フィアット Ｘ１／９ ＦＫＲへ訪問

５月４日（日）、入院中もＦＫＲのブログを拝見しているとワクワクする作業をしています。
「あぁ～早く退院してＦＫＲに行くぞ！」が治療の為のモチベーションとなって、２日に退院しました。
昨日は、アジフライを食べに小田原漁協近くまで、行ってきました。
もう元気復活！と言いたいものの、腎臓の治療はなかなか厄介のようです。

本日は、念願のＦＫＲに訪問しました。
ＦＫＲに訪問したのは、１か月ぶりぐらいでしょうか・・・。
考えると最近の週末は、寝ていることが多く、からだがダメージ受けていたのだなぁ・・と反省です。

最近のＦＫＲは、パンダ４×４のオリジナルパーツの製作もしています。
常にＦＫＲは進化していますね。
専門店にありがちな敷居の高さを感じませんし、奥富さんの乗り物ならなんでも挑戦するぞ・・の考え方が良いですね。
ＦＫＲパンダについては、後日掲載します。
今後はインジェクションのチューニングまで、考えているようですので、我がパンダ４×４もお世話になります。

写真の後方は　ＦＫＲ　パンダ４×４　前方は　我がパンダ４×４



入院中もＦＫＲのブログで確認していましたが、我がＸ１／９の作業状況を見たのは本日ははじめて。
あの朽ちたボディーの再生処理は、８０％完成って感じです。
オーバーフェンダーの処理も、実際に手で触れてその感触を堪能しました。




オーバーフェンダーは、私が望んだとおの曲線です。
良いですねぇ～！



リアのオーバーフェンダーからエアーダクトも、自然な曲線で続きます。
カッコイイですね・・。

ホイールは、スピードスター　マークⅡを準備してあったのですが、カンパの１４インチ　７ＪＪに変更です。
（後日、ホイールについても報告）



凹みのあったウィンカーランプ付近も板金が済んでいます。
前後のサイドマーカーは、埋め込みました。
この方が良いですね。



塗装も剥げて、朽ちたドア周りも、処理が済んでいます。




内装は、初期の段階で処理が済んでいます。
ＧＷ中は、ボディー担当がお休みのようですので、作業はお休みです。

本日は今後の作業の段取りの説明です。
ホイールがきまらなかったので、どうしたものがと思案していたのですが、
入手が難しいカンパ　７ＪＪホイールが入手できたので譲っていただくことにしました。
いやぁ・・・言ってみるものですね。
どうやら私は欲しいと思う念が、チャンスを引くんしょね。（微笑）
自動車もパーツも縁ってあるんですね。
趣味も仕事も同じです。

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フィアット Ｘ１／９ 整形作業は続く！

４月２９日（火）、今朝も５時に眼が覚めました。
いつも眼覚めはこの時間です。
いつも夢を見るのですが、昨夜の夢は鮮明で、アウトビアンキを盗まれた夢で、やばい！と眼が覚めたわけです。
アウトビアンキと言っても、昔乗っていた黒のＡ１１２だったのですが、原因は鍵の締め忘れだったわけです。
自動車の盗難や車上荒らしには気をつけないとねぇ・・・。（冷汗）

さて、ＦＫＲのブログによると我がＸ１／９のオーバーフェンダーの整形作業は進行中です。
この整形作業で、フォルムが極まりますので、神経を使う作業のようです。

右サイドはほぼ形ができました。
あとは細かいところです。

私はＦＫＲの赤のＸ１／９を拝見して、即決でオーバーフェンダー化を決めました。
この作業は、職人さんの造形美の感覚で違いがでます。
赤のＸ１／９のオーバーフェンダーの曲線は、イタリア車曲線で美しかった訳です。
あぁ～これは素晴らしい。赤って訳にいかないので紺にしよう！と思ったわけです。
塗装色によっても、オーバーフェンダーの曲線美は変わってくるのでしょうが、色も慎重に決めないとね





左サイドもだいぶ進みました。
土日休みだった担当Ｕですが、超特急で進んでおります。
このライン出しは二人で削ると微妙に違う形になってしまうので、一人作業なんです。

