ボンネット特急

　
7月30日（日曜日・晴れ）
　（大糸線と路面電車の旅：その34・完）

　（その33）のつづき


　敦賀駅にボンネット型の特急電車があらわれました。特急列車ではなく、「臨時」と表示されています。側面の行き先表示は、「団体専用」になっています。

　こちらは、電化された小浜線を走る125系電車。常磐線の103系の色に似ています。

　敦賀駅の待合室は、テレビで高校野球福井県予選の準決勝をやっています。敦賀　対　鯖江の対戦でした。地元の高校が出ているので、みな真剣にテレビを見ていました。

　さて、北陸本線では敦賀までの直流電化工事が進行中です。現在、ここは交流電化されていますが、直流に切り替わると、大阪から新快速電車が直通するのでとても便利になるでしょう。敦賀駅では、「あと83日」とカウントダウンまでしています。長浜までの各駅は、そのほとんどが工事中でした。工事が終わり、とてもきれいになっている駅もあります。まるで、北陸本線が東海道本線化していくかのようでした。

　敦賀・新疋田間のループ線は、北陸本線の楽しみの一つです。このループ線は、上り列車のみが通ります。といっても、トンネルの区間が多いので、「ループ」を強く実感できるものではないような気がします。
　ループ区間に２つのトンネルがあり、そのうち1つ目がとても長いのです。なので、1つ目のトンネルを出て、"さあこれからループ線だ"と思うと、わけが分からないうちに終わってしまうことになるでしょう。（なぜなら、1つ目のトンネルを出た時点で、ループ線の半分は既に終わったも同然だからです。）
　2つのトンネルの間で小浜線の線路が見える辺り、とても印象に残ります。あと、工場の煙突に気を付けておくのも面白いと思います。（最初右側に見えていた煙突が、トンネルを出ると左側に見えているのです。）

　長浜行きの419系電車に乗るのも、今日が最後になるでしょう。窓が小さくて、正直好きな電車ではなかったですが。

　おわり