もうお馴染みとなったＧＷのスーパーＧＴに行ってきました。
４時過ぎに家を出て、渋滞もなく６時ころ富士スピードウェイに到着。
天気予報もＧＯＯＤということで、場内駐車場は半分以上埋まっていたと思います。
久々にゴーヨンを担いでピットへと歩いていきますが・・・こんなに重かったっけか。
たぶん担いで歩いたのは去年の那覇以来だと思いますが、肩にずっしり来ました。
今年のオフシーズンも筋トレなんてなんにもやっていません・・・
ということで、朝一のオープンピットは７時から。
僕が関東に来てから、富士のスーパーＧＴも６回目です。ガツガツ行かずにのんびり行きますよ。
オープンピットでは配りものなどはほとんど無いんですが、みんな熱心にマシンを見ています。
ＳＬＳとＧＴ－Ｒという珍しい２台体制になったゲイナー。
アウディが１台増えました。実質ＪＬＯＣが走らせているのかな。
「いらこん」って、テレビ番組だったのね。
富士スピードウェイ専用のロードラッグ仕様エアロをまといます。
各社フロントバンパー左右の形状が特徴的。
ＧＴ－Ｒ。
ＲＣＦ。
この部分は”フリックボックス”と呼ばれているんですが、素人目にはドラッグが増えそうに見えるんですけど（笑）。
ナカジマレーシングのゼッケンが３２→６４になりました。原点回帰だそうで。
ニスモの１号車にはもうお馴染みの鯉のぼり。
こっちにもいた。
開幕戦優勝のプリウス。
あ、ボンネットにエンジンが無い！！
エンジンも３．４ℓＶ８です。でも、ハイブリッドシステムはちゃんと積んでます。
終了のアナウンスが聞こえ、急いで撮ったらアンダーになっちゃった。
ガルウイングドアに描かれているのは「μ's（ミューズ）」の９人だそうで。
スーパーＧＴのセーフティーカーもＲＣＦになりました。
スーパーＧＴの前に、今年からシリーズ併催となったＦＩＡ－Ｆ４の予選。若手の登竜門的位置づけです。
８：５０からフリー走行が始まりました。偶然ですが、日曜の主役となった２台ですね。
土曜のこの時間だと、ピットビル屋上もそれほど混んでいません。
マシンをＳＬＳにチェンジしてきた去年のチャンピオンチーム。
１０人中８人くらいが思っていると思うんですが、このマシンにミクカラーは似合わないな・・・
ポルシェは１台しかいませんが、カレラカップで走ってるようなカラーリングだな。
久々に見るスーパーＧＴマシンはやっぱ速いですわ。
フロントスクリーンの”ＳＩＮＧＨＡ（シンハー）”ロゴが若干違和感だな。
シンハーはタイのビールで、スーパーＧＴのオフィシャルスポンサーになっているんですね。
去年からタイでもシリーズ戦やってるからね。
あんまり歩きたくないな～ということで（笑）、コカコーラコーナーに来ました。
天気がよくて半袖１枚ですよ。Ｔシャツだったので首筋が日焼けで痛い。
いい天気、フェンス越し、そしてテレコンと悪条件？が重なり、僕にシャープな写真が撮れるはずがありません（笑）。
ＡＦ設定はケース４をベースに速度変化の追従性を上げると多少ピン精度が良くなった気がします。
砂出したのは誰だ。
おっ、あぶねえ。
回ったと思いましたが、華麗に立て直していきました。
やっぱりアンダー気味にして、シャッタースピードを速めると多少マシになりますね。
黒いホイールだと、タイヤが回っていないのもごまかしやすいし。
青い新幹線はこの日も速かった・・・でも、ストレートが向かい風で３００ｋｍ／ｈオーバーはなりませんでした。
７ＤⅡにゴーヨンの組合せはこの日が初めてだったんですが・・・
ＩＳがガタガタ震えて、まともにフレーミング出来ないんですよ。
特にゾーンＡＦや６５点自動選択にすると、ＡＦポイントが移動するたびガタガタ震えてどうしようもないんです。
７Ｄではこんなこと一度もなかったんですが、これってひょっとしてデフォルトなんですかね。
今回は一脚があったのでＩＳオフでずっと撮ってましたが、これが普通ならとても戦闘機は撮影出来ないな。
とりあえず、一度ファームウェアを入れなおそうと思ったら、まだ公開されてないし。
アドバンコーナー（ヘアピン）から。
王子サーモンは新しい店が銀座にオープンしたらしいっすよ。
苫小牧の本店には行ったことがないけど、近くのラーメン屋にはよく行ってた。
サーキットサファリの時間です。
サーキットサファリに乗る人は絶対一番後ろのバスのほうがいいと思いますよ。
冷えたタイヤには気を付けましょう。
フレーミング的にはけっこうお気に入り。
マシンを小さくセンス良く・・・ムリです。
ムリです・・・
光を操りセンス良く・・・ムリです。
