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2019年、令和元年も残り数週間…今シーズンの秋色探しも今回で最後。
今日は近場…西宮市北部、宝塚市との市境にある旧・福知山線の廃線跡へ…
阪急芦屋川駅~宝塚、JRに乗り換えて武田尾駅~山トモ二人と歩き始めます…(10:20)
武庫川の渓谷沿いで枕木や砕石が残る廃線跡の遊歩道…
見上げる山腹は錦秋…次々現れるトンネル内を歩くのも楽しい…
休憩スポットでは河川敷に降りたり…
周囲の木々も最後の紅葉とばかりに色づいて…
距離の短いトンネルもあれば、長いトンネルも…(懐中電灯は必須です)
鉄橋も往時をしのばす歴史遺産かも…
渓流は所々に泡の溜まり場に…少々汚れているようです。
終盤、気温測定=11℃(12:10、日陰、寒風あり)
最後のトンネルを抜け…
ゆっくりペースで歩いたので約2時間でした。
前方に中国道の高架が見え始めると終点がすぐそこに…
生瀬・名塩側(入り口)に到着…(12:31)
ここからは狭い小道の住宅地を抜け、国道176号線に出て…
通行車両の多い国道沿いの歩道を下って行くと、
JR生瀬駅に到着です…(12:56)
(西宮名塩駅へは緩やかな登り坂、生瀬駅へは下り坂…)
生瀬駅から宝塚に戻り、少し遅めの昼食。
昼食後、今津線の電車に乗って動き出すと小雨模様…
でも、西宮北口から神戸線に乗ると雨も止んで…ホッ。
廃線跡を歩いている時は青空で好天気、大満足の渓谷歩きでした。
今年の紅葉=総体的に色づきがイマイチ…
異常気象?気温の高い日が続き、木々も戸惑っていたのではないでしょうか。
11月も半ばを過ぎ、紅葉の見頃が気になりながら…
ウェザーニュースの紅葉情報をチェックし、昔から有名な赤目の渓谷に行こうと。
奈良県と三重県の県境に位置する赤目渓谷は連続する滝と紅葉の名所でもあります。
紅葉情報では”見頃”で、落葉が12月2日頃~(11月19日現在)とのこと、
近接の香落渓が落葉…で、少々気になりながらの出発です。
11月20日(火)早朝に芦屋を出て、大阪難波駅で近鉄「赤目四十八滝 渓谷の自然探勝きっぷ」を購入。
(発駅往復、バス往復、入山料、商店の割引きなどがあり、2日間有効=¥2520-)
難波8:20→鶴橋で急行に乗り換え、赤目口駅9:20着。
駅から赤目滝までの三重交通バスの始発が10:00で、ノンビリ時間待ち。
9:40にバスがやって来て、乗車…出発まで、電車が到着するたびに乗客が増え始めました。
10:00に発車し、赤目滝入り口に10分で到着。
バス停から歩き、日本サンショウウオ・センターが、渓谷の入り口…入山券に交換後、
オオサンショウウオなどの水槽展示を見ながら渓谷へ…(10:20)
渓谷を歩き始めて、見頃は終盤…落葉時期と感じました。
地面・水面の落ち葉、木々には色づいた葉が少なく、落葉した木も…。
渓谷を歩くのは観光客とハイカーで同じくらいの割合。
歩き易い場所もあれば、急なアップダウン、石の階段、木道も…
石や岩に丸みがあり、濡れている所は非常に滑り易く…
登りよりも下る際が危険…お年寄りの観光客の歩く姿にヒヤヒヤ。
当初は、今年開通したという”長坂山ルート”を帰りに歩こうか…とか、
渓谷の最終地・巌窟滝から先へ、山越えで落合バス停に進み、香落渓へ…進もうかと思っていました。
しかし、赤目渓谷を歩きながら上部をチェックしても紅葉は終盤の様子…
結果、巌窟滝まで(約3.3k)歩き…到着(11:40)、ここから渓谷入り口まで戻ることに決定。
往路を戻りながら、途中の百畳岩で昼食タイム(12:20~12:40)
気温測定=10℃(日差し弱く、無風)
百畳岩近くにある”長坂山ルートの一方通行入り口”…
往路をノンビリ戻りながら、少しでも紅葉・黄葉・落葉を楽しもうと…
目線を変えて、風に舞い散る落ち葉も…
滝の入り口、日本サンショウウオセンターに戻り、水槽展示をゆっくり見て、
