1番...

朝起きたら右後頭部かピクピク痛いのんやけど、そんなこと言うてたら外出禁止になっちゃうのんで申告なしですわ。

一応肩でもこってるだけかもなんでアンメルツ塗って、痛み止めは嫁にバレるかもしれへんのんで飲まずに筑波サーキットへ出撃ですわ。

何時もより早めに出たのんやけど、５０号が工事で異様に混んでて３時間近くも掛かっちゃいましたよぉ。

お昼ご飯食べてピットの外に折りたたみ椅子出して座ってたら、フォーミュラの排気音子守唄にうとうとしちゃいましたわ。

気がついたら、走行開始まで３０分ない始末で...。

タイヤの空気圧見たらＦ２.０－Ｒ２.１やったのんやけど、３時間近く一般道走ったあとなんで落とさずそのままですわ。

ピットもコースインも一番やったけど、今日も残念ながらの撃沈でベストは7周目の１１″２０４でしたわ。

１０周目くらいからはもう暑くって、目に入ってくる汗拭きながらなんで戦意喪失ですわ。

各セクターベストも、Ｓ１は８/２０週目の２７″３７４と２６秒台にも入れずじまいですわ。

Ｓ２は７/２０周目の３０″１７０Ｓ３は１０/２０周目の１３″２００、たらればベストすら１０″７４４でしたわ。

Ｓ１は３速へのシフトアップに時間が掛かったのんと、Ｓ３は今日はどうにも最終コーナー怖くって左のスポンジ手前でブレーキしちゃたのんでやと思う。

あと全体的にガッツンとブレーキ掛けられず、アクセル抜いてエンジンブレーキを使ってたような感じですわ。

本日のＹ１枠にはＳ１エリーゼにＳ２エリーゼ×２とロータス４台やし、１０台ちょっととまぁまぁ空いてて走り出したときは８秒台狙えそうな感じやったのんやけどねぇ。

何時もにも増して３速へのシフトアップが辛かったのんやけど、一番の敗因はタイヤの空気圧やったかな...。

走行後に空気圧計ったら、Ｆ(左)２.５(右)２.４ーＲ２.６でしたわ。

※(因みにそのままの状態で後日計ったら、冷間時Ｆ１.８－Ｒ１.９でした)

空気圧高いわりにはタイヤの表面温度が触れるくらいにしか上がってないという感じで、ピットでお昼寝できるくらいの陽気のときはやっぱり冷間１.６～７に調整せんとやねぇ。

エキシージ壊すことなく愉しめたし、遊びの範疇なんで良しとしましょうかいな...。