KSR乗りの皆様へ【バッテリー問題解決に向けて】

※本記事は「改造」にあたりますので、実施については自己責任でお願いしますm(_ _)m



ここのところバイク記事ばかり・・・

ツーリングにはもっぱらZEPを使っていて、なかなか乗る機会が少ないセカンドバイクKSR-Ⅱ

80ccの可愛いヤツ。

今はもう生産できない２ストマシン。
もう２ストがなくなるということで、最終型のB6をあわてて購入したのが
1999年のこと。こいつは自分のバイク、クルマすべて通じて初の新車だった。

小さいバイクは特に、２ストが面白い。
２ストの乗り味を知らない若いライダー諸氏にはわからないかも知れないが
ピーキーでガツンとパワーの出る２ストはめちゃくちゃ楽しいのだ。

そういう意味ではZEPとともに、「添い遂げるぞ」と思っているバイク。

しかし、こいつはある意味欠陥品なのです。

10年以上前とは言え、開放型バッテリーを積み、レギュレーター（バッテリーに戻す電圧を制御するパーツ）がないに等しいので、
ブン回して乗るとバッテリーへの電圧過剰になり、
水は減るわバッテリーはすぐいかれるわ・・・

一時カワサキは、クレームではなく「キャンペーン」と称して対策レギュレーターの
無償配布をしていたのだけれど、そのころは無茶苦茶忙しくて気づかなかった・・・

で、いまだ泣く泣くバッテリーがつぶれては買い換え、ということを続けていたのだ。

ところが、このバッテリーがクソ高い！
ム〇シとか行っても、平気で６千円とか７千円とか・・・
軽四のバッテリーなら２個買えるがな・・・

水の補給やら充電やらで手間がかかる上に高い。

オーナーの誰もがＭＦバッテリー化を考えるのだけれど、

①レギュレーターが入っていないと、密封型のＭＦバッテリーは
　電圧過剰でヘタすれば爆発する

②大きさの合うＭＦバッテリーが市販されていない

の２点で断念するのだ。

それでも頑張る人たちは、ＰＣの無停電装置用のバッテリーなどを
流用・加工してＭＦバッテリー化しているようだが、自分はそこまで
する気はない。

もともとレギュレーター入ってもいないし・・・

しかし！

ここで救世主現る　笑

対策・対策レギュレータKIT

キャンペーンで配布されたkawasaki純正のレギュレータキットの弱点を改善し
よりＭＦバッテリー適応性を高めたもの。
こういうの作ってくれる人がいるんだね～　ホントありがたい。

価格はそれなりにするけれど、何度もバカ高い開放型バッテリー買うこと思えば安いものだ。
即、注文！

そして、レギュレータKITの購入を力強く後押ししてくれたのが


SPタケガワ:MFバッテリー 「T-SPIRIT」 JB2.5L-C
なんと驚愕の税込み2,330円
従来の３分の１！

こんな旧型車用のサイズはどこも作ってくれていなかったのだ。
ギボシ端子が旧型車用を感じさせるね・・・笑

絶賛拍手モノ！

レギュレータがない状態だとＭＦバッテリーは危険だけど、強化型レギュレータがあれば安心（たぶん　笑）

併せて約１万円。これで泣きながら高いバッテリーを買い続けることから解放されるなら文句なし！
エコでもあるしね。

もう４～５日もすれば届くだろう。

早くセッティングしたくてウズウズしてる。
バイクは乗るのもいじるのも楽しくてしょうがない。
やっぱ好きなんでしょうね　笑

ということで、KSRオーナー以外には「なんじゃこりゃ？？」な記事で申し訳ないけれど

バッテリー問題でお悩みの同志のため、検索キーワード貼りまくりで、あえて投稿しますですm(_ _)m

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お役に立てば幸いです。