今回、奥富さんはその他諸々・・・。
後ろのステップバンも近いうちに色が入りますよ～。
工場内は皆ボディの作業中となってます。
旧い車ばかりなので避けられないことですね。

ん！そうです！古い車を安心して乗れるのもＦＫＲのような専門店があるからです。
しかし、ＦＫＲの作業は段取りが良く、作業が的確で早いですね。
オーナーとしては、ありがたいです。
それでは、引き続きよろしくお願いします。


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フィアット Ｘ１／９ オーバーフェンダーの整形

４月２６（土）、昨日は５５歳の誕生日記念手術となりました。
約２時間半の血管バイパス手術も無事完了して、術後の痛みと一晩過ごしました。
まぁ、忘れられない誕生日となりました。
今朝はいつものように、朝５時に起床、病室の窓の外は天気が良いですね。


さて、ＦＫＲのブログによると、我がＸ１／９はフェンダーラインの整形作業に入ったようです。

奥富さんのコメントによると

オーバーフェンダーも取り付けてしまえばまた地味～な作業に突入です。
よろず担当のＵは、丸二日削り続けています。
右前のだいたいの形が出来てきたところ・・・。左はまだ手付かずです。
これでもかなり速い進みかと・・・。

自社製フェンダーですので、ただパテ埋めすれば良いわけではなく、イメージしながらやっております。仕上げ方でかなり雰囲気が変わりますのでコレ重要！
オーバーフェンダー自体の形もかなり拘って製作した自信作ですしね。
大作業にはなりますが、その分仕上がれば満足度はより大きいものです。

その後装着する現実的なホイールやタイヤサイズ、またそれに合わせたＰＣＤ変換スペーサーまでトータルで考えて企画したフェンダーなので、ハリボテ感無く最終的にカッコよく決まるわけです。
着けたはいいが合うホイールが無いとか、そんなタイヤサイズは無いといったことは起こりません。
つまり、車に対して適切で出来る限り選択肢の豊富なタイヤサイズを想定し、それに合わせた現実的に入手可能なホイールサイズでスペーサーも製作しているということ、もちろんそれでジャストフィットな範囲で最大限に拘って出幅とデザインを決定しているんです。
ですのでカッコだけでなく、サーキットでもワイドトレッドの効果を発揮できる機能パーツになっています。
でなければそもそもオーバーフェンダーの意味はありません。
サーキットを走る走らないはオーナーさん次第のことですが、意図としてはそういった事を踏まえているのとそうでないのとでは、停車している状態であっても車の雰囲気が全く違い、走れる車と格好だけの車の見分けは我々は一瞬でつくものです。
結局それが見た目のカッコイイに繋がるので拘って作るんですよ。

ん・・納得です。
今後の作業もよろしくお願いします。

ところで我がからだのレストアも順調で、食事制限と水分制限で、一日１ｋｇの減量が続いています。
入院前のむくんだ状態（８７ｋｇ）から現在７１ｋｇまで減量です。
そんだけむくんでいれば、肺に水が溜まって呼吸困難と心臓を圧迫すわけです。
まぁ、からだも自動車も定期的な点検とメンテナンスが必要だってことですね。

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フィアット Ｘ１／９ オーバーフェンダー装着

４月２４日（木）、入院３日目です。
腎臓の食事は、塩分制限・カロリー制限でまったく美味しくないです。
食事というより、薬を飲むために食べているって感じでしょうか・・。
まぁ、それはそれで入院ライフを楽しんでいます。

さて、ＦＫＲのブログによると我がＸ１／９のオーバーフェンダーの装着をしたようです。
奥富さんのコメントは
ここからがまた大変ではありますが、がぜん車両製作中という雰囲気になってきました。
この状態で既にカッコいいですねぇ。
ボディカラーは紺でいく予定ですが、紺は紺でも色々ですので考えておいてくださいね～。
とのことです。

このＸ１／９は紺色で塗装をすることにしているのです。
紺と言ってもいろいろありますので、カラーチャートを参考に決めていきます。
色によって車両の感じはずいぶん変わってきますからねぇ・・。

このオーバーフェンダー装着の時点で、かなりシャキッ！としてきましたね。
あの朽ちたＸ１／９がここまで来ると仕上がりが鮮明にイメージできてきます。
かっこ良いですねぇ・・・（微笑）
このＸ１／９でドライブすることを想像して、がんばって治療に専念しないとねぇ。
奥富さん、引き続きよろしくお願いします。