バス停へ…(13:20)
赤目口駅へのバス=13:45発に乗車し、駅へ…
14:00発の急行で鶴橋~難波へ…。
紅葉の見頃=人それぞれに見方・判断が異なるとは思いつつ…
10日前位が本来の見頃だったかもしれません。
観光地では、少しでも長く観光客を迎えたいということもあるのでしょうね。
ただ、今年の秋=気温が下がったと思うと上がったりの異常気象…でした。
これらが木々の色づきにも影響があったと思われます…こればっかりは仕方ない…。
今年は晩夏の頃に東北を旅したいと思いつつ、天候不良で延び延びに…
10月下旬になって、東北の紅葉が例年より遅れているとのこと。
紅葉状況をチェックし、週間天気や天気図をチェックしながら実施日を設定。
ホテルも11月4~5日を予約、しかし、10月末に急な冷え込み…
急遽、ホテルの予約を変更、連休前、二泊三日の旅に行くことにしました。
1日目<11月1日(木)>晴れ…
芦屋を9時過ぎに出発、東海道新幹線で東京、東北新幹線で青森へ…。
新幹線の車窓から冠雪の富士山、岩手山を見て…冬の訪れを感じました。
(東北北部では前夜の寒波と降雨が山では初雪になったようです)。
新青森駅から青森駅に着くと小雨が降り、冷え込んでいて予想外(17:45)
ホテルにチェックイン…、市内で晩食を済ませホテルへ。
2日目<11月2日(金)>曇りのち晴れ…
早朝、ホテルの窓から青森駅が目の前に…
駅前からの十和田湖行きのJRバス(みずうみ2号)が7:45発
それまでに近接の”青函連絡船メモリアルパーク八甲田丸”へ…(7:05)
写真を撮って、バス停に向かうと早くも乗客の行列…(7:20)
並んでいると次々と乗客が並び、長い行列状態…係員が数え出したり…
行列の9割が中国人観光客でグループやらカップルやら…
定時便の他に臨時便も…丁度、臨時便の先頭になり少し安堵。
約15分遅れで発車…
このバスは八甲田山を経由して十和田湖へ向かうベストドライブです。
標高が上がるにつれ紅葉から落葉、積雪、標高が下がり始めると紅葉…
車窓から…
八甲田山の山頂も積雪…
出発が遅れた分、予定よりも15分遅れで奥入瀬渓流・遊歩道の出発地・焼山に到着…(10:00)
焼山(星野リゾート周辺)から遊歩道入り口へ、
ここから渓流沿いの紅葉をタップリと…
渓流沿いに子ノ口までバスも走る車道あり、マイカー観光客の姿も多かった…。
さすがに焼山から子ノ口まで約14kを歩く人は少なかったです。
水量豊富な渓流、樹木によっては紅葉から落葉もあったり…
水面に浮かぶ落葉も、それなりに絵になって…
両岸の断崖から流れる滝も数箇所あって…
終盤、渓流で一番落差のある銚子大滝は豪快な水しぶき…(13;25)
ようやく前方に十和田湖が近づき…
十和田湖畔・子ノ口に到着…(13:45)
(当初は13:30発の観光船で休屋に向かう予定でしたが、叶わず)
十和田湖から奥入瀬渓流への流れ…
湖畔は寒風が吹き、空はどんより…紅葉は終わりかけ。
子ノ口14:28発のバス(おいらせ24号)で八戸駅前へ…16:30着、ホテルへ。
3日目<11月3日(土・祝)>曇りのち晴れ…
今日は盛岡へ…
新幹線よりローカル線(青い森鉄道~IGRいわて銀河鉄道)を選択。
八戸駅7:13発の各駅停車の2両連結:ワンマン車両で出発…
目的地は渋民にある「石川啄木記念館」へ…渋民駅8:40着。
記念館まで徒歩約30分…冠雪した岩手山の麓に広がる渋民…
「ふるさとの山に向ひて 言ふことなし ふるさとの山はありがたきかな」 (啄木「一握の砂」より)
標高2038mの岩手山に見守られながら「石川啄木記念館」に到着…(9:10)
展示物を拝見し、学芸員の方と話をしたり、
隣に移設された「旧渋民尋常小学校」「旧斎藤家」(共に盛岡市指定文化財)も…
耳を澄ますと子供たちの歓声が聞こえて来るような…(現代の教室とは違って、天井高がとても低いです…)
