よく折れるな～

シフターのクランプ部分が又折れました。

このタイプは折れやすいのかな?

ま、折れてくれるのでシフターが破壊されないんで、
善いんですけど。

強度計算は難しいんでしょうね。

強すぎてもだめだし

弱すぎるともっとだめだし・・・

気持ちよく長くその製品が使えるために
メーカーさん、ガンバッテ開発お願いします。

横に・・・・・・・

クラックがね、入りました。

ま～ぁずいぶんと乗ったのですが
こう、入るのはあまりみたことがないです。

溶接の接合部分でクラックはいるのはよく見るのですが、
トップチューブの横に入るとはね。

何にでも寿命はありますからね。

早速・・・・

今年も始まって２週間が過ぎてきていますが
早速入ってきました。

見事にリムがご臨終です。

とりあえず大きなけがは無かったとのことで安心です。

いやはやどんなチカラがここに掛かったのか・・・・

皆様もくれぐれも慎重に。

曲がった・・・・

見事に曲がっています。

マルタ越えをしたときに転倒したそうです。

どんな方向から力が掛かったんだか・・・

ま～けがは無かったとのことなので
ヨシですね。

皆さんもお気をつけを。

シリンジだらけ・・・・

新しいブリードキットが届きました。

メーカーによってブリード穴の形状は違います。

オイルも違います。

統一してくれればどんだけ楽か・・・・

シマノにマグラにヘイズやフォミュラー
ホープにアビィドに最近はテクトロ何かも・・・

こうやって道具は日々増えていきます。

しまう場所無いっての。

はぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ～

便利なヘラ

これは便利です。

１本で４つの機能が付いています。

すべての機能がディスクブレーキに使えるので
いちいち工具を持ち替えしなくて良いので
助かります。

こんな工具が一杯あったらいいな～

キャップは大事

キャップは大事ですかね。

枝か何かに引っかけてバルブが曲がりました。

曲げ直すと確実に折れますかね、
キャップがあれば助かったかと・・・

こればっかりは運ですかね～

最強か。

カーボンのリムにアルミのスポーク・・・・

最強な組み合わせかも

カーボンホイールでアルミスポークを使っている
コンプリートホイールは無いような気がしたので・・・・

これが一体どんな踏み心地なのか
凄く気になるところではありますね。

絶対に軽いし、絶対に丈夫だし・・・・

インプレッションの結果が楽しみです。

さすのに便利。

老舗ケミカルメーカーの

PROGOLDです。

完成車メーカーの採用もかなりあるメーカーなので
品筆やお墨付きです。

しかも容器の先端が針になっているので
狭い場所でも刺しやすくなっています。

MFR（Metal Friction Reducing）テクノロジー採用の
ルブリカントとになります。

MFRとは「金属の摩擦を最大限少なくする」という意味です

PRO-LINKチェーンルブは、
ドライ状態・ウェット状態でもチェーンをホコリや砂から守ります

金属面に接着する小さな分子が配合された潤滑油です

テフロン・ワックス・モリブデンなどの固体を含まないので
ベタつきがありません

チェーンの動きをスムーズにし、
寿命も延ばしてくれます

手を汚さず、狙ったところへ
ピンポイントに注油できるペンタイプです

ブレーキ・シフトケーブルの注油にもオススメです

折れた・・・・・・

デバイスのローラーを固定するボルトなのですが・・・

アルミなんですよ、
結構力のかかる部分なのですが・・・・

ここはアルミを使わなくても良い気がするのですが
軽くしたい気持ちはわかりますが。

取り付けの最中にボルトの頭が取れたとのことなので
走行中では無くて良かったです。

ま～ボルトの不良だと思うんですけどね。