完走できるかどうか。
そんなレースに、オンボードカメラをつけて出場したところで
何がわかると言うのだろう？
「いや〜、膝が痛くて走れないので、今回は本業に専念します！」
五郎監督への言い訳が頭をよぎる。
言い訳は、なるべく明るく言った方が良い。
「今回は走っても何の役にも立たないので、走りません！」
変な理由をこじつけるより、正直に言った方が良いかもしれない。


…着替え終わったので、とりあえず出発。
坂バカ女子部の大宅さんがブログで
アラサイ（荒川サイクリングロード）のことを書いていたので
アラサイに向かうことにする。





ついちゃった。


腹をくくって、五郎監督からもらったメニューをやる。
２分３４０Wを１０本。
五郎監督から注意すべき点も送られてきている。
「ただパワーを出すのではなく、きちんとパワーが推進力になっていることを確認すること」
パワーの数値が出やすい漕ぎ方、というのがあって、
遅いのにパワーだけは高い、というケースもあるためだ。


ダルい。
本当にパワーが出せるのか？
２分３００Wすら出ないのではないか？
ダメだったら５本ぐらいで帰ろう、と言い訳をして
とりあえずスタート。


とにかく心のスイッチを入れる！
初めてのコースなので、路面を観察しながら。
パワーを見ると…３５０Wオーバーだ。
いけない、抑えないと最後まで持たない。
１分を超えると、３４０Wをキープできなくなる。
こらえる！
１本目から３００Wキープできないのは恥ずかしい！
２分きっかりで、ラップボタンを押す。
土手の向こうに四角い建物が見えた。


１本目、３２７W。
ん？ 意外と疲れてない。


レスト（休憩走り）２分。
帰りは向かい風。
やはり１分を超えると３４０Wキープできなくなる。
何とか３１０Wをキープする。
向かい風のため、前傾姿勢を深くすると
パワーが出にくい。

２本目、３１６W。
意外とキツくない。


１往復して感触がつかめたのか、
３本目からは３２０W前後をキープ。
ペダリングを丁寧にする余裕も生まれてくる。
１本目より３本目の方が、同じくらいのパワーなのに進んでる。
２分きっかり、四角い建物がやや後ろに見えた。





あらま。
そこそこ走れちゃった。


３４０Wを１０本できるようになるのは
２ヶ月後かな…


今週は仕事のスケジュールが深夜までなので
ハードな練習はここまで。
しかし、重い気持ちが少し晴れてよかった。
ほんの少し、ね。

バキバキ。

怒涛の連続ロケから帰ったら、
身体中がバキバキだった。


ロケで走るときは、カメラに写らないように走ります。
カメラが前を向いていれば、その後ろを走るし、
カメラが後ろを向けば、カメラマンの前に回り込んで走る。

前を向いているカメラが、不意に後ろを向くこともあります。
その時が一番大変で、カメラが振り向きかけた瞬間にスプリントして
カメラの前に回り込むわけです。


この場合、カメラを後ろに向ける前に、
カメラマンさんが私に目配せをします。
カメラマンがこっちを「チラ」と見たら
「これからカメラを後ろに振りますよ」という合図。
私はスプリントの準備をして、カメラの動きに合わせて
画角から逃げるというわけです。


これがきつい。
体バキバキの原因です。


今回のロケで一番きつかったのは、
カーブを曲がったら２００m先でカメラがこっちを向いて構えてた時。
もうそこから１秒でも早くカメラの先まで逃げないといけない。
「うお！ まじかよ！」と言いながら突然モガき出す私を
出演者たちは「？」という目で見ていたかも。


もちろん逃げられないことも多々あって、
反応が遅て必死にスプリントする自分が画面に映ってしまうことも
よくあります（笑）。
さらに、五郎さんみたいに速い人たちと走っていると、
カメラマンにいくら目配せされたって、逃げるだけの脚がないこともあります。
そういう時は、体を小さくして、出演者の後ろに隠れます。
けっこう、逃げ隠れするのが上手になりました（笑）。





五郎さんとか、男子部メンバーとか、速い人たちとのロケの時は
カメラの画角の外に逃げられない可能性が高いので、
ウェアは目立たない色を着ます。
紺色とか、黒とか。
ただし、他のスタッフが遠くから見て
私だと気付けるように、何かワンポイントは目立つものを身につけます。
ソックスは他の誰とも被らない色にするとか。


で、カメラが回っていない単純移動の時などは
バリバリに目立つウェアを羽織ります。
１km離れていても私だと分かるように。
道を間違えてスタッフとはぐれる可能性もあるし、
コースアウトして谷に落ちて動けなくなることだってあるかもしれない。
そんな時、１km離れていても分かるウェアを着ていた方が
助かる（＝時間のロスをなくす）可能性は高くなりますからね。