旧斎藤家の内部…
厳しい自然環境の中では、昔の建物の保守・保存など大変な苦労があるようです。
啄木ファンの方だけでなく、「啄木記念館」に機会を作って訪れられることをお勧めします。
盛岡中心部へ行こうと…記念館前のJRバス11:04発=待てど、一向に来ず…(約20分遅れ)…
ようやくやって来たバスに乗って盛岡市内へ…
盛岡駅手前の夕顔瀬橋バス停で下車、タクシーが来れば…と、
全く来ずで、結局、徒歩約20分で「聖寿禅寺」を訪れた後、再び歩いて…
市内中心部の「啄木新婚の家」に立ち寄り…
その後、盛岡駅へ向かい…到着(13:35)
14:50発の(はやぶさ24号)で東京…
東海道新幹線に乗り換えて新大阪~芦屋へ21時過ぎに帰着。
JR新幹線:乗車時間=片道約6時間半、座っているだけでそれなりに疲れました。
歩いている方が疲れを感じなかったのは、六甲の山歩きのお陰です。
次回の旅…今年最後の「紅葉を求めて日帰り旅」になるかも…??
関西だけでなく日本中が猛暑…、少しでも猛暑から逃れようと計画。
最初は7月前半の予定でフェリー、ホテルを予約していましたが…
その後六甲山にも大雨が降り、その影響も気になったので全てキャンセル、延期。
オフ中でしたが、六甲の影響チェックも済ませ、
週間天気で好天が続きそうということで改めて夏旅を…。
「夏休み自由研究:長距離フェリーを乗り継いで日本半周&最北端へ…」と題して
夏旅へ出発…。
初めての長距離フェリーを経験、北海道・稚内も初めての訪問です。
稚内では観光協会が紹介している「フットパス」を歩くのが目的…
「フットパス」詳しくは…
稚内観光協会 http://www.welcome.wakkanai.hokkaido.jp/footpath
<1日目=7月23日:午後>…気温33℃の芦屋から新大阪へ…
新幹線で名古屋(予報では40℃近い気温)、
下車するとムッとする体感…
駅構内はエアコンが効いていますが一歩外に出ると暑くて…。
名鉄バスセンターでフェリーターミナル行きチケット購入、乗り場を確認…
地下街を散策しながら…朝食用のパンを購入、エアコンの効いた待合室へ。
バスセンター17:20発のバスは満席…臨時バスも出るとか。
強い日差しを浴びながら満席のバスの車内も暑かった…
18:00…名古屋フェリーターミナルに到着、
太平洋フェリーで手続きをして乗船。
「いしかり」船内2泊で正味40時間の船旅なので、ちょっとリッチに特等室…。
(通常期なら利用不可ですが、A期間中はシングルユース可)
19:00 出航…
名古屋港を出航してから、西の空に夕日…
日が暮れてもデッキを歩けます…上空に薄雲があり満天の星空は諦めました…
ゆったりの船室で船窓から飽きもせず海を眺めたり、本を読んだり…
(沖合いを航海中はネットにも繋がらず…
船室のモニターには現在位置を示す画面などだけ)
<2日目=24日 5:49 千葉県沖>船窓から日の出を眺めて…
福島県沖を航海している時、津波で流された被災者に向けて手を合わせ…鎮魂。
仙台→名古屋に向かう僚船「きそ」に手を振り、お互いに汽笛を鳴らしてお別れ…
仙台港に到着(16:40)…カモメが飛び交い、歓迎フライト…ではなく、
餌をねだってすぐそばに…(乗り慣れた人がパンなどを上空に投げ…)
仙台港で一時下船(約2時間)が可能です…が、暑いので船内でノンビリ。
車両などの下船・乗船作業が終わり…出航(19:40)
翌朝、青森県沖の日の出…(25日 4:46)
下北半島・尻屋崎沖では濃霧…
津軽海峡を過ぎ、苫小牧沖を航行中…
<3日目=25日午前11時>苫小牧フェリーターミナルに到着…
曇り空でヒンヤリ…暑がりには最適でした。
バス=11:46発の「高速とまこまい号」で札幌へ…、
札幌駅前13:38到着=札幌も暑い。
駅周辺で昼食など済ませ、地下鉄で大通駅へ…
駅から急ぎ足で大通りバスセンターへ向かい到着14:50.
