'08春・青春18きっぷ/鈍行列車の旅…Part-4
宿場町として有名な馬籠宿から妻籠宿~南木曽駅までの街道歩き。
早朝に出発…JR中央本線・中津川駅に10時44分到着。
観光案内所でマップなどの資料を収集した後、
駅前から馬籠行きの濃飛バスに乗車。
予定では馬籠の手前の新茶屋で下車するはずだったが、
そこを通るバスは昼過ぎに1便だけとの事であきらめた。
約30分で馬籠宿に到着(11時40分)。
バスの中では外国人カップルと知り合った。
彼らは3週間の休暇でヨーロッパから観光にやって来ていた。
馬籠を最初に目にした時、少し整備し過ぎている感じがした。
坂道沿いの町並みを見ながら少しガッカリ…。
馬籠は明治と大正の時代に大火があり町のほとんどを焼失、
その後に再建されて今に続いているので昔風景観…ということだ。
(観光客は楽しまれている…)
外国人の姿も多い…、外国から来られると珍しいのであろう。
土産物店や名物の五平餅を売る店も軒並みに…
藤村記念館もあったが、立ち寄らずに通り過ごす。
宿場を上りきった所に高札場があり、その前の蕎麦屋に寄って昼食。
二段重ねのざる蕎麦で腹ごしらえも完了、
ただ…蕎麦の切り方が不揃いなのはご愛嬌…ということで。
食後、坂道を上りきった展望所から馬籠を一望し、街道へ進んだ。
展望所までは観光客があったが、その後は人の姿無し。
山道だったり石畳の個所もあったり、19号線沿いでもあり…
所々に石碑や塚、道標も整備されているので迷うことは無い。
馬籠峠(標高801m)に12時45分着、ここも19号線沿いでバスの便も…。
峠茶屋の脇を通って下ると石畳道になり、暫く進むと一石栃番所跡。
その後、天狗の腰掛と呼ばれる巨木、男滝・女滝への分岐、
この間、峠からは緩やかな下り坂が続く…。
小さな集落を過ぎると大妻籠の集落へ入る。
ここは旅籠集落のようで街道沿いは民宿を営んでいるようだ。
古い民家と田舎情緒が好まれるのかも知れない。
少しアップダウンの後、妻籠宿の案内板(写真)へ。
川沿いの道を進むとすぐに妻籠発電所があり、
その辺りから妻籠の町並みに入る。
馬籠宿とは何かが違う…
妻籠宿は明治以降、衰退の途を辿っていたが近年、
歴史的町並みの保存事業で宿場の景観を蘇らせた。今では
国の重要伝統的建造物保存地区に指定されている。
電柱が無い、建物も出来るだけ昔そのままの姿を残そうと
住民が一体となって努力しているようだ。
和菓子のお店で話をしたが、若者の働く場所が無いので
いずれは過疎地になる可能性があるとのことだった。
地方の町を訪れると、何処も同じ悩みを抱えているのが現実だ。
このお店で妻籠にしかないという和菓子を試食し、もちろん購入。
追記:帰宅後、菓子箱に入っていた栞によると、このお店…
妻籠宿だけではなく他に2店舗あった。てっきり妻籠宿の
小さなお店で作られていると思ってしまっていた。
でもまァ、保存料や着色料などは無添加…。
今までの経験では、地方の土産物には添加物だらけの商品が多くて、
それらを避け、場合によっては買わない主義なのである。
妻籠を出てから少し判りにくかったが、道標を探しながら
アップダウン…やがて南木曽の町並みに入る。
左手に木曽川の流れを見ながら下るとSLのある公園、
その先にJRの線路が見え、その先に駅舎。
南木曽駅…15時18分到着。約9キロ弱、3時間程の行程であった。
次の電車まで時間があるので観光案内所に行き情報収集。
木曽川に掛かる「桃介橋(国の重要文化財・近代化遺産)」を渡り
天白公園、山の歴史館(明治の建築物)を回って駅に戻った。
電車を待っていると、馬籠で別れた外国人カップルと再会。
旧中山道を歩く日本人には会わなかったが、
外国人の若者とは何度か出会った…、
日本人の若者は車での移動がお好きなようである。
