発明の母はどこにいるかわからないという話。
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インスタント麺の薬味とかのビニールの小袋に使われている
「どこからでも切れる」マジックカットが開発されたのは
庶民への気遣いというよりは
出張帰りの新幹線でビールとさきイカを買ったのに
さきイカの袋がどうしても切れないまま東京に着いちゃって
その恨みを畑違いの自社の技術部門に持ち込んだ、一社員の執念だったらしい。
これへの反応もまたまた。
そのさきイカの袋、凄くないか
発明の母はどこにいるかわからないという話。
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インスタント麺の薬味とかのビニールの小袋に使われている
「どこからでも切れる」マジックカットが開発されたのは
庶民への気遣いというよりは
出張帰りの新幹線でビールとさきイカを買ったのに
さきイカの袋がどうしても切れないまま東京に着いちゃって
その恨みを畑違いの自社の技術部門に持ち込んだ、一社員の執念だったらしい。
これへの反応もまたまた。
そのさきイカの袋、凄くないか
...あとは書かなくてもわかるでしょう。むろん、検証が絶対に必要、というのは言うまでもない。
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外食産業がブラックなのはバイトだとはいえ知っているけどワタミは群を抜いている
例えば山形駅前大通店ではこんなことがあった
震災の影響で3月開店の予定が7月にずれてしまった
だからその間の3ヶ月分の家賃180万を店長に借金として押し付けた
店長は昨日知らされたんだ・・・って泣いてたよ
渡邉美樹はtwitterで「ワタミ20年連続増収の記事がうれしい」とか書いてたけど
損害は社員に全部押し付けてりゃそうなるわな
最近だと石炭産業がそうだろうか。無論、資源コストが極限まで高くなった場合にはまた話がちがうのだが。
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産業革命により生まれた蒸気機関が、その誕生の地であるイギリスを超えて全世界に影響を及ぼしたように、デジタル革命の前に日本もアメリカもないと思っている。蒸気機関によって馬車事業が苦境に立ったように、デジタル革命で苦境に立つ既存事業もあるだろう。
しかし、ここでどんなに馬車事業を保護しても、それを守りきれないことを歴史は示している。むしろ馬車事業を守ろうとすることで、鉄道網の整備が遅れ、他の産業まで競争力を失う。別に馬車事業の人が悪いことをしたわけではないし、責任があるわけでもない。が、それこそが「革命」ということの本質ではないか。重要なことは、馬車事業を守ることではなく、馬車業者をいかに鉄道業者に転換していくかだが、すべての馬車事業者が鉄道事業者として成功できるわけではない。その痛みを許容できなければ、ますますこの国が苦しいことになるのではないかと懸念している。
スパコンが1台売れてもせいぜい数十~百億。新幹線なら制御系システム込みで1000億以上の売り上げ。
しかも開発費はすでに民間で回収済み。政府が真水を出す必要なし。
騒音問題で300km/hで頭打ちしているだけで、航空機騒音基準であるWECPNLを用いれば360km/hなど余裕で出せる実力がすでにある。
朝日新聞2009年11月17日付記事より一部引用
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JR東海は16日、名古屋市で開いた「高速鉄道シンポジウム」に参加した世界各国の政府関係者らを東海道新幹線に乗せ、米原―京都間を最高時速332キロで試験運行した。通常の最高時速より60キロ速く、欧州の高速鉄道のTGV(仏)やICE(独)を上回る性能をアピールした。
使用したのは、最新型「N700系」の試験車両「Z0」。この日「高速鉄道シンポジウム」に参加した米、英、マレーシア、エジプトなどの関係者ら約160人を乗せ、営業運転が終了した午後11時40分に米原駅(滋賀県)を出発。京都駅までの18分間のうち約2分間、時速330キロで運転。一時は332キロに達した。乗車した米テキサス高速鉄道交通協会のロバート・エクルス会長は「とてもスムーズな乗り心地だった。他の高速鉄道と比べても、競争力は十分にあると思う」と高く評価していた。
東海道新幹線の営業運転の最高速度は、振動や列車の運行本数を考慮して時速270キロ、山陽新幹線で同300キロとしている。JR東海は国際仕様のN700系を開発し、特に安全面と効率面の優位を強調して海外への輸出を図っている。営業時速320キロをアピールするライバルのTGVやICEに対し、新幹線が速度でもひけを取らないことを示すのが狙いだ。時速332キロは、東海道・山陽新幹線の営業仕様の車両として過去最高速度。営業車両のこれまでの最高時速は91年2月に出した325.7キロだった。
家から25kmほど離れた場所にあるキューピー五霞工場に見学に行ってきた。社会科見学は何年ぶりになるのだろう。
1時間ちょいの行程。割卵の機械などはTVでもおなじみだが、百「TV見」は一見にしかず、とはこのこと。
実際には人間がつきっきりで機械の面倒をみており、血液が混じっているもの、卵の殻が入ってしまったものの除去、その他のオペレーションで休む暇もない状況。1分間600個の処理とはいうが、それらでしょっちゅう停止するので実数はそれよりも少なくなるのだろうな、というのが想像できる。
加えて2時間に1回、機械全体の消毒洗浄。見学通路にまでクレゾール臭が漂い、衛生管理を徹底して万全を期しているか、食品製造管理の大変さがよくわかる。
残念だったのが、見学はごくごく一部しかできないこと。割卵前の殻の洗浄行程やドレッシングの原料仕込み・攪拌などは一切見られない。さすがにいまから見学通路増設なども出来そうにないだろうと思う。
あと蛇足だが、ゼロ・エミッション達成し、汚泥まで肥料化して販売しているらしい。
最後はサラダにドレッシングをかけ放題で何種類も味見。面白かったのは、ここで好評だったドレッシングほど、実際の市場では売れない、ということ。大衆という言葉は死語になったはずだが、ニッチが生き残りにくいのはどこの業界も一緒か。
結論。社会科見学を小学生らだけに独占させてはダメだ。有休などをとって時間を作って行くのはマジお薦め。