(地下鉄で一駅:南北線より東豊線の方が近いと思ったけど、
駅からバスセンターまで意外と遠かった…注意が必要です)
15:00発の稚内行きの高速バスに無事乗車…
国道~高速道路~国道…途中二箇所で休憩をして、
稚内に20:50到着、ホテルへ。
●太平洋フェリー:今回の船旅=伊勢湾を出てから少し揺れましたが、
船酔いするほどでも無し。
航海中は、ほとんど凪の状態が続き、船旅をタップリ楽しめました…お勧めです!
<4日目に続く…>
<2018年:夏休み自由研究~Part 2>
「稚内フットパス~:
宗谷岬から宗谷丘陵、メグマ沼自然公園、ノシャップ岬を歩く…」
<4日目=7月26日>
稚内駅前5:45始発の路線バスで宗谷岬へ…
6:35 岬に到着…早朝で観光客も少なく静かな最北端でした。
残念ながら樺太は見えず…、
岬を散策した後、海の反対側の丘からフットパスの始まり…7:00
宗谷岬灯台のそばを通り…
前方の風車のある建物のそばを通り…
緩やかなアップダウンの舗装路で車両も通行するので注意。
時間帯によっては観光バスも…(歩くには早朝がベストかも)
どこまでも続く一本道…(分岐にはフットパスの表示板あり)
両側は牧草地・放牧地で立ち入り禁止(電気柵の設置も)。
目印になるのが「丸山」…山頂には自衛隊の施設があり、
遠めには西洋のお城のようです。
時には近くに放牧された宗谷黒牛がいたり…
野生動物の獣道があったり…
道端には「コウリンタンポポ」が咲いていたり…
高台に進むと今歩いてきた道、丸山、岬方面も眺められ…
宗谷丘陵の広さが実感できます。
宗谷ウインドファーム=強い風が吹き通る丘陵では、
風力発電の風車が立ち並び、独特の景観です。
ようやく、お目当ての「白い道」に…
気温測定=25℃(8:58 日差しあり、風あり)…
白いのはホタテの貝殻…
廃棄物の有効利用…地道に敷き詰めています。
白い道と樹木の緑、遠くに青い海、稚内中心部…
ホント…絵になります。
この先が終着点=宗谷の集落、宗谷バス停まで下り坂…
9:35 宗谷バス停に到着…約11k 2時間半ほど。
次のバスまで時間があるので近くの宗谷歴史公園へ…
公園では芝刈り作業中…見物をしながら東屋で休憩。
10:27発のバスで駅前へ…
観光案内所で「メグマ沼自然公園」へのアクセスを聞いたり、
昼食を済ませて、11:40発で稚内空港へ…
空港前から12:15に出発、自然公園入り口に12:22着
ここから木道のルートへ…
案内看板を頼りに木道をあっちへ行ったりこっちへ行ったり…
空港のすぐそばだけに、飛行機の飛び立つ姿も…
日差し強く、強風が吹きつけて帽子が飛ばされそう。
花期の狭間?ほとんど花は見られず…
「ワタスゲ」が一輪、強風に耐えていました…
「カキツバタ」「ハマナス」などが僅かだけ咲いていました。
案内板の9割のルートを歩き周り入り口へ、
その後、空港ターミナルへ戻り…13:45着
駅前行きの空港バス15:05発を待ち、乗車…
飛行機の到着便が遅延で、15:18に出発…駅前に15:48着。
一旦、ホテルに帰って小休止…
稚内公園フットパスに行くか、ノシャップ岬フットパスか…
結果、夕日を見ようとノシャップ岬まで歩くことに…16:25出発。
海岸沿いのフットパス…コンブの干し場や漁船、加工場近くを歩き
ノシャップ岬:稚内灯台に到着…17:19
灯台の先にノシャップ岬…
バスでの団体、自家用車、バイクでの観光客などがチラホラ。
やがてバスが去り、土産物店も閉店、夕日待ちの人だけ…