そんなわけで、ロケのインターバルトレーニングで
体バッキバキ。
ひたすら眠いし。
今月中旬にまたレースがあるので、
それまでに回復しないとヤバイぞ…★

会社案内。

スタジオ台本を書いていたら、
携帯が鳴った。
何かと思ったら、見覚えのある場所の写真。


急いで会社の外に出ると、
まさかのお客様。





なんと、五郎監督じゃないですか！
なぜここに？ と聞けば、
仕事で千葉に向かう途中、近くを通りがかったので
寄ったのだ、と。


てな訳で、会社案内！



↑自転車雑誌は全部買ってます。もちろん五郎監督の本も☆



うちの会社は２００人ほどが働いています。
みんなそれぞれ番組ごとに配属されていて、
チャリダー専属のスタッフは１０名ほど。
そこにカメラマンなどの技術さんが加わって、
だいたいロケでは１５名〜２０名ほどになります。


編集室にも案内して、
「ここで寝泊まりしてます」と言ったら
「ここでですか！？」と驚いていらした。
もっと豪華でオシャレな場所でやってると
思ってたのかしら。



チャリダーでは、出演者が
突然会社に現れるということも少なくありません。
「おーい！ Dスケ！」
と呼ばれてパッと顔を上げたら
うじきさんがいたりするし、
ステテコさんは自転車の調子が悪いとやってきて、
私が自転車屋さんのように修理したりします。



出演者もスタッフも、自転車乗り同士。
垣根がない現場を、五郎監督も感じてくれてたら嬉しいなあ。

ロードレース男子部・第２戦。

おやつは煮干しという五郎監督が率いる
ロードレース男子部。
第２戦がオンエアされます！
今週土曜日、１２日です。
ぜひご覧ください！








５月に入ってからは、
ずっと撮影で長野におりました。
森本師匠や五郎監督、男子部メンバー、
さらに坂バカ女子部の大宅さんたちとも走りました。


チャリダーでは、撮影の合間の移動も全部自走なので、
みんなでトレイン組んでおしゃべり。
五郎監督、森本師匠と一緒に走っていると、
「このために鍛えてきたのだ」と感慨深かった。
五郎監督にいろんな走り方や体の使い方を聴きながら走るのって
めちゃくちゃ楽しい。
「いい脚になりましたね。２６０Wの脚ですよ」
と褒めてくれたけど、
坂道に入ると、私のペースに合わせて走っていたら
あくびをしていらした…。






撮影が終わって、お別れした後、
「２分３４０Wを１０本できるようになれば、
　もっと良い脚になりますよ」
というメールをくれた。

監督、了解です、
２ヶ月後にはできるように頑張ってみますね。



５月に入って、ぜんぜん「掛からない」状態でしたが、
なんとか連続ロケを乗り切りました。
他にも面白いことが色々あったので、
その辺はまた後日…★

４月の走行距離。

月間1000kmという目標を掲げて４ヶ月目になります。
さあ、今月はどうだったのか？


これまで到達できたことがない1000kmの壁。
4月25日の段階で810km、
残り５日を毎日40km以上走れば
目標の1000kmに届く。
こんなチャンスは滅多にない！


しかし。
そんなに簡単に事は済まない。
月末はガッツリ編集仕上げ作業が入っていて、
やっぱり今月もダメか？ と思ったら
仕事の合間にわずかなスキマができた。

そのスキマ、６時間。

私は白石峠に向かって一目散に飛び出した。



なぜ白石峠か？ というと、
去年のGW、白石峠に向かったが
道に迷ってたどり着かなかった。
あれ以来、いつかリベンジしたかった峠なのだ。
片道７５km、往復１５０km。
６時間ならギリギリ行ける！





国道２５４を北上。
東松山でシクロパビリオンを見ながら
教わったとおりに「デイリーを左折」…
ん？ デイリー？
ローソンに変わったのかしら。


スタートから２時間半、憧れの「ときがわベース」（サイクリストのための休憩施設）へ。
一息ついたら、白石峠の入り口へ。




初めてなのでよくわからないが、
ここからタイム計測をするっぽい。

私はスタミナがホントに無いので
ここまでのダメージは甘く見ないほうがいい。
距離6.2km、平均勾配8.6％だそうで。
平均250W・30分切りが目標、という感じか。



走り始めて、しまった！ と後悔した。
かなりの激坂じゃん！
フロント３６T・スプロケ２５T（歯数が最大２５・重めのギヤ）で来てしまった。





GWなので車やチャリダーが多いかと思ったが
そうでもなかった。
貸切状態の峠道は、空気がうまい。
木漏れ日に心が弾む。

…が、かといって勾配が減るわけではない。
もうギヤが無いのにシフトレバーをカチカチいじってしまう。
青息吐息でなんとかゴール。
平均２４１W。
２７分１６秒。
誰のタイムも知らないのでよくわからんが、
速くはないだろう。
ベストの状態で走って２５分ぐらいかな。





