整備新幹線末端区間の利用状況

あけおめことよろです。

東北は利用者が全体として２割増という結果に。それも開業直後のご祝儀相場からほとんど落ちていないのがすごい。

新青森開業までもう２年を切りました。路盤工事完了どころかすでに線路の敷設も進行中なんですねえ。

http://www.senken-k.co.jp/tokusyuu/index.html

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盛岡～八戸間輸送実績
　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ　　　　　　航空　　 　　高速バス　　　合計　
新幹線開業前１年間　　２７７万人　　１４０万人　　８２万人　　　５００万人
新幹線開業後１年目　　４１８万人　　１１３万人　　７７万人　　　６１０万人
新幹線開業後２年目　　４１８万人　 　 ９８万人　　８０万人　　　６００万人
新幹線開業後３年目　　４２０万人 　 　９３万人　　８３万人　　　６００万人

*ＪＲの新幹線開業前１年間は特急列車の旅客数
*航空は、三沢～羽田、青森～羽田、２路線の合計
*高速バスは、青森～東京、弘前～品川、五所川原～品川、弘前～横浜、八戸～東京、 秋田～新宿、仙台～青森、仙台～弘前、仙台～八戸、仙台～盛岡、仙台～秋田、１１ 路線の合計

新八代～鹿児島中央（八代～西鹿児島）間、ＪＲ輸送実績
新幹線開業前１年間　　１４１万人
新幹線開業後１年目　　３２３万人（開業前予測では２５０万人）
新幹線開業後２年目　　３３７万人
新幹線開業後３年目　　３３５万人

新八代～鹿児島中央（八代～西鹿児島）間、定期利用者の推移
平成１６年１月３１日　 　 １００人
平成１７年１月３１日　 　 ５９０人
平成１８年１月３１日　 　 ９００人
平成１９年１月３１日　　１１００人