高尾駅停車中 ２０１系Ｔ１０９編成

　今日も昨日の余韻が残っているかのように高尾駅で２０１系を立て続けに見ました。写真は１１Ｔ運用に入っているＴ１０９編成クハ２０１ー９５以下１０連です。旧Ｈ編成からＴ編成に編入された中で唯一残っている編成です。この写真を撮っている隣の電着線には７１Ｔ運用に入っていたＨ４編成がいました。帰りも、下り本線に５７Ｔで運用のＨ２編成と、３７Ｔで下ってきた貫通編成Ｔ１０２かＴ１２６の２本が並びました。今週の試運転関係ですが、試９１４１Ｍは運転が無かった模様です。試９１６１Ｍは水曜日と木曜日に１８９系Ｍ５０編成を確認しました。今日も５３９Ｍの後、信号が開き、接近表示のＬＥＤも点滅していましたので、運転された可能性が高そうですが、今日は延着気味で１２４８Ｍが上の山トンネルに入ってしまい編成は確認できませんでした。

西八王子駅進入中 ２０１系Ｈ１編成

　２０１系３連続の後、少し間が空きましたが、更にもう１本２０１系が下って行きました。折り返しは１２４４Ｔ、２０１系の大御所Ｈ１編成クハ２０１－１以下１０連でした。快速線用２０１系がＨ編成７本、Ｔ編成３本にまで減少したのが信じられないほど、短時間で２０１が続きました。

西八王子駅進入中 ２０１系Ｈ２編成

　２０１系の２本連続でも珍しいのですが、続いて下って来たのも２０１系。途中駅での折り返しや、青梅線に入り込む列車もあるため、高尾での２０１系３本連続折り返しはもう無いかも知れません。やはり西八王子で待ち構えて撮影した３本目１１５４Ｔは、本当にこの編成とは良く遭遇するＨ２編成クハ２０１－９９以下１０連でした。

西八王子駅進入中 ２０１系Ｈ７編成

　高尾で前方に２０１系がまた来たのが見えましたが、電着線に入るため１１６２Ｔに乗車して西八王子へ。折り返して来た１１２２Ｈは２０１系Ｈ７編成クハ２０１－１２８以下１０連でした。

高尾駅停車中 ２０１系Ｔ１２６編成

　相模湖で回９９４１Ｍを撮影した後、あまりの寒さに来るか来ないか分からない試９１４１Ｍを５０分も待つのは止めて１１３６Ｍで高尾へ移動。この後、待っていたのは、最近では例を見ない２０１系のラッシュでした。まずは１本目、高尾駅停車中、１１６２Ｔの２０１系Ｔ１２６編成クハ２０１－４９以下１０連です。残り２本となったシングルアームパンタ搭載編成の１本です。

２０１系 Ｔ１３３（旧Ｔ３４）編成廃車回送

２０１系Ｔ１３３(旧Ｔ３４)編成、クハ２０１-６０以下８連が廃車回送されました。相模湖通過時点では、方向幕「回送」、種別幕はオレンジ、運用番号「４１」、編成札は無し、電照式種別表示器の取り外し等は行われていません。８、９号車のモハ１ユニット２両が欠車の８連で回送されました。昨日の予報では降水確率７０％。雨の中の撮影を覚悟しましたが、なんとか曇り。ＩＳＯ４００での撮影のため画像が粗いのが残念ですが、クハ２０１－１４１とクハ２００－１４１の２両が抜けた８連で下っていきました。２０１系の８連は見た記憶がありません。

府中駅進入中 高尾線開業４０周年ＨＭ付き８００１Ｆ

　京王高尾線が１０月で開業４０周年ということで、８００１Ｆと９０３５Ｆに記念のヘッドマークが付いています。取り付けが１２月１０日までとのことなのですが、なかなか撮れず、ようやく１枚撮りました。高尾線の特急には「高尾」、京王八王子行の特急には「陣馬」のヘッドマークが付けられた時期がありましたが、その復刻版です。府中駅進入中の８００１Ｆ８８０１以下１０連の特急新宿行です。

中河原駅進入中 ９００８Ｆ＋６４１４Ｆ準特急

　本日も試９１４１Ｍの運転はありませんでした。今度こそ終わりかなと言う気もします。試９１６１Ｍは１８９系Ｍ５０編成で運転されましたが、１２４８Ｍと被りました。ＪＲ車に目ぼしいものが無いため、京王線に直行。準特急３１９１列車は、９０００系８連＋６０００系２連での運転でした。中河原駅進入中の９００８Ｆ＋６４１４Ｆ１０連の準特急高尾山口行です。今日も雲が厚くＩＳＯ４００で撮影しています。昨日の小田急では、相変わらず異なった形式の併結が頻繁に見られましたが、京王ではこれまでのところ９０００＋６０００の組み合わせしか目にしていません。