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フィアット X１／９ フェンダーカット

４月２２日（火）、本日から横浜市大病院に入院して、ベッドの上からＰＣでブログ更新です。
午後から入院して、レントゲンや血液検査を済ませて、ボサノバ三昧の入院ライフが始まりました。
まぁ、当然ですが夕食は、減塩・低カロリー。
一日の水分摂取量は１０００ｍｌ。
利尿剤で絞り出すおしっこの量を計量するのです。

１週間前の治療から、むくみが減少。
驚くことに１週間で約１０ｋｇの減少です。（ダイエットと言うより水分減少）
からだのレストアは順調なスタートのようです。

暇な入院生活を見越して、小型のノートパソコンでＦＫＲのブログチェックもできる体制で臨んでいます。

さて、本日のＦＫＲのブログによるとフェンダーカット作業に突入したようです。

奥富さんのコメントは

地味な作業が続いていますが、気分を変えてフェンダーカットに突入です。
もう後には戻れませんからね。。
この作業も最近はもう躊躇せずに一気にいきます。

ん！！嬉しいねぇ～♪
元気が出てしまいますね。




フロントはバッサリ切るだけ・・・。
良いですね。



リヤはいろいろ作業があるようです。
アウターカット⇒叩いたり削ったり⇒仮固定リベット⇒溶接⇒インナーカット⇒錆止め塗装⇒シーリング。
だいたいこんな感じがフェンダー取付け前の作業のようです。





切り取ったフェンダーの三日月です。
ん・・・記念すべき作業ですね。

市大病院の手術も、ＦＫＲの作業のようにバサバサと進行してくれればいいのですが・・。
なにぶん大学病院ですので、我がからだはインターンの練習に使われています。
本日のインターンは静脈注射を４回も失敗して、汗をかいています・・。
痛いなぁ・・・設備は良いけど、練習に使われるのは不安を感じますね。

きっと手術のときはインターンが興味津々で覗き込むんだろうなぁ・・。
入院初日のお見舞いのフェンダーカット作業。
ありがとうございます。
それでは引き続き、我がＸ１／９の作業をお願いします。
私はインターンと新人看護婦の練習台でがんばります～。（痛いって！）


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フィアット Ｘ１／９ ＦＲＰ補修作業

４月１８日（金）、朝から腎臓の検査でした。
肺に溜まった水は、薬で少なくなって呼吸困難も解消です。
肺気腫で心臓の圧迫もあり、先週の週末はかなり危険な状態だったようです。
他の患者の緊急手術が入ったので、入院の予定は火曜日に延期となりました。
ここ３～４年でかなり体力も落ちていますので、今年はからだのレストアも本格的に実施予定です。
今回の腎臓内科の入院ついでに、整形外科で人工膝関節の手術の為の検査もしてもらうことにしました。
来週からしばらく休暇をとって、治療に専念です。

さて、本日のＦＫＲのブログによると、我がＸ１／９のレストアも進んでいます。
現在ＦＲＰでの補修作業に入っています。
この作業がしばらく続きそうです。
とのことです。
Ｄｒ。奥富さん、よろしくお願いします。

自分のからだも、ＦＫＲでサクサクと再生作業できるなら良いんですがねぇ・・。
（仕事も早いし、丁寧ですしね）
ところで、市大病院の腎臓内科の担当医は、若い美人の先生です。
医学的な説明もわかりやすく、安心感があります。
ベテランの婦長さんも、ズバズバと指摘をして、若手の先生方を仕切っている感じが良いですね。
腎臓の機能は、回復は難しいようです。
食事治療で、透析開始を遅らせる程度のようです。
ＳＴＥＰ細胞が実用化できて、人造腎臓なんてのができる時代も将来くるといいのですがねぇ。
そのうち、東レあたりが人工腎臓の小型化できる時代がくると、オイルフィルター交換作業レベルの手術でＯＫになるかもなぁ・・・。


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フィアット Ｘ１／９ ホイールの選定（スピードスターマークⅡ）

