レクサス色出てきた、マークXでつなぁ～

トヨタの主力車というか、かつてはハイソカーの怪物と言われたマークⅡの後継車として
出てきたマークＸ




マークⅡ三兄弟の売れ方は、すごかったけど、ミニバンとかそちらに主力がいくと、
セダンは、売れなくなったでつなぁ～

マークⅡ三兄弟もその影響が出て…

マークⅡは、当時ミドルセダンに圧倒的に強かったニッサンのスカイラインやローレルに対抗するために
作られた車で、ニッサンが車つくりにコケてる間に大きな差を付けてしまったでつ！

ニッサンが、スカイラインやローレルに走りのイメージを与えてたハード路線にいってたのに対して
マークⅡは、内装とか乗り心地優先のソフト路線に行って、逆転したでつ

７ｔｈスカイラインがマークⅡのソフト路線に走って、酷評されたでつなぁ～

セダンの見直しということで、そのマークⅡも親だったコロナと同様名前替える予定だったけど、どこかで残すとして、
ちょうど１０代目ちゅうことで、マークＸになったでつなぁ～

マークⅡはどちらかというとクラウンより少し下の感じで車の性格もそんな感じだったでつなぁ～

だけどトヨタは、マークⅡにスポーツ性を持たせて、マークＸとして出したでつなぁ～




しかもエンジンもストレート６からＶ６に変えたことで、居住空間も稼いで、セダン人気復活を目指したでつなぁ～
ストレート６は別として、ＢＭＷの３シリーズを意識した感じでつなぁ～

ただ、ＦＲ駆動は残したし、ＨＶ化はしないみたいでつなぁ～
そのせいか、初代に比べるとイマイチ感があるでつなぁ～

そしてリアとかレクサスに似てきた感じかなぁ～




だけど大きさは、カムリのが大きいし、ＨＶもあるし、居住空間とか考えるとカムリのがいい気がしますなぁ～
実際、カムリがアメリカ市場での人気は絶大だし、日本でも存在感出してきてるし、ちと難しい位置付けになってるでつなぁ～

だからか、カムリがＶ６積まないのは、マークＸがあるからだろうねぇ～
どこかで、違いださないといけないＣ～

ここ最近は、レクサスもスポーツ性を押し出してきたし、マークＸの存在感が少し薄れてる感じがするでつなぁ～
レクサスがＶ６だから、マークＸはストレート６もありかなぁ～

名機Ｍ型の復活もありだけど、ストレート６は芸術的と言われるＢＭＷとは到底技術的にかなり下になるから
よほどのメリットがないと無理だなぁ～

次期モデルもそろそろだろうけど、ＨＶにするにはクラウンみたいに４気筒で登場するのかなぁ～
マークＸだけは、６気筒にこだわってほしいなぁ～

燃費で難しいかもだけど、Ｖ６のＨＶは出来ないかなぁ～

そうしないと差別化できないちゅうか、ニッサン同様、同じコンセプトのセダンばかりになって、ますます存在感が
なくなってしまうでつなぁ～

逆に、ＢＭＷやメルセデス、アウディに対抗するスポーツセダンを全面に出すかでつなぁ～

最近のトヨタの傾向から、走りに振ったマークＸが出てくることを期待したいでつなぁ～

一番は、ＢＭＷのＣＳＬみたいなので出してくれるとというか、兄弟車でもいい気がするでつなぁ～
そうなるとエンジンをシルキー６で積むってのは、夢があっていいでつなぁ～

ライバルのスカイラインがベンツのエンジンを積んだこと考えるとね！
だけど今、スカイラインとマークＸってライバル関係になるのかなぁ～

大きくなりすぎたスカイラインとは車格的に違いはできたけど、スポーツセダンという
コンセプトは、変わらないわけだしね！

ともかく次期マークＸが、どう変わるか注目でつなぁ～



久々のコブタ角フジ麺食べたでつが、メチャ～きつかったでつなぁ～
ちと、歳感じたタケスィがＨＰ更新したでつ♪
http://eritakecy1029.jimdo.com/