【大募集に応えない】記事は自分のために書く。ウケルために書かない。レスも気にしない。

　gooブログ公式サイトがうるさい。

　アクセスアップとかどうでもいい。ないよりはあったほうが励みになるが，嘘を書いたり，飾ったり，病気の話は読んでもしょうがない。

　とにかく「自分のやっていること」を正直に書く。

　そうすると，僕の趣味は釣りだから，現場で読者の方との交流があったりする。最近は「あらいや」ネタかもしれないけど。

　釣りの話題で検索されていても，釣行記なんてほとんど読まれていない。タックルインプレも，いまだに5年前に書いた「ベイトフィネス」ネタが引っ張っている。

　ちなみにSNS同様の「双方向性」には期待していない。僕にはそんなめんどくさいことはできない。

　今までどおり一方通行。気に入った人だけが観てくれればよい。

　これでも，goo公式スタッフはしつこく「記事をかけ」とくるのだろうか...。 

【NEW・BMW・1シリーズ】試乗してきました。これは10年後の選択肢としてはありかも。

　新聞広告にインスパイアされたBMW・NEW・1シリーズ。

　本を買ったりしましたが，新車ディーラーが意外に近くにあるので行ってみました。ちなみに外車ディーラー訪問は人生初，です。


このリアビューがカッコイイ。

　コンパクトFR・1.6Lという，日本車にはないパッケージングそのものにも惹かれましたが，やっぱりデザイン。国産300万円クラスで「どちらか好きな方を選べ」と言われたら，こちらを選ぶかも。国産で好きなのは，レクサスのCT200ｈとかいうハッチバックぐらいかな...。


フロントオーバーハングが短い。

　最小回転半径は実に5.1m。カローラの4.8mよりは大きいですが，実際に運転してみると「見切り」がよく，まったく違和感なし。よほど，自分の1600GTの方が，レカロシートで座面が低くなっている関係上，見切りはよくないかもしれません。

　試乗してみると，国産で採用されている「アイドリングストップ」「エネチャージみたいなもの」が使われていて，まるでハイブリッド車のようです。でも，ちゃんとガソリン車なので普通にエンジン音がします。まあ，1600GTのようなエクゾーストノートなるものは，さすがに試乗の関係上聞くことはできませんでしたが。 

21世紀のクルマなんだ。

　インパネの操作法がまるでわかりません。全部同乗してもらった営業マンに聞きました。国産でも21世紀仕様はまったくわかりませんが，さらにわかりません。

　でもね，そんなのは「慣れ」でしょうね。

　それにしても，5ドアハッチバックでFR，1.6Lツインカムターボ（ハイオク仕様だけど）という，これでMT設定があったら「クルマオタク」の僕のココロはどよめいたでしょう。

　そしてディーラーを出るとき，自分のMTをあやつるとき，そこに「幸福感」を感じるのでした。ああ，手足がおかしくなるまでMTでありたいと。シマノベイトリールのSVSは「マニュアル感」があって好きなのですが，どうやらそれと同じ感覚があるようです。

　まあでも，ホント，国産との違いは多数あるけど（実は，ウェザーストリップ材質が目立った大きな違い），国産にこういったクルマがない以上，やっぱり支持されるでしょう。

　あらためて近所を見ると，1シリーズ，かなりあることがわかりました。

　以上，非常に淡白ですが，まあ，人生初体験です。