今日はスズキエブリーのデフオイル交換をします。
オイルは去年購入したBP製ですが、オイルが固いので湯煎して温めます。
今回使用する道具です。
オイルシリンジはアストロプロダクツで買った安物です。
まずはデフの注油穴を緩めます。 1/2のラチェットをそのまま嵌めてネジを緩めます。
茶色系の透明なオイルが出てきました。
きれいなオイルと思ったら、全然汚いですねぇ。 鉄粉も少々入っています
オイルシリンジで油を吸い上げデフに注入します。
シリンジのピストン部のシールが悪いので作業性がイマイチですが、こぼさない様に注油します。
取説のサービスデータを確認したら 1.3L必要になっていますので、０．３Ｌ不足になりますがこのままいく事にします。
次回の交換は数年後なので廃車になっているかもしれません。
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バッテリーを交換するため、床板の下にあるフタを外します。
フタを開けたら泥まみれで汚い状況です。
前回の交換から3年半位経過してます。
無事交換終了しましたが残念な事が一つ。
Panasonicのバッテリーチェッカーを再利用しようと思いましたが、やはり使えない様でして、ずっと赤ランプ(要交換)表示のままです。
先日バッテリーを交換した時、フロントグリルを止めている止めピンが破損しているのを見つけました。
樹脂製のリベットをご購入。
メーカー毎にたくさんの種類があるので、現物と比較しないと間違えそうです。
元の場所にきっちり収まり作業終了。
先日交換したバッテリーは当然の事ながら快調です。
土曜日の降雪を受けてタイヤ交換を実施しました。
親父の車は先週に済ませていましたが、自分と嫁の車はまだでしたので、土曜日に自分の車、日曜日に嫁の車を交換しました。
以前は1日で3台交換していましたが、近頃はチョット無理ですな。
ガレージジャッキが壊れた事が能率低下の原因でもあるので、新しいヤツを見つけたいと考えています。
親父の車(スズキ・エブリィ)のデフオイルを交換する為、ギヤオイルを購入しました。
前回はカストロール製でしたが、今回はBP製をご購入。
車の取説と同じ、粘度は80w-90でグレードはGLー5です。
ギヤオイルとエンジンオイルは添加剤が大きく違います。 ギヤオイルに含まれる極圧剤の働きが少々特殊でして、過負荷により油温がある温度を越えると、ギヤの表面に硫化鉄やリン酸化鉄を形成して、焼き付きを防止します。
エンジンオイルに比べてギヤオイルの匂いが臭いのは、硫黄系の添加剤のせいです。
BP製のギヤオイルはボロン系の添加剤も入っていて、ボロンの被膜を形成する働きがあったはず？
なので前回はしぶしぶカストロール製を買った記憶があります。
今回はBP製のオイルですが軽自動車なので、その特長が生かされることはまずないでしょうな。
嫁車は日産キューブですが、ワイパーの拭き取りが悪くなっていましたので、ワイパーゴムの交換を考えていましたが、ワイパーが外国製のため、ゴムだけの交換は困難でした。
フレームごとの交換であれば互換性の有る商品がある事がわかったので、通販で購入。
メーカは国産のNWB社製です。
取り付け部が従来のタイプと違うので少々手間取りましたが無事終了できました。ー