４月１３日（日）、体調不良の一週間です。
金曜日の検査結果は良いものではなく、明日に大学病院で診察です。
一度壊した肉体は、そう簡単にレストアできないようです。
とは言うものの、病はあっても気持ちまで病んでいませんので、戦うのみですね。
昨日は一日落ち込みましたが、まぁ悩んでも仕方ない。
たぶん仕事や趣味がモチベーションを高めているんだろうなぁ・・と思います。
先週は死ぬかな・・と思ったほど、具合が悪かったのですが、本日はいつもどおりです。検査と治療はするしかないです。
金曜日に今週の仕事の段取りに、オフィスに行って、気持ちが元気になりまｓｈた。

さて、気持ちが元気になるとレストア車の方に考えが向きます。
奥さんも「どんな色にするの？」と興味を示しています。
まぁ、きっと落ち込んだ私を気遣ってかもしれませんが・・。
「アウトビアンキみたいにエアコンなしじゃないよねぇ・・」と一言。
ん・・・エアコンなしなんですが・・。
軽自動車用のエアコンでも取り付けてもらうかなぁ・・。

ところで、物置に積んであったホイールを引っ張り出してみました。
ＳＳＲ　Ｍｋ－Ⅱです。
使っていないホイールは３セットあるのですが、これらも整理しないとなぁ・・。



フロントはＰＣＤ１１４．３　７Ｊ＋４



リアはＰＣＤ１１４．３　７．５Ｊ＋６

引っ張り出して、ホイールを洗っていると「あなたねぇ・・いい歳なんだから・・」と笑う奥さん。
まぁ、考えるとこのホイールを履いた族車も昔いたよなぁ・・・。

お気に入りのアルミホイールは、４本で２０万以上しますので、当分これで良しとします。
ますは、このホイールに合わせて、Ｘ１／９のオーバーフェンダー化です。
ホイールは磨きを掛けるか、塗装するかの処理を考えましょう。


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フィアット Ｘ１／９ アンダーコート剥がし作業は続く

４月１１日（金）、今週は体調を崩してブログ更新もできていません。
肺に水が溜まって、心臓を圧迫して心不全寸前だったようです。
呼吸も苦しく、血中の酸素濃度も低下して危ない状況ですよねぇ・・。
夜寝ていても、呼吸困難になって、救急車を呼ぶか・・とも考えたけども
朝病院に行って、応急処置をしてもらいました。
検査結果は本日（金）に出ますので、入院になるか否か。

午前中に重要な会議がありましたので、オフィスで打合せしていると
いつものように元気になってきましたので、薬より仕事の方が効くのかもしれません。
とは言うものの、午後３時に検査結果によっては入院ですねぇ・・・。

打合せが終わって、オフィスのＰＣからブログの更新です。
本日のＦＫＲのブログによると、我がＸ１／９のアンダーコート剥がしは
新メカ導入で進んでいるようです。
手作業でアンダーコートを剥がすのも大変な作業です。
レストア作業は根気のいる仕事ですが、奥富さん宜しくお願いします。

さて、３年前に倒れて我が肉体の朽ち具合もかなりのもののようです。
Ｘ１／９の再生のように、順調ならば良いのですが・・・・。
無理しないように頑張りましょう・・。



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フィアット Ｘ１／９ ボディーの朽ち具合は・・・。

４月３日（木）、最近、寝不足気味です。
本日は午前中から会議が続いて、眠くて大変でした。

さて、本日のＦＫＲの作業です。
ウインドウのホルダーは、鉄板から製作していただきました。
このほうが気分的にもスッキリ、もう安心です。
ガラスも磨いていただきました。
ありあとうおざいます。
取り付けは最後になりますので、しばらく保管ですね。



ヘッドライトボックスのパーツもたいがい外しました。
外したものはリペアして取り付けます。
出来るだけ外せる物は外した方が仕上りが良い。
ヘッドライトボックスの底もよくサビるようですが、我がｘ１／９は軽傷のようです。
ほぼボディの全体の雰囲気は把握できたようです。　　
ん～・・・並ですね、ＦＩＡＴモデルとしては。。
「※見解には個人差がございます」と奥富さん談　（笑）
どうであれ、外装を塗ってしまえばキレイにはなってしまうものですので、再生にあたってはどこが酷かったのか、そしてどういった処置をしたのかを把握することにも、今後長く乗っていく上では大きな意味があることです。
ん・・・外科医のようですね。




