とりあえず
昨日の続きからスタートなんだけど
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/8a/4ce35aae29f8bd46fd8073c87f6644ed.jpg)
ラジエーターの脇にケーブルが通っているんだな
わかりづらいけどね、
で、しょうがないからラジエーターの左脇の止めてるボルトを外して
写真の右下のステーのボルトも外して
隙間が出来たところにケーブルをずらして
抜いた、
そして新しい方を入れた、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/e7/868c1cbafe6b5cc8d489c067afcf174d.jpg)
ここでついでで別の作業を
することに
フロントアクスルの
デフオイル交換、
センターのボルトがドレン、
これも固かった
なかなか緩まない、
隙間がないからソケットも入らない、
メガネをかけて蹴っ飛ばして回した、
ちなみに
デフオイル交換は生まれて初めて
今までずっとほったらかしでした、
でも中身のオイルは
この前のミッションオイルよりも全然きれい、
もっと全然換えていないんだけどね、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/e3/d85dd3217a2418d07cc4df91a3a2cefd.jpg)
で、入れるのは横のフィラのボルトを外して
写真の穴のところからね、
デフオイルとミッションオイルは
エンジンオイルとは入れ方が違います、
上からジャ~って流し入れるものではありません、
プロの人には舐めた文を書いていますが
俺は初めて交換するまでは
どうやって入れるか謎でした、
この類のオイルは
横からポンプっぽいもので入れます、
俺は灯油を入れるポンプで入れてます、
前回も書きましたが
吸う部分が壊れて穴が開いてて
オイルを吸えないので入れるまで大変です、
シャンプーのボトルで入れてるなんて人も
いるみたいです、
ちなみに量はどうやって測るんだって
思うかも知れませんが
フィラの穴から入れて
溢れてきたらOKです、
結構アバウトです、
要するにギヤボックスの中に一定量溜まってれば
大丈夫って感じなんでしょう、
なんだか作業内容が変わってますが
この後も
ケーブルが止まっている部分を
外したりある所は破壊したりして
なんとか付け替え
最後まで辿り着いたんだけど
全部付け終わって
困ったことが・・・
なんかねぇ~
前に付いていたのより若干短くね~か??
経由しなきゃいけない部分に届かないんだよね、
一応、ミッションまでは届いたから
いいんだけどさ、
取り回しに失敗したのかな・・・
どうも2WD用のパーツを貰った気がするんだけど
部品番見てもどっちかなんて
わからねーしなぁ
4WDでMTはATと2WDとは多分
品番が違う、
ミッションの横の長さが違うから多分ケーブルの長さがちょっとずつ
違うと思う、
さて、ようやく完成で
ついででアーシングもしたんだけど
とにかく
試走、
問題点はやはり
多々ありました、
アイドリング時、振動が増えた、
送風が出なくなった、
とりあえずこの2点かな、
あとは直す前からだけど
アイドリング時ピーピー音がする、
これは多分ウォーターポンプか
オイルポンプな気がするんで
近々交換するんだけど
送風はなんとかしないとなぁ・・・
昨日の続きからスタートなんだけど
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/8a/4ce35aae29f8bd46fd8073c87f6644ed.jpg)
ラジエーターの脇にケーブルが通っているんだな
わかりづらいけどね、
で、しょうがないからラジエーターの左脇の止めてるボルトを外して
写真の右下のステーのボルトも外して
隙間が出来たところにケーブルをずらして
抜いた、
そして新しい方を入れた、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/e7/868c1cbafe6b5cc8d489c067afcf174d.jpg)
ここでついでで別の作業を
することに
フロントアクスルの
デフオイル交換、
センターのボルトがドレン、
これも固かった
なかなか緩まない、
隙間がないからソケットも入らない、
メガネをかけて蹴っ飛ばして回した、
ちなみに
デフオイル交換は生まれて初めて
今までずっとほったらかしでした、
でも中身のオイルは
この前のミッションオイルよりも全然きれい、
もっと全然換えていないんだけどね、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/e3/d85dd3217a2418d07cc4df91a3a2cefd.jpg)
で、入れるのは横のフィラのボルトを外して
写真の穴のところからね、
デフオイルとミッションオイルは
エンジンオイルとは入れ方が違います、
上からジャ~って流し入れるものではありません、
プロの人には舐めた文を書いていますが
俺は初めて交換するまでは
どうやって入れるか謎でした、
この類のオイルは
横からポンプっぽいもので入れます、
俺は灯油を入れるポンプで入れてます、
前回も書きましたが
吸う部分が壊れて穴が開いてて
オイルを吸えないので入れるまで大変です、
シャンプーのボトルで入れてるなんて人も
いるみたいです、
ちなみに量はどうやって測るんだって
思うかも知れませんが
フィラの穴から入れて
溢れてきたらOKです、
結構アバウトです、
要するにギヤボックスの中に一定量溜まってれば
大丈夫って感じなんでしょう、
なんだか作業内容が変わってますが
この後も
ケーブルが止まっている部分を
外したりある所は破壊したりして
なんとか付け替え
最後まで辿り着いたんだけど
全部付け終わって
困ったことが・・・
なんかねぇ~
前に付いていたのより若干短くね~か??
経由しなきゃいけない部分に届かないんだよね、
一応、ミッションまでは届いたから
いいんだけどさ、
取り回しに失敗したのかな・・・
どうも2WD用のパーツを貰った気がするんだけど
部品番見てもどっちかなんて
わからねーしなぁ
4WDでMTはATと2WDとは多分
品番が違う、
ミッションの横の長さが違うから多分ケーブルの長さがちょっとずつ
違うと思う、
さて、ようやく完成で
ついででアーシングもしたんだけど
とにかく
試走、
問題点はやはり
多々ありました、
アイドリング時、振動が増えた、
送風が出なくなった、
とりあえずこの2点かな、
あとは直す前からだけど
アイドリング時ピーピー音がする、
これは多分ウォーターポンプか
オイルポンプな気がするんで
近々交換するんだけど
送風はなんとかしないとなぁ・・・