相模湖駅進入中５３５Ｍ 豊田車両センター１１５系Ｍ６編成＋Ｍ８編成

　昨日、５４３Ｍを撮っているので、５３５Ｍは運用通りのＭ６編成＋Ｍ８編成。昨日は曇りに助けられましたが、今日は快晴でデコボコした写真に終わりました。相模湖駅進入中の５３５Ｍ、豊田車両センターの１１５系Ｍ６編成＋Ｍ８編成クハ１１５－３７２以下６連です。待避の「かいじ１０３号」が１１分も遅れており、発車は５４０Ｍが来る直前でした。Ｍ６編成はＭＧではなくＳＩＶを載せており、停車中に音が１１５系らしくない音が聞こえてきます。

相模湖駅進入中５３８Ｍ 長野総合車両センター１１５系Ｃ１０編成

　今週は出勤時間が同じで空模様も同じなため、撮る写真がどれも同じようになってしまいます。５３３Ｍが遅れて発車しましたが、後ろ姿を見て、撮ったのは５３８Ｍから。側面は陽が当たるものの前面がどうしても芳しくありません。相模湖駅進入中の５３８Ｍ、長野総合車両センターの１１５系Ｃ１０編成クハ１１５－１１１５以下６連です。この編成、モハ１１４－１１１４も組み込まれています。

相模湖駅停車中５４３Ｍ 豊田車両センター１１５系Ｍ６編成＋Ｍ８編成

　朝は雲一つない晴天でしたが、相模湖駅に付いた時には北側からの雲が大きく広がっていました。高尾駅の電留線で休んでいるスカ色１１５系の姿を撮ることはあっても、５４３Ｍで出区した後を撮る機会は滅多にありません。最近では、晴れると高尾駅の電留線でも影が出てしまうためそちらもご無沙汰です。雲から太陽が出そうな微妙な状態でしたが、何とか陽射しが遮られた状態で持ちこたえてくれました。相模湖駅停車中の５４３Ｍ、豊田車両センターの１１５系Ｍ６編成＋Ｍ８編成クハ１１５－３７２以下６連です。５３５Ｍの苦しい写真が続いていたので、一息ついた感じでした。睡眠不足気味に空腹、検査直後ということもあって５４３Ｍを撮って引き上げました。

相模湖駅進入中１４Ｍ 松本車両センターＥ３５１系Ｓ２２編成＋Ｓ２編成「スーパーあずさ１４号」

　１０月に受けた会社の検診の結果で、肝機能とバリウムを飲んでんで撮影した胃部の画像が好くないとのことで、腹部エコーと胃の内視鏡検査に行ってきました。朝が早く、病院に行く前の撮影はせず戻って来る時に撮影することに。胃の内視鏡検査では、特に異常は見つからず一安心。胃を膨らます発泡剤が効かなかったようです。直に被写体を撮るのに苦労しているので、バリウムを飲んでＸ線で内臓を撮るのに失敗があっても仕方がありません。
　１３時少し前に相模湖駅に到着し構内に入りました。５４３Ｍを撮る予定で待っていると、上り本線を通過列車の案内放送。中線ホーム甲府方からカメラを向けてみると、トンネルから出てきたのはＥ３５１系でした。３両しか写っていませんが、上下とも「ス―パーあずさ」は編成が入り切りません。相模湖駅進入中の１４Ｍ、松本車両センターのＥ３５１系Ｓ２２編成＋Ｓ２編成クハＥ３５１－１１０２以下１２連「あずさ１４号」です。

立川駅進入中８１列車 新鶴見機関区ＥＦ２１０－１６４号機以下の貨物列車

　立川駅で撮るＥＦ２１０も、この時期は見栄えのしない写真が多くなります。日によって車号がかなりばらつくので、記録するには良いのですが、写りがこの状態では物足りなさを感じざるを得ません。立川駅進入中の８１列車、新鶴見機関区のＥＦ２１０－１６４号機＋タキ１０両です。

高尾駅停車中５３9Ｍ 長野総合車両センター１１５系Ｃ１４編成

　晴れでも比較的、雲が出やすい高尾駅ですが、今日は雲一つない晴れでした。運用の記録写真で終わりです。高尾駅停車中の５３９Ｍ、長野総合車両センターの１１５系Ｃ１４編成クハ１１５－１０９３以下６連です。「普通」白幕のＣ１４編成もコンスタントに登場します。

相模湖駅進入中５３５Ｍ 豊田車両センター１１５系Ｍ7編成＋Ｍ１１編成

　昨日に続いて５３５Ｍは進入時を撮影。ポイントとカーブを同時に通過すると、うねりの強い風変わりな写り方になります。きれいな写真ではありませんが、しばらくの間は、晴れるとこのアングルでしのぐしかありません。相模湖駅進入中の５３５Ｍ、豊田車両センターの１１５系Ｍ７編成＋Ｍ１１編成クハ１１５－３７４以下６連です。

