ディスカバーご近所 Part2

今日は一日仕事です・・・・・(T_T)

せめてもの息抜きはランチってことで、昨日玉砕した「王蘭」へ行く。
日曜は正午開店と看板に書いてあったので。

正午ジャストに到着・・・・・中まっくら・・・気配無し・・・

どんだけアバウトやねん！　笑

中華になってしまった腹を満たすため、真向かいの遊福亭へ。
ここも超ご近所ながらお初なのです。
冒頭写真に小さく「王蘭」写ってる　笑

この場所は、いわゆる「店に向いてない場所」なのか、過去短期間のうちに
いくつも店が変わっています。
遊福亭さんは比較的長続きしてるんじゃないかな。

日曜お昼時ながら、広い店内には客はまばら・・・やっちまったかな～と
一抹の不安を抱きつつカウンターへ。


「安っ！！」
主菜が選べて、ラーメン、ご飯、小鉢、サラダまでついて700円税込み！

出てきてわかったけど、アイスコーヒーまで付いてました。

主菜はベビーホタテとニンニクの芽炒め、ラーメンは台湾らーめんをチョイス。
やや塩がきつめながら、決して悪くない。
いや、この値段なