小倉ではわずかな間合いで下関行の列車に接続します。ただし実際には奥の手があります。一駅先の門司で9分停まるため、後から出る門司港行に乗っても追いつけるのです。しかし、小倉での待ち時間が延びても、ホームでうどんをいただく以外の使い道がありません。要衝の面影が今なお残る門司駅で待つ方を選びました。後続列車の乗客を拾えば出発です。九州とはこれにてしばしの別れとなります。
鹿児島に一泊しかできなかったことは、本年における心残りの中でも最たるものの一つです。それには及ばないものの、北九州に乗り継ぎ以外で全く寄れなかったのが惜しまれます。今年は門司港駅の修復工事の完成という話題もあっただけに、久々に再訪したいところではあったのですが。門司、小倉、戸畑、八幡、若松のうち、少なくとも一つには寄ることを来年の目標の一つにしておきましょう。
★小倉1610/5132M/1632下関
鹿児島に一泊しかできなかったことは、本年における心残りの中でも最たるものの一つです。それには及ばないものの、北九州に乗り継ぎ以外で全く寄れなかったのが惜しまれます。今年は門司港駅の修復工事の完成という話題もあっただけに、久々に再訪したいところではあったのですが。門司、小倉、戸畑、八幡、若松のうち、少なくとも一つには寄ることを来年の目標の一つにしておきましょう。
★小倉1610/5132M/1632下関