３月２９日（日）、朝早く起きて、床屋に行ってから行動開始です。
昨日、一日寝ていたので、今日はいろいろやりましょう。
横浜の街路樹のこぶしの花も満開です。
大岡川沿いの桜並木も本日３～５分咲きです。
ソメイヨシノは月・火あたりが良さそうです。
久しぶりにＦＫＲに行ってみることにしました。
ベイブリッジを軽快にパンダは走ります。
湾岸線から新しく出来たトンネルを走って、東池袋に抜けていきます。
今までレインボーブリッジを通ってきましたが、おそらく４０分ぐらいは短縮です。
久しぶりのＦＫＲ訪問です。
１月から２度の入院以来、ＦＫＲにも来ていませんでした。
退院後も仕事が忙しかったですしねぇ・・・。
我がＸ１／９の事故修理は進んでいました。
破壊されたリア（右後ろ）のオーバーフェンダーの下地処理をしていました。
左右のバランスを観ながらの手作業ですので、大変な作業です。
フロント（右前）のオーバーフェンダーもダメージが・・・。
ここも修復中です。
納車から１週間後のもらい事故です。
事故修理は４月中旬の完成でしょうか・・。
体調も少しづつ戻ってきましたので、このＸ１／９の完成は楽しみです。
久しぶりの自動車談義も楽しく、３時から再び仕事で横浜に移動しました。
気分転換できて、良い一日でした。
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３月２０日（金）、先ほど関西出張から帰ってきました。
２日間の出張でしたが、疲れました。
お風呂に入って、夕食を済ませて、ＦＫＲのブログをチェックすると、我がＸ１／９の事故修理がいよいよスタートのようです。
１２月中旬にもらい事故にあって、保険会社との交渉も済んだので、やっと修理です。
納車後１週間での事故でしたので、ほとんど乗っていないＸ１／９です。
夏にはエンジンにも手を入れようと思っています。
それまでに各所の不具合のチェックしなくてはと考えていました。
連休前には納車されると良いですが・・。
楽しみは待つしかないですねぇ・・。
５月末のイベントにＸ１／９かアウトビアンキで参加予定ですが、どうやら出張で石川県金沢市に行くことになりそうです。
ワークライフバランスが良い生活をしたいのですが、仕事が忙し過ぎるようです。
のんびり趣味の時間を楽しいで・・という生活の為にも、今は仕事を仕上げないとねぇ・・。
そのためにも優秀な人材が欲しいですね。
最近、また仕事が忙しいので、健康にも気をつけないとねぇ・・。
また、入院じゃ～洒落にならないし・・。
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３月１７日（火）、週末に打ち合わせで水分摂取が多かったので、昨日の透析は５時間で５０００ｃｃの除水でドライウエイトです。やっぱり５時間は長いですねぇ・・。
さて、先日のＦＫＲのブログで預かり中のX1/9たちのキーの話がありました。
色々なフィアットのキーホルダーがあるんですねぇ・・。
「キーホルダーもいろいろですね、車の仕様も同様、皆さんそれぞれの思いがこもったところ。
作業中の間に不思議とその車とキー、そしてオーナーさんのイメージが一致するようになってくるものです。
こちらでの作業は、一般整備の工場より長期な場合が多く、また後に別なご依頼で入庫いただくケースがほとんどなだけに、そんな感覚が生まれるのでしょう。」とのコメント。
自動車のキーホルダーの選定は難しいところです。
オーナーのセンスが問われますよねぇ・・。
実は私もＸ１／９のキーホルダーの選定は迷いました。
最近のフィアットのキーホルダーもあるんですが、古いフィアットにしようか・・。
アバルトのキーホルダーもなぁ・・・。
悩んだあげく変化球でＦＩＡＴ ＦＲＡＮＣＥのキーホルダーを選びました。
このキーホルダーなら珍しいしねぇ・・。
キーホルダー選定１つでも楽しいですねぇ。
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２月２６日（木）、本日は東京で打ち合わせ後、オフィスで仕事をしていました。
冬の雨は寒々としますねぇ・・。
自宅に帰って、温かいお風呂に入ってのんびりしています。
さて、１２月中旬にベーブリッジの上でマイクロバスにぶつけられたＸ１／９が近日中に修理されそうです。
保険会社の事故査定で時間が掛かり過ぎですよねぇ・・。
納車されるのは、３月中旬になると思います。
私自身も事故から２度も入院していましたので、ドライブする時間もなかったのですが・・。
体調も少しづつ復活してきましたので、これでゆっくりノーマルエンジンのＸ１／９に乗って、これからのチューニング計画ができます。
このＸ１／９は今年の夏期に、エンジンのチューニングの予定です。
その他、インジェクション化、排気系や内装など、まだまだやることが続きそうです。
頑張って稼がないとねぇ～。
現在、エンジンの組み立てをしているアウトビアンキも３月中旬にエンジンが完成しそうです。
その後、車検を取得すると復活ですが、グリル周りの改造（初期型のコンバート）していきます。
５月２４日（日）のＢＬＵＥ ＡＴＡＭＩＮＯ ＩＴＡＬＩＡには、アウトビアンキかＸ１／９で参加する予定です。
