記事にするほどのものではないですが
記録用です。
作業は30分もかかってない、
ネットで買って
今日届いたので
日中は暑いので
気温が下がってくるのを待って
夕方作業
気温はだいぶマシにはなったが
車の中に積んでいる工具が熱い。
10mmしか使わないので
あっという間に終わる
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/00/e47c959a683333bdf8244dd93a945af2.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/51/e0ddb67f1b286335bd5d266fad9c55b6.jpg)
古い車なので
バッテリーホイホイ外そうが
特にメモリが消えて困るとか
コンピュータリセットしないとならないとか
そういうややこしいものは一切ない。
ただとっかえるだけ
バッテリーに持ち手が付いてないのが
難点だったくらいか
パナソニックのバッテリーってそういう仕様なのね、
箱からどうやって出すんだよって
思ったけど
この出っ張っているところを持って・・・
感電しろと
そういう仕様ですね。
普通プラス端子にキャップ位つけるだろ
バッテリー交換で
一番の問題点ってそのくらいじゃない
+端子と-端子が同列で並んで出っ張っているから
通電するもので触ると
感電する、ショートする。
それだけが注意点だろ
まぁこのトラブルで
もう一つ注意する点として書き残しておくことと言えば
そもそものバッテリーが逝った原因がハッキリしているか
どうかという部分かな
俺のは間違いなく経年劣化なので
交換で終了なんだけど
オルタネーターが壊れていた場合は
バッテリーを替えてもまた同じ症状になるので
そこはハッキリさせておく必要がある。
それを調べるのは
俺はたまたま今回外付けの時計のボタン電池を交換するって
ところからこの作業をする流れになったんだけど
この外付けの時計は
シガライターからバッテリー電圧を表示する機能が付いているので
それを見れば一発で分かる。
ない場合は
バッテリーを繋いでエンジンをかけて
テスターで電圧を測定
エンジンをかける前とかけた後の電圧を確認して
エンジン始動後に電圧が上がっていれば
正常
とは言え上がり過ぎもレギュレーターの故障が考えられるが
まぁ14V前後になっていればほぼ正常だろう
とにかく、基本は元のバッテリー電圧と変化があるかというところが重要で
変動がない=オルタネータが動いていないになるので
そうなった場合は
バッテリーだけでは修理が終わらないということになる。
あまりに記事が短くて内容がないと
微妙な感じなので
少し真面目に説明をつけてみた。
記録用です。
作業は30分もかかってない、
ネットで買って
今日届いたので
日中は暑いので
気温が下がってくるのを待って
夕方作業
気温はだいぶマシにはなったが
車の中に積んでいる工具が熱い。
10mmしか使わないので
あっという間に終わる
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/00/e47c959a683333bdf8244dd93a945af2.jpg)
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古い車なので
バッテリーホイホイ外そうが
特にメモリが消えて困るとか
コンピュータリセットしないとならないとか
そういうややこしいものは一切ない。
ただとっかえるだけ
バッテリーに持ち手が付いてないのが
難点だったくらいか
パナソニックのバッテリーってそういう仕様なのね、
箱からどうやって出すんだよって
思ったけど
この出っ張っているところを持って・・・
感電しろと
そういう仕様ですね。
普通プラス端子にキャップ位つけるだろ
バッテリー交換で
一番の問題点ってそのくらいじゃない
+端子と-端子が同列で並んで出っ張っているから
通電するもので触ると
感電する、ショートする。
それだけが注意点だろ
まぁこのトラブルで
もう一つ注意する点として書き残しておくことと言えば
そもそものバッテリーが逝った原因がハッキリしているか
どうかという部分かな
俺のは間違いなく経年劣化なので
交換で終了なんだけど
オルタネーターが壊れていた場合は
バッテリーを替えてもまた同じ症状になるので
そこはハッキリさせておく必要がある。
それを調べるのは
俺はたまたま今回外付けの時計のボタン電池を交換するって
ところからこの作業をする流れになったんだけど
この外付けの時計は
シガライターからバッテリー電圧を表示する機能が付いているので
それを見れば一発で分かる。
ない場合は
バッテリーを繋いでエンジンをかけて
テスターで電圧を測定
エンジンをかける前とかけた後の電圧を確認して
エンジン始動後に電圧が上がっていれば
正常
とは言え上がり過ぎもレギュレーターの故障が考えられるが
まぁ14V前後になっていればほぼ正常だろう
とにかく、基本は元のバッテリー電圧と変化があるかというところが重要で
変動がない=オルタネータが動いていないになるので
そうなった場合は
バッテリーだけでは修理が終わらないということになる。
あまりに記事が短くて内容がないと
微妙な感じなので
少し真面目に説明をつけてみた。