帰りの路線バスのバス停が判り難く、探したりして時間つぶし。
水平線に分厚い雲が集まり、夕日は望み薄…
雲の上の夕日を撮影してからバス停へ…18:23発で駅前へ。
駅前に戻ってから「手打ち さぬきうどんの店 やまだ」へ…
釜揚げうどん=こしがあって期待通りの美味しさでした。
関西人は三日に一度は食べたくなる”うどん”…
風貌はこわもての店主…けど、話をするととてもフランクな方。
いろいろ話をして、来年も稚内へ来たくなりました。
稚内を訪れる機会がある方、ぜひ立ち寄ってみてください。
今日は、それなりの距離を歩き…運動不足もあって、歩き疲れ。
ホテルへ戻り、就寝…
●稚内フットパス=4コースのうち3コースを踏破。
残るは市内の稚内フットパス「氷雪の門コース」だけ。
やまだの店主も記念塔からの眺望がベスト…と、お勧めでした。
<5日目に続く…>
<2018年 夏休み自由研究~ Part-3>
稚内での最終日…曇り
<5日目=7月27日>
稚内フットパス=残りの「稚内公園フットパス」…
手打ちうどん やまだの店主もお勧めでしたが、
目的地である山の上は濃霧が発生…断念。
JR特急の出発まで時間つぶしで、周辺を散策…
目立つ建造物=北防波堤ドームへ…
観光バスも必ずやって来る観光スポットのようです。
巨大でユニーク…この部分だけ何故??
港の岸壁沿いに歩くと利尻島行きのフェリー…
離れた埠頭には豪華客船も停泊中…
稚内駅は日本最北端の線路…
ここも記念撮影のスポットです。
駅の待合室で時間待ち…
13:01発のJR北海道・特急サロベツ4号に乗車…
旭川に定刻より14分遅れで到着、
旭川17:00発の特急ライラック36号に乗り換え…
18:25 札幌に到着…。
途中下車をして晩食を済ませ、朝食用のパンを購入し…
札幌発19:26の区間快速で小樽へ…
小樽に到着すると、今日は花火の打ち上がる音。
運河方面で花火が見えて、人出も多め…
フェリーターミナル行きのバス乗り場を確認した後、
花火を見ようと、運河方面へ…
着いた頃には花火も終了(20:25)
大勢の人が駅に戻ろうと混雑…
同じように来た道を引き返し、バス乗り場の待合室へ。
21:00発のバスで新日本海フェリー・ターミナルへ…
ターミナル内は大勢の乗船客でいっぱい…
夏休みだけに子供の団体、家族連れ、グループなどで満杯。
23:30に小樽港を出航…
新日本海フェリー=部屋は時期的に”ステートA”でした。
予想通り、船内は子供たちが走り回る足音、賑やかな声…
翌朝のレストランもすぐに満席…
この船…オープンデッキは後部だけ…
サイドデッキは立ち入り禁止…
往路の太平洋フェリーとは構造が異なっています。
結局、食事は購入しておいたパンで済ませ、
ベッドで本を読んだり…引きこもり状態…
航海中はほとんど揺れることなく、海は凪状態…
若狭湾に入って、船から最後の夕日・・・18:58
遠くに海上自衛隊の護衛艦が航行…
台風12号の接近=舞鶴に近づく頃にかなり揺れるかも…?
覚悟はしていたけど、結果、全く影響なしで到着…21:00。
下船すると風が少し強いかな…という感じ。
21:30発のバスで一路、三宮へ…所々で小雨…
23:22 三宮に到着、風雨も無く…
急いで阪神三宮へ23:26発で芦屋へ無事帰着。
帰宅後、未明に風雨が強くなっていたようです。
●今回の夏旅…長距離フェリーの船旅をとても楽しめ、
猛暑の夏に汗もそれほどかかず、贅沢な旅になりました。
来年の夏は、北海道に長期滞在したいなァ…?!