パクリ・横取り！ 環境アセス？！

　今日も昨日に続き、リニア中央新幹線の環境アセスメントについての問題点を転載させていただきます。
　「リニア中央新幹線　環境アセスメントも問題だらけ」と題して投稿されています。要点を抜き出してみます。
　リニア計画は・・・
●一度の改変距離は２５０ｋｍ近くにもなり、これだけ広範囲にわたる事業は環境影響評価法施工以降前例がない。
●実際の改変面積も１０平方キロメートル(延長２５０ｋｍ×改変幅０．０３～０．０５ｋｍ＋付帯施設)を超え、規模が非常に大きい。間接的に影響を与える範囲も極めて広範囲となる。
●超電導リニア方式、時速５００キロ浮上走行、大深度地下トンネル…など、環境への影響が未知な技術・工法を多数取り入れる。
●南アルプス国立公園をはじめ、里山から高山、河川、田園あるいは住宅地、商業地、ビル街にいたるまで影響を与える環境も種類もきわめて多種多様。
●前代未聞の規模と内容であるのに対して、建設許可から着工までの予定時間がたった３年と以上に短く、調査期間はわずか１年半程度に限られる。
●原発事故を経て中長期のエネルギー需給の在り方が問われている一方、リニアは１事業としては電力消費は他業種に比べると桁違いに大きく社会的にも無視できない量である。

　そして、「その１～その７」まで問題提起されています。
その１　計画早期段階での環境配慮を避けた
その２　意思決定過程が不透明
その３　事業実施区域(つまり線路や駅や縦坑の位置)の選定過程が不明
その４　アセスメント対象区間２４２ｋｍに対して調査期間が約１年と、非常に短い
その５　東京～名古屋のうち１５％の区間は法に基づく環境アセスメントを行わずに完成した
その６　山梨実験線延伸後に予定されている１２両での走行実験結果を環境アセスメントに反映しない
その７　住民・国民不在

　素人考えでも、３ｋｍ幅で３００ｋｍ近くにもなる環境アセスメントを僅か２年で調査できるのかと単純に考えていました。５月２５日の説明会ですでに終了している項目もあると聞き、なぜそんなに早く出来るんだと思いました。
　すでにある文献や他の機関が調査したものを横取りして、形式さえ整えれば出来てしまうのかな？

　以上の内容で、４枚を貼り付けますが、「その７」の「図表」は見にくいのでご容赦ください。