フロントトランクの底の状態です。
純正のゴムマットが湿気を抜かないので、ここも錆びるところのようです。
マットは撤去するか、通気性のよいものに変えると良いようです。
参考になります。



アンダーコート剥がしは続いています。
毎日このくらいはゴミが出るようです。
重さもけっこうなものです。
フェンダー内はまだ終わってないようです。

再生作業の道程は長いです。
現在のＦＫＲに他の入庫状況からしても進みは速いとのこと。
ん・・・稼がないとなぁ・・・。
最終的なエンジンの仕様も妄想するだけで、夜も眠れません。
最近、寝不足なのはその為でしょうかねぇ・・・。


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フィアット Ｘ１／９ フロントフェンダー付近の確認作業

４月２日（水）、本日はいまひとつ体調が良くない。
季節の変り間だからでしょうか・・・。
帰宅してひと眠りして、先程起きてブログ更新です。
ＦＫＲのブログで、本日の確認です。

本日はフロントフェンダーあたりの確認作業です。
このＸ１／９を探してきた当初から穴は開いていました。



右フェンダー裏側の処理の方向性について。
ローダーで入庫した当初から、ＦＫＲの奥富さんとボディー処理についての考え方を話し合ってきました。
処理の方向性は以下のとおりです。

写真の左側がフェンダー裏面になり、右側はフレームです。
つまり裏表処置できるのはフェンダーくらいで、フレームはここから錆止めをするくらいしか手の出しようがありません。
例えばフェンダーのスポット溶接を外して、この部分のフレームを処置するとしても、結局は袋構造のフレームの外側しか作業できないわけです。
当然ながら、リヤフェンダーなどはモノコックの一部ですから、外パネルの外側からしか作業は出来ないので、パネル裏の腐食状況すら全て確認することは出来ません。
鉄板には表と裏がありますから、表が錆びていれば裏も錆びているものです。
裏側の作業が出来ない箇所は、切り取って鉄板を溶接したとしても、当然フタをしてしまってからでは裏面の処理は出来なくなります。溶接による熱を入れてそのままの裏面の鉄板や特に溶接箇所はそのまま放置せざるを得なくなり、最終的にキレイに塗装される表面とは対照的な状態となります。
もちろん表面にまで現れていない腐食箇所は見過ごされますので、切り貼りで修理したすぐ近くにほどなく表面に表れる腐食が発生しているかもしれません。

つまり、こういった車においてボディの補修とは永遠に付き合っていくわけです。
完璧は不可能に近いものですし、放置すればどんどん進行します。


因みにこのあたりの部分をここまでほじくって、何も出てこないＸ１／９も無いでしょう。
しかし、伊達に重くない強固なこのスパイダーボディは、この程度で何かが起こるという事は無いでしょう。
これはＸ１／９の良いところです。

出来る限り錆を見つけては進行を止め、ＦＲＰで補修していきます。
よほど強度を必要としない箇所以外は現在そういった方法をとっています。
ボディ補修についての考え方は色々だとは思いますが、コストやライフにおいてこういった車には適していると私は考えております。（ＦＫＲ・奥富さん談）





先ほどの穴の部分。
ここは裏表作業できます。



左フェンダー裏です。



穴が開いてますねぇ・・・。
経年劣化は覚悟の上ですが・・・。





下周りも分厚いアンダーコート剥しです。
ここは広範囲なので、処理に時間を要するようです。
Ｘ１／９は他にやる事が多いですから、
仕事として普段ここまで出来る機会もあまり無く、大変ですが何となく嬉しい気持ちも・・・。
それだけ仕上がりは良くなりますね。

そんな仕事も共通するなぁ・・と思いますが、悪い部分を点検して、つぶしていく。
この悪い部分を隠したり、ごまかしたりすると取り返しがつかなくなります。
丸裸にされる・・って、ありのままの状態になることですが、そこを冷静に検証していく一連の作業は、私自身の本業にも相通じますし参考になります。

大変なレストア作業です。
任されらるＦＫＲの奥富さんがいますので安心です。
作業よろしくお願いします。

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