ムリです・・・
４時過ぎに家を出て、渋滞もなく６時ころ富士スピードウェイに到着。
天気予報もＧＯＯＤということで、場内駐車場は半分以上埋まっていたと思います。
久々にゴーヨンを担いでピットへと歩いていきますが・・・こんなに重かったっけか。
たぶん担いで歩いたのは去年の那覇以来だと思いますが、肩にずっしり来ました。
今年のオフシーズンも筋トレなんてなんにもやっていません・・・
ということで、朝一のオープンピットは７時から。
僕が関東に来てから、富士のスーパーＧＴも６回目です。ガツガツ行かずにのんびり行きますよ。
オープンピットでは配りものなどはほとんど無いんですが、みんな熱心にマシンを見ています。
ＳＬＳとＧＴ－Ｒという珍しい２台体制になったゲイナー。
アウディが１台増えました。実質ＪＬＯＣが走らせているのかな。
「いらこん」って、テレビ番組だったのね。
富士スピードウェイ専用のロードラッグ仕様エアロをまといます。
各社フロントバンパー左右の形状が特徴的。
ＧＴ－Ｒ。
ＲＣＦ。
この部分は”フリックボックス”と呼ばれているんですが、素人目にはドラッグが増えそうに見えるんですけど（笑）。
ナカジマレーシングのゼッケンが３２→６４になりました。原点回帰だそうで。
ニスモの１号車にはもうお馴染みの鯉のぼり。
こっちにもいた。
開幕戦優勝のプリウス。
あ、ボンネットにエンジンが無い！！
エンジンも３．４ℓＶ８です。でも、ハイブリッドシステムはちゃんと積んでます。
終了のアナウンスが聞こえ、急いで撮ったらアンダーになっちゃった。
ガルウイングドアに描かれているのは「μ's（ミューズ）」の９人だそうで。
スーパーＧＴのセーフティーカーもＲＣＦになりました。
スーパーＧＴの前に、今年からシリーズ併催となったＦＩＡ－Ｆ４の予選。若手の登竜門的位置づけです。
８：５０からフリー走行が始まりました。偶然ですが、日曜の主役となった２台ですね。
土曜のこの時間だと、ピットビル屋上もそれほど混んでいません。
マシンをＳＬＳにチェンジしてきた去年のチャンピオンチーム。
１０人中８人くらいが思っていると思うんですが、このマシンにミクカラーは似合わないな・・・
ポルシェは１台しかいませんが、カレラカップで走ってるようなカラーリングだな。
久々に見るスーパーＧＴマシンはやっぱ速いですわ。
フロントスクリーンの”ＳＩＮＧＨＡ（シンハー）”ロゴが若干違和感だな。
シンハーはタイのビールで、スーパーＧＴのオフィシャルスポンサーになっているんですね。
去年からタイでもシリーズ戦やってるからね。
あんまり歩きたくないな～ということで（笑）、コカコーラコーナーに来ました。
天気がよくて半袖１枚ですよ。Ｔシャツだったので首筋が日焼けで痛い。
いい天気、フェンス越し、そしてテレコンと悪条件？が重なり、僕にシャープな写真が撮れるはずがありません（笑）。
ＡＦ設定はケース４をベースに速度変化の追従性を上げると多少ピン精度が良くなった気がします。
砂出したのは誰だ。
おっ、あぶねえ。
回ったと思いましたが、華麗に立て直していきました。
やっぱりアンダー気味にして、シャッタースピードを速めると多少マシになりますね。
黒いホイールだと、タイヤが回っていないのもごまかしやすいし。
青い新幹線はこの日も速かった・・・でも、ストレートが向かい風で３００ｋｍ／ｈオーバーはなりませんでした。
７ＤⅡにゴーヨンの組合せはこの日が初めてだったんですが・・・
ＩＳがガタガタ震えて、まともにフレーミング出来ないんですよ。
特にゾーンＡＦや６５点自動選択にすると、ＡＦポイントが移動するたびガタガタ震えてどうしようもないんです。
７Ｄではこんなこと一度もなかったんですが、これってひょっとしてデフォルトなんですかね。
今回は一脚があったのでＩＳオフでずっと撮ってましたが、これが普通ならとても戦闘機は撮影出来ないな。
とりあえず、一度ファームウェアを入れなおそうと思ったら、まだ公開されてないし。
アドバンコーナー（ヘアピン）から。
王子サーモンは新しい店が銀座にオープンしたらしいっすよ。
苫小牧の本店には行ったことがないけど、近くのラーメン屋にはよく行ってた。
サーキットサファリの時間です。
サーキットサファリに乗る人は絶対一番後ろのバスのほうがいいと思いますよ。
冷えたタイヤには気を付けましょう。
フレーミング的にはけっこうお気に入り。
マシンを小さくセンス良く・・・ムリです。
ムリです・・・
光を操りセンス良く・・・ムリです。
ムリです・・・