噂に聞いてた移動販売車で
CCレモンを一気飲み。
十円チケットをもらったが
次に来るのは何年後か。





帰りは２５４号の渋滞に飽きたので
荒川右岸で帰る。
誰もいないし、道は広いしで天国。
脚はスカスカで２００Wキープが精一杯。
ホント、スタミナ無いんよねえ。





ふと見ると、渡し船。
あれで渡って、見知らぬ土地に行ってみたいなあ。





だんだん気持ちがオフになってきて、
ハンドルに花を飾り始める。
贅沢な時間だ。
もちろん２００Wキープは忘れない。





お約束の「行き止まり」。
この長い砂利道を引き返すのか…
サイクリングロードあるあるだな。


結局この日は往復１５０km。
次の日にズイフトのTour of Watopiaステージ７を走って７２km。
前日の疲れがひどくて全くパワー出なかったが
２時間２０分かけて完走。


というわけで、４月の走行距離は…
1,117kmでした！
祝！ 初の月間1,000km！
でも、意外と達成感とかは無いんですよね。
もっと嬉しいかと思ってましたが
大したことのない目標だからでしょう。



５月もこの調子でいければ良いのですが。
とりあえず明日は休足日ですな★

長野ロケと文平くんの２位。

あまりの痛みに目が覚めた。

左のふくらはぎが攣って、悶絶していたら、
こんどは右ハムが攣りそうになり、
左足を捨てて右ハムの攣りをなだめる。
暴れたのでスネ弁慶をぶつけた。
踏んだり蹴ったり、５分ほど経って、ようやく落ち着いた。


ここは高速道路のパーキング。
ロケ終わりで自宅に向かっていたら
あまりの眠さに立ち寄って、
そのまま４時間経っていた。
足が攣って大暴れしてギシギシ揺れる車は、
若いカップルが乗ってると思われたかもしれない。



何が起こってるのか整理すると、
訳あって昨晩遅くに自宅を出て、
ロケ先である長野に早朝到着。
土地勘がないので、スタッフが来るまで
トレーニングを兼ねて道の下見を６０キロほど。
で、ロケが無事終わり、なんとなく帰れる気がしたので運転していたら、
やっぱりダメだった。
眠くて眠くて、パーキングを各駅停車。
そしてとうとう、このパーキングで眠りこけてしまった、というわけ。
最初からおとなしくホテルに泊まりゃ良かった…。





長野は大好きな土地。
景色も最高なら食べ物も最高。
この春はその長野でのロケが多くて嬉しいのだが、
男子部と出場する木島平のレースはウルトラ楽しみだ。


しかし、敵はアマチュアトップ選手ばかり。
私のレベルでは完走すらおぼつかない。
ということは、男子部の文平くんにとっても厳しいだろう…
と思っていたら、なんと文平くんがレースで２位になった、と
五郎監督が興奮気味に電話をしてきた。


これは衝撃的だった。
初戦リタイアだった文平くんは、
アシストとして走った上に、集団スプリントで２位になったという。


何をやったの？ と聞いたら
２分走をやった、と。
そうか。それなら私もやってみよう。




…死んだ。




今月の走行距離は現在８００km。
残り５日で２００キロ走って
初１０００kmを達成したいのう。
しかしただ達成しても意味がないので
その２００キロは全部２分走インターバルだな★

質問ぜめ。

今年度、男子部のロケは
全部私が担当することになっている。
ロードレースや自転車の知識がないと、
ロケそのものが難しいためだ。


私は、取材する人を
その人になりきれるぐらい知っておきたいと思っている。
例えばツールド東北の取材の時は、
津波の被害にあった人たちと同じ気持ちになれるように努めた。
彼らの気持ちをリアルに理解できないと、
彼らの気持ちを置き去りにしたものを作りかねない。
だからあの頃は、毎晩、家族を津波で失う夢を見た。



男子部のことを１年間取材をする以上、
男子部の３人や五郎さんのことも
深く理解しなければいけない。
私は五郎さんの許しを得て、男子部の一員に加えてもらった。
もちろん私は画面上に映ることはないけれど、
練習もレースも一緒に走るようにしている。
一緒に走らないと、彼らの気持ちなんて
理解しようがない。



五郎さんから連絡が来るのは、
いつも決まって夜中の１１時過ぎだ。
ローラー教室が終わって、ブログを書き、
一段落するのがその時間なのだと思う。
ひとつ連絡が来ると、ついつい付随する質問を返してしまう。
例えば、五郎さんの過去の話。
男子部メンバーのフォームやポジションの話。
答えが返って来ると、また何か質問を返してしまう。
五郎さんになりきれるぐらい五郎さんのことを知りたいし、
男子部の３人のことも知りたいのだ。


ハッと気づくと、深夜０時を回っていた。
こりゃあいけねえ、と思い直し、
質問を送るのを自重した。


帰宅して、深夜２時からローラー漕いでたら、
聞きたいことが山ほど生まれてきてしまった。
迷惑にならないよう、小出しに質問するようにしよう……★