ハイブリッドの問題点

気になってました・・・

ウチのFitくんのタイヤ・・・

納車後半年でオドメーターは9,000kmを少し超えましたが、前輪の残り山4分といったところ・・・
フロントタイヤで動力伝達、方向決定するFFの前輪は、FRに比べて前輪の負担が大きいのは当たり前なのですが、後輪の残り山は8分といったところ・・・
随分格差が大きいな・・・ローテーションしないとヤバいなと・・・

しかし・・・Fitくん・・・軽量化のためか、環境への配慮か、予備のタイヤが付いてません（勿論、パンク修理キットはついてますw笑）

いくらホイルベースの短い小型車両とはえ、ジャッキ一本で前後輪を同時に上げようとすると・・・これは、Passoくんで懲りてますので・・・ぽちっと、ジャッキをば・・・
モノは700円、送料800円と・・・笑

しかし・・・メーカーによってジャッキの形が違うとは・・・初めて知りました(汗)

ということで・・・雨を避けられる場所を確保して・・・前後入れ替え♪


二つあると、安心♪
行きかう人の目を気にしなければ・・・20分ほどで・・・完了（笑）


周知の様にエンジンはその回転数を上げることにより出力を出しますw
低回転の弱い部分を、出力特性0or100のモーターがアシストするのが、ホンダのハイブリッド・・・
特に軸トルク・・・性能曲線を見ると・・・


1000回転で、倍の出力を・・・
ということは、走りだしの部分でフロントタイヤに最大出力がかかる・・・
フツーにゆっくり走り出しているつもりでも、常に0-400mのロケットスタートに近い走りをしているのかも・・・汗