相模湖駅進入中５３８Ｍ 長野総合車両センター１１５系Ｃ１１編成

　昨日ほどの寒さではなかったものの、今日も冬場れ。遅れ気味の５３３Ｍの発車を見送り５３８Ｍからの撮影です。速度標識付近に架線柱の影があり、ここでシャッターを切るとクモの巣状の影でとんでもない写真になります。意外とシャッタ―を切る許容範囲は広くありません。相模湖駅進入中の５３５Ｍ、長野総合車両センターの１１５系Ｃ１１編成クハ１１５－１１３６以下６連です。

立川駅進入中８１列車 新鶴見機関区ＥＦ２１０－１７０号機以下の貨物列車

　立川駅で撮影した貨物の８１列車です。「列車接近警報表示装置」のＬＥＤが点滅を始めてから、ＥＦ２１０が出てくるまでの時間がかなり長く、寒い日は実際の時間以上に待っているように思われます。立川駅進入中の８１列車、新鶴見機関区のＥＦ２１０－１７０号機＋タキ１０両です。

高尾駅停車中５３９Ｍ 長野総合車両センター１１５系Ｃ２編成

　５４０Ｍも遅れを覚悟していましたが、相模湖駅は定時で発車。ところが高尾駅手前で機外停車してしまい、高尾駅着は４分の遅れでした。大きな雲の塊があったものの、太陽が縁にある状態で完全には隠れませんでした。それでも、特に前は快晴の時よりもすっきりした表情になっています。高尾駅停車中の５３９Ｍ、長野総合車両センターの１１５系Ｃ２編成クハ１１５－１０８６以下６連です。正確に数は数えていませんが、長野色はＣ２編成が最多登場ではないかと思います。

相模湖駅進入中５３５Ｍ 豊田車両センター１１５系Ｍ５編成＋Ｍ１２編成

　北日本だけでなく東海から西日本にかけても雪のようで、とにかく寒い一日でした。寒くても曇ってくれれば、それなりの写真になるので我慢できますが、寒くて晴れは待っているだけできつい感じがします。こちらも約７分遅れの５３５Ｍは進入時を撮影。柱１本は避けられませんが、後部が２本目の柱から抜けたところでシャタ―を切りました。相模湖駅進入中の５３５Ｍ、豊田車両センターの１１５系Ｍ５編成＋Ｍ１２編成クハ１１５－３７０以下６連です。３００ｍｍ相当でズームアップできるのが助かります。

相模湖駅進入中５３８Ｍ 長野総合車両センター１１５系Ｃ４編成

　寒さのためか血圧が高い状態が続いており、ゆっくり目に駅に向かいました。５３３Ｍは発車した後で５３８Ｍからの撮影ですが、長野支社管内大雪の影響で７分遅れ。貨物の８５列車も同じくらいの遅れで、危うく被られるところでした。貨物列車より電車の方が速い分、先に姿が見えました。相模湖駅進入中の５３８Ｍ、長野総合車両センターの１１５系Ｃ４編成クハ１１５－１１１０以下６連です。

大月駅進入中４５４２Ｍ 豊田車両センター１１５系Ｍ３編成

　先に大月駅に到着している３両に河口湖始発の３両の増結作業が行われるため、３両編成のスカ色１１５系が２編成撮れます。非常に珍しい手作業での併結作業が見られます。噂の２１１系化されると、手作業での併結作業は見られなくなりそうです。２１１系の富士急行乗り入れ自体も不明ですが。大月駅進入中の４５４２Ｍ、豊田車両センターの１１５系Ｍ３編成クモハ１１５－３０６以下３連です。曇りで影の影響を全く受けませんでしたが、晴れると車体に掛かりそうな気がします。

大月駅停車中５４２Ｍ 豊田車両センター１１５系Ｍ２編成

　１１５系を１枚も撮っていないうちに、３両編成の１１５系が大月駅に進入して行くのが見え、再びＪＲの構内へ。相模湖は晴れていましたが、大月は曇りで小雪もちらつく寒さでした。３両編成のスカ色１１５系は大月駅まで行かないと撮れず、しかも時間が相当に限定されます。大月駅停車中の５４２Ｍ、豊田車両センターの１１５系Ｍ２編成クモハ１１５－３０５以下３連です。

大月駅停車中 富士急行１０００系モハ１１０１＋モハ１００１「京王カラー」

　こちらは１番線ホーム据え付け直後の富士急行１０００系「京王カラー編成」です。１番線に入ってくれると、構内の踏切からかなりクローズアップして撮れます。京王５０００系譲渡車の「京王カラー」復元、一畑電鉄がやるという話は前から聞いていましたが、富士急行も行うとは意外な感じでした。ヒゲこそありませんが、子どもの頃に乗っていた５０００系が忠実に再現されており懐かしさを感じます。このスタイルにはこのカラーリングが最も似合うと思います。大月駅停車中の富士急行１０００系「京王カラー編成」モハ１１０１＋モハ１００１です。モハ１００１も譲渡前のデハ５１１３の車号を付けています。