歩くことで見落としていた何かが見つかるのだ…が。
宿場町として有名な馬籠宿から妻籠宿~南木曽駅までの街道歩き。
早朝に出発…JR中央本線・中津川駅に10時44分到着。
観光案内所でマップなどの資料を収集した後、
駅前から馬籠行きの濃飛バスに乗車。
予定では馬籠の手前の新茶屋で下車するはずだったが、
そこを通るバスは昼過ぎに1便だけとの事であきらめた。
約30分で馬籠宿に到着(11時40分)。
バスの中では外国人カップルと知り合った。
彼らは3週間の休暇でヨーロッパから観光にやって来ていた。
馬籠を最初に目にした時、少し整備し過ぎている感じがした。
坂道沿いの町並みを見ながら少しガッカリ…。
馬籠は明治と大正の時代に大火があり町のほとんどを焼失、
その後に再建されて今に続いているので昔風景観…ということだ。
(観光客は楽しまれている…)
外国人の姿も多い…、外国から来られると珍しいのであろう。
土産物店や名物の五平餅を売る店も軒並みに…
藤村記念館もあったが、立ち寄らずに通り過ごす。
宿場を上りきった所に高札場があり、その前の蕎麦屋に寄って昼食。
二段重ねのざる蕎麦で腹ごしらえも完了、
ただ…蕎麦の切り方が不揃いなのはご愛嬌…ということで。
食後、坂道を上りきった展望所から馬籠を一望し、街道へ進んだ。
展望所までは観光客があったが、その後は人の姿無し。
山道だったり石畳の個所もあったり、19号線沿いでもあり…
所々に石碑や塚、道標も整備されているので迷うことは無い。
馬籠峠(標高801m)に12時45分着、ここも19号線沿いでバスの便も…。
峠茶屋の脇を通って下ると石畳道になり、暫く進むと一石栃番所跡。
その後、天狗の腰掛と呼ばれる巨木、男滝・女滝への分岐、
この間、峠からは緩やかな下り坂が続く…。
小さな集落を過ぎると大妻籠の集落へ入る。
ここは旅籠集落のようで街道沿いは民宿を営んでいるようだ。
古い民家と田舎情緒が好まれるのかも知れない。
少しアップダウンの後、妻籠宿の案内板(写真)へ。
川沿いの道を進むとすぐに妻籠発電所があり、
その辺りから妻籠の町並みに入る。
馬籠宿とは何かが違う…
妻籠宿は明治以降、衰退の途を辿っていたが近年、
歴史的町並みの保存事業で宿場の景観を蘇らせた。今では
国の重要伝統的建造物保存地区に指定されている。
電柱が無い、建物も出来るだけ昔そのままの姿を残そうと
住民が一体となって努力しているようだ。
和菓子のお店で話をしたが、若者の働く場所が無いので
いずれは過疎地になる可能性があるとのことだった。
地方の町を訪れると、何処も同じ悩みを抱えているのが現実だ。
このお店で妻籠にしかないという和菓子を試食し、もちろん購入。
追記:帰宅後、菓子箱に入っていた栞によると、このお店…
妻籠宿だけではなく他に2店舗あった。てっきり妻籠宿の
小さなお店で作られていると思ってしまっていた。
でもまァ、保存料や着色料などは無添加…。
今までの経験では、地方の土産物には添加物だらけの商品が多くて、
それらを避け、場合によっては買わない主義なのである。
妻籠を出てから少し判りにくかったが、道標を探しながら
アップダウン…やがて南木曽の町並みに入る。
左手に木曽川の流れを見ながら下るとSLのある公園、
その先にJRの線路が見え、その先に駅舎。
南木曽駅…15時18分到着。約9キロ弱、3時間程の行程であった。
次の電車まで時間があるので観光案内所に行き情報収集。
木曽川に掛かる「桃介橋(国の重要文化財・近代化遺産)」を渡り
天白公園、山の歴史館(明治の建築物)を回って駅に戻った。
電車を待っていると、馬籠で別れた外国人カップルと再会。
旧中山道を歩く日本人には会わなかったが、
外国人の若者とは何度か出会った…、
日本人の若者は車での移動がお好きなようである。
歩くことで見落としていた何かが見つかるのだ…が。