ATBと書いて

BEAT乗りの間で　『MTB』といえば　
　　『MEET THE BEAT!』の事ですが
ごく一般では　『MOUNTAIN BIKE』のことでしょう。

そのマウンテンバイク、諸々の諸事情で『ATB』と呼ぶこともあって
　（参照：http://www.japan-mtb.org/firstmtb/wh-mtb/）
ここ最近のこのブログの主役、Panasonic ATBにも
　
　まさにこんなご丁寧に書かれてたりします・・・

さて、本題

当ブログでは　各登場自転車にニックネームを付けるのが通例となってますので
そろそろこのATBにも名前をつけようと思います。


その名もズバリ、『ATB』といたします。。。。www
ただし、読み方、呼び方は　『エー・テー・ビー』とします。
ここ茨城ではお年寄りが訛るとこう発音します。
するとなんとなく今が旬の『エー・ケー・ビー』みたいに聞こえるでしょ

以降、当ブログで　「ATB」と書いてあったら
各々心の中で「エー・テー・ビー」と呼んで下さい、よろしくお願いいたします。

own risk,own return

前回の記事で「クロスケは元々７速」と書いてしまいましたが
勘違いでした。６速でした。。。
ややこしいので　１度まとめておきます。

’７９年　ナショナル自転車　エスプレッソ
　
　　　　ボスフリー　５速　エンド幅　１２０ミリ

　’８３年　ナショナル自転車　RANDIONE ZION
　
　　　　ボスフリー　６速　エンド幅　１２６ミリ

　’８７年　Panasonic ATB
　
　　　　ボスフリー　６速　エンド幅　１２６ミリ

　’８８年　Panasonic ATB-2　呼称[クロスケ]
　
　　　　ボスフリー　６速　エンド幅　１３０ミリ

・・・以上がデフォルトの状態

で、クロスケに　『カセットフリー　７速　エンド幅　１３５ミリ』のハブを組み
　　ZIONに　クロスケデフォのハブを流用
　　　　　　　

ここまでは　１３０ミリのエンドに１３５ミリ、
１２６ミリのエンドに　１３０ミリのハブをはめるだけなので
クロモリのチェーンステーにならお安い御用
エンドをちょっと広げ気味にしてホイールを押しこめばいいだけ

さて、『SHOGUN PREARIE BREAKER』のXTコンポを一式移植すると前回宣言したATB、、、
その　「カセットフリー　７速　エンド幅　１３５ミリ」のハブをねじ込むのにはどうしたらいいでしょうか
さすがに力技ではめ込むのには無理がありました。
で、こんなコトしてみたわけですよ
　　

何度かトライして、ご覧のパンタジャッキで１５５ミリまで広げて戻すと
１３５ミリ近くまでエンド幅が広がりました。
これで　元々　エンド幅１２６ミリのATBに　１３５ミリのハブが入るようになりました・・・・



って、決して真似しないでくださいね
　　　　　　　どーしてもやってみたい場合は自己責任でね。。。ま、そんな人今更いないか…w

クロスケのお兄さん、名はまだ無い ： その２

さて、その　Panasonic ATB
　

　やりました、期待通りのホリゾンタルフレーム
　製造番号から　’８７年製と判明。クロスケが’８８年製なので１年だけお兄さん。

ただ、やっぱり実際に実物をつぶさにチェックすると、、、

　

ハンドル・バーは鉄製のためサビサビ
ま、それは良いとして
白いステムも、ご覧のようにコラム管につっ込むクイル部分が鉄製でサビサビ

クロスケも実は手に入れたときはステムもフォークと同色でしたが
　
こちらは　クイル部分まで一体のアルミ製だったので

てっきり今回のも同じ構造かと思い込んでたのでちょっとがっかり

スポークも鉄製でサビサビ、ハブもサビサビ
前後ディレイラーはZIONと同じモノが付いてましたがこれもサビサビ
チェーンリングまでもが鉄製でサビサビ

　
ん～～～～　どうしようか・・・・・・・・・

「よし、決めた！」
実は　シートポスト固着の『SHOGUN　PRAIRIE BREAKER』があるので

それのコンポ一式をこれに移植してしまおう　　　　　、と　決意しました。
　（その『SHOGUN』、カラーリングまで全く同じものを海外のサイトで発見
その固体もどーやらシートポストが固着してしまった様です。）

あ、そうそう　クロスケは元々７速仕様でしたがこれは６速でした。
その差がどれだけ大きな差かは判る方はすぐ判るかと思いますが
判らない方には「さっぱり…」でしょうから　次回その辺を説明いたします。

RSB始めました

新車両導入に伴い新しい遊びを始めました・・・
　
　
　　ホリゾンタル・フレームの憎いヤツ
　　　　’８７　Panasonic　ATB改

我が街S市は東にちょっと足を伸ばせば筑波山がそびえ
そのふもとに「つくばりんりんロード」とゆーサイクリングロードがあるだけではなく
市内西側に鬼怒川、東に小貝川が流れ　そこにもC・Rが完備されてるとゆー
サイクリストにとっては絶好のロケーションにあります

『マイ・テーラー』　『クロスケ』　『ZION』と　舗装路を走るためのバイクをいじってきましたが
今度のは、マウンテンバイクの原点に回帰し　悪路を主に走ることにします。
　と言っても　山登り山下りはちょっと体力的にも敷居が高いので
遊び場を　「川原河原」にすることにしました。

　サイクリングロードを降りてなるべく川のそばを走ってみたいな、と。。。

　
　　ここまで降りると砂が深くてとてもとても走れませんでしたが・・・

　
　　　上の画像の場所を対岸から写して見ました
　　川辺の遥か向こうに土手が見えますが

　　その上に見える白いラインがC/Rのガードレールです。

　デジカメにGPSが内臓されてますので　こんなことも出来ます
　

MOUNTAIN BIKE　じゃなくて　RIVER SIDE BIKEで　RSB
次回から　またいつものように自転車自慢がはじまります