帰宅しました。八月末に活動を再開してからというもの、奇跡といってよいほど好天に恵まれてきた今季の活動でしたが、暦が冬に変わった途端にその神話が崩れ、天候に関しては何とも冴えない二日間でした。結果的には乗車以外にほぼ使い道がなかったわけで、土壇場で汽車旅に切り替えたのは正解だったと改めて思います。
今回乗車した区間は、冬場にも再訪する予定ですが、その後については悲観的です。新幹線の開業が迫るにつれ、在来線を引き継ぐ新会社の概要が明らかになりつつあり、それによると信越本線の新潟県側は、あろうことかE127系を譲り受けて走らせるなどという情報が入っているからです。悪名高き701系を、交流から直流に変えただけの車両など、たとえ一駅でも乗車する理由はありません。数年来続けてきた信越地区の汽車旅も、これによって事実上の終焉を迎えることが決まったわけです。そのような中、二日にわたり心ゆくまで惜別乗車ができたのは幸いでした。
天候さえよければ北陸に行きたいのはやまやまながら、あいにく現地の天気予報がよくありません。太平洋側は晴れ、日本海側が曇か雨という予報からして、気候も秋から冬へと変わってきたのでしょう。予報が的中すれば、今週末は房総半島で今季最後のキャンプを張ろうかと考えています。翌週は、三連休に休暇を加えて西日本に遠征する予定のため、北陸は少なくとも今月末までお預けとなります。その頃には、廃止間際の狂想曲も本格化するでしょうか。残された時間はわずかです。
今回乗車した区間は、冬場にも再訪する予定ですが、その後については悲観的です。新幹線の開業が迫るにつれ、在来線を引き継ぐ新会社の概要が明らかになりつつあり、それによると信越本線の新潟県側は、あろうことかE127系を譲り受けて走らせるなどという情報が入っているからです。悪名高き701系を、交流から直流に変えただけの車両など、たとえ一駅でも乗車する理由はありません。数年来続けてきた信越地区の汽車旅も、これによって事実上の終焉を迎えることが決まったわけです。そのような中、二日にわたり心ゆくまで惜別乗車ができたのは幸いでした。
天候さえよければ北陸に行きたいのはやまやまながら、あいにく現地の天気予報がよくありません。太平洋側は晴れ、日本海側が曇か雨という予報からして、気候も秋から冬へと変わってきたのでしょう。予報が的中すれば、今週末は房総半島で今季最後のキャンプを張ろうかと考えています。翌週は、三連休に休暇を加えて西日本に遠征する予定のため、北陸は少なくとも今月末までお預けとなります。その頃には、廃止間際の狂想曲も本格化するでしょうか。残された時間はわずかです。