ARC ピラー

ARCのアルミのピラーです。

一見普通で壊れているようには
見えませんが、

ロゴの位置とポスト目盛りの位置が
ずれています。

最近サドルが横にずれやすくなった
といわれて見てみれば
こんな物になっていました。

どうやら接着が剥がれてポストが
動いているようです。

ヘッドが走行中に外れなくて
良かったです。

結構軽くて良いピラーだったのですが、
交換となりました。

フリー抜き

ホワイトのフリーを抜く工具です。

ホワイトのフリー自体は普通のフリー抜きで
外せるのですが、

ホワイトから出ている
エキセントリックのハブのフリーが
このフリー抜きでないと
外せません。

そうです、専用工具です。

でもこれないと外れないので
しょうがないです。

BROOKS LEATHER GRIPS

ブルックスの新製品です。

グリップの長さが調節出来る
レザーグリップです。

カラーは４色です。

使っているレザーはサドルにも
採用されている
ナチュラルレザーになります。
特徴は通気性があり手に馴染みやすく
なっていますので、
皮特有の使えば使うほどフィットしてきます。

是非一度握ってみてください。

AVID MATCHMAKER

アヴィドのマッチメーカーが入荷しました。

スラムのトリガーのX-Oと０７のX-9を
使用している方はジューシーを使うときに
このパーツを使えばブラケットが一つになります。

軽量化にもなりますし、
見た目もすっきりしますので、
かなりのアイデア商品です。

最近はライザーバーが多いのでこれで
ポジション出しも楽になるのではないですかね。

トレックの子供車

できあがりました、トレックの子供車

ACのハブのラチェット音が凄くて
ベルがいらないくらい響きます。

この仕様で今年は色々とレースに参加するみたいですので、
きっと子供も大喜びなのでは無いですかね。

パーツの総額は一体いくらになったんだか・・・

変形

デイオーレのフロントデイレーラーです。

ここまで綺麗に変形して壊れているのも
珍しいのではないのでしょうか。

幸いチェーンリングは変形していなかったので、
フロントディレーラーのみの交換ですみました。

ホント、壊れるときは予測つかない
壊れ方するモノですね。

キャリパーのオーバーホール

デイスクブレーキのオーバーホールです。

キャリパーの写真になります。

ヘイズはドットのオイルを使用しているので、
定期的なオイル交換とシールのチェックは
行っておいた方が長く使えて良いですよ。

調子の悪い方などはオイルをすべてかえてみるだけでも
結構調子が良くなりますから是非検討してみてください。

貯まったサビ

ロツクショックのジュディーのサスペンションです。

ストロークの具合がものすごく悪かったので、
オーバーホールしてみたら
こんなふうにサビが出まくっていました。

スプリングもサビが出ていたのですが、
洗浄かけてグリスにオイルとかなりな量で
再組み立てしたら新品の時よりも動きが良くなったと
お誉めの言葉をいただきました。

サスペンションは定期的なオーバーホール
が必要ですので、
長い時間使用している方は一度チェックしてみると
良いですよ。

サスペンションの中身の構造がわかれば
オーバーホールの目安やグリスアップの場所
等もわかりますからね。

マキシス

新製品が入荷しました。

マキシスのマックスライト３１０です。

早速測ってみたところ何と
実測はカタログ値より軽い３０３グラム

普通はカタログ値よりも重いモノなので
びっくりでした。

タイヤの軽量化はどこまで軽くなるのか
楽しみですねー

旭スポーク転造ねじ切り機

写真の工具を作っている会社が
3月で閉めるとの事と連絡がきました。

ホイールを組み立てるときには
スポークの長さはハブとリムによって
まちまちです。

この工具でどれだけ助かってきたことでしょう。
これからも重宝する事間違いなしなのですが、
今の内にスモールパーツをある程度そろえておかなければ
いけませんかね。

この機械に関しては違う会社がフォローしてくれるとのことですが、
あるにこしたことは無いので。

去年はミツボシとスズエが会社を閉めて
今年は早々に旭スポークとは
この業界は国産メーカーの先行きはどうなってしまうのか
かなり不安ですねー

自分も頑張らねば。