パンダリーノと日程が重ならないと良いですが・・・。
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１２月１７日（水）、朝早くからＸ１／９をローダーで移送作業です。
先週末に、ベイブリッジの上（首都高速）でぶつけられて、ボディーの凹みと振動と異音が発生した為に、ローダー移送となりました。、
納車から１週間で事故とは、ブログネタ的には話題満載ですが・・。
安全運転していても、もらい事故はあるものです。
今回は１０対０で当方には過失なしです。
パンダも含め、ローダーのお世話になるのは慣れていますが、こんな時の為に牽引フックの製作は役に立ってます。
修理で、正月過ぎまでガレージ入りでしょうねぇ・・・。
来年のニューイヤーミーティングには、パンダで行くしかないかなぁ。
長年寝ていたＸ１／９ですので、リハビリ―中に転んでケガしたような感じですねぇ・・。
・・って、ことでＸ１／９もアウトビアンキも入院です。
駐車場に残ったパンダも年明けには車検ですので、年内中に点検は済ませる予定です。
このＸ１／９も良い奴ですので、元気に走れるように修理をお願いします。
我が家の自動車たちはオーナー同様に治療中です。
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１２月１３日（土）、午前中に病院で定期検査を受けて、埼玉県和光市のＦＫＲに訪問です。
Ｘ１／９が納車されて１週間目ですので、不具合等のチェックです。
谷保天満宮旧車祭での、キャブレターのトラブルの納まったかなぁ・・・。
ですが、まだまだ電気系が怪しいです。
その他の不具合は、パーツの発注をしていただきました。
午後３時過ぎに、横浜に向かって出発です。
本日は、東京都内はスピード違反の公開取り締まりをしていますので、慎重に安全走行します。
湾岸線に入ると、太陽の方向に走るので眩しい・・。
こんな時は、事故が起きやすいので、左側車線で慎重に走ります。
ベイブリッジも太陽が眩しい。
左側車線を慎重に・・・。
が！ ダダダッと言う衝撃音が・・。
ワンボックスカーが左に入ろうとして、Ｘ１／９に接触です。
警察を呼んで、事故現場検証の手配をしました。
先方のドライバー曰く、見えなかったとのことでした。
車高の低いＸ１／９は、ワンボックスの運転席の死角だったのでしょうか？
太陽も眩しくて、それが原因でしょうね。
まぁ、１００対０で先方が悪いので、事故処理も保険の対応もそのように処理です。
右側のオーバーフェンダーが破損です。
明日、修理の手配をする必要がありそうです。
納車１週間で事故です。
人身事故でなくて幸いです。
この程度で良かったと考えるべきでしょうね。
※ フェンダーだけの破損だと思っていたら、移送時に振動を感じました。
これはかなりの重症かもしれません。
事故の時に、かなりの衝撃音がありましたが、状況が把握できていません。
現場検証の時間帯も日没後になりまたので、明日再確認してみましょう・・・。
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１２月７日（日）、本日は谷保天満宮旧車祭です。
朝６時半に横浜を出発して、第三京浜経由で甲州街道に入りました。
昨日、ガソリンスタンドに寄ってから、調子が悪かったので、Ｍ隊員にサポートをお願いしました。
牽引することも想定して、走行するとまずはキャブレターのトラブル発生。
何とか応急処置をして、国道２０号に入ると今度はセルが廻らない。
ブレーキを踏む毎に、エンストしていたので、バッテリーが弱まったのが原因のようです。
谷保天満宮旧車祭の会場まで約１２ｋｍ。
Ｍ隊員のオペルにロープで、第二会場まで到着すると、その場でロープが切れる。
会場スタッフに押して頂いて、会場に入れました。
ここまでたどり着けば、ＦＫＲの奥富さんがいるので一安心。
イベントがはじめる前に、チャチャと修理していただきました。
まずはキャブレターの調整です。
アイドリングを高めに設定していただきました。
あとはキャブレター内のジェットの詰りをエアーで清掃。
古いガソリンが原因していたようです。
バッテリーのヘタリも急速充電で復帰です。
若干オルタネーターのベルトの張りも調整していただいて、復旧です。
長年寝ていたＸ１／９ですので、想定内のトラブルです。
来る時に、ガラスも落下。
これもドアパネルを外して修理していただきました。
調子は良好です。
昨日、ブログに記載した、初期型のメーターは、前のアクリルのスモークが劣化して、見ることができません。
そんなことをブログに掲載すると、早速、グリーンのＸ１／９のオーナーから改造してメーターを譲っていただきました。
これが改造済みの初期型のメーターで照明もＬＥＤ化されています。
早速、その場で交換していただき、ご覧のように見やすいメーターになりました。
グリーンのＸ１／９のオーナーさん、ＦＫＲの奥富さんありがとうございます。
早い修理で、開場までには修理完了！
名車が並ぶ中、我がＸ１／９のデビューとなりました。
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