生田駅進入中 小田急５０００系５５６８以下１０連

　生田駅進入中の５０００系１０連、快速急行藤沢行です。５０００系がまだ元気に走っているのは喜ばしい限りです。パンタがシングルアームになり、以前は無かった「快速急行」の表示ですが、５０００系のみの１０連は久しぶりに見ました。

生田駅進入中 小田急３００００系１０連

　生田駅進入中の３００００系ＥＸＥ１０連のさがみ号です。展望型ではないものの、落ち着いたスタイルとゴールドの塗装が特急車輌の雰囲気を醸し出していて好感が持てます。Ｅ２５７系とトレードしてもらいたいくらいです。

生田駅進入中 小田急４０００系４５５５以下１０連

　会議日は拘束がが１０時間以上になるのでサボりたいのですが、移動で普段とは違う経路を使うのが楽しみ。今日は町田から登戸経由で南武線に乗る途中、生田駅で途中下車し小田急の車輌を撮影。Ｅ２３３系の小田急バージョン４０００系が運よくやって来ました。実物を見るのは初めてですが、前面形状、正直言って格好悪いです。小田急ともあろう会社がなんでこんな形を採用したのか残念です。走りは静かでパワーもありそうですが、エレガントな雰囲気が感じられません。高速シャッタースピード粉砕型フルカラーＬＥＤの採用もいただけません。今は千代田線乗り入れだけですが、小田原線や江ノ島線もゆくゆくは４０００系になるのか気になります。４５５５以下１０連の多摩急行唐木田行です。

八王子駅進入中 ２０１系Ｈ２編成

いつもは水曜日に会議があるのですが、今週は今日の火曜日に変更。場所も多摩地区の拠点を転々としており、本日は町田。中央線の試運転関係は不明です。行きに乗った９１８Ｈが２０１系のＨ３。西八王子で２０１系とすれ違い、八王子で待つと来たのは５１Ｔ運用のＨ２編成でした。最近、２０１系というとこの編成が続きます。八王子駅進入中のクハ２０１－９９以下１０連です。曇りのためＩＳＯ４００で撮影しており画像が粗くなっていますが御了承下さい。帰りは千駄ヶ谷駅での人身事故で２２時５６分発の列車は高尾を、ほとんど乗り換え客などのいない成田エクスプレスの接続待ちで２６分延で発車。田端にいる輩の運転整理の下手くそさには呆れます。

中河原駅進入中 京王６０１７Ｆ

　中河原駅で撮影した６０００系８連の各駅停車新宿行です。この６０１７Ｆは昭和５６年東急車輛製。奇しくも２０１系Ｈ１編成と同じ年に同じメーカーで製造された編成で、６０００系の中でも注目している編成です。２０１０年度の１００％ＶＶＶＦインバータ制御化までには消えることになるようですが、Ｈ１編成よりは長く現役で走りそうです。帰りの高尾駅で、４番線の５７Ｔ２０１系と３番線の尾久車輌センターの「ゆとり」が並ぶのが連絡通路から見えましたが、見るだけでどうしようもありませんでした。

中河原駅進入中 京王９０３１Ｆ準特急

　今日は試９１４１Ｍ、試９１６１Ｍとも運転がありませんでした。高尾で待っていても２０１系の姿は見当たらず、京王線に乗り換え。各停に乗って行くと途中の駅で通過する９０００系１０連があり、めったに見ることの無い、都営新宿線乗り入れ仕様３０番台準特急の可能性大。中河原で待っていると９７３１以下１０連の準特急が来ました。後方がぼけてしまったのが残念ですが、８連と違い、オレンジの種別、白の行き先表示のＬＥＤが写ります。９０３０番台は５編成ありますが、昨日、わざわざ南大沢まで行って写りの良くない写真になったのと同じ９０３１Ｆ。不思議なことに遭うときは続きます。

八王子駅進入中 ２０１系Ｈ２編成

　今日は２０１系の撮影はできないと思っていたのですが、八王子で下り電車を待っていると高尾方に２０１系の姿。１３２０Ｈで運用中のＨ２編成、クハ２０１－９９以下１０連です。Ｈ２編成は比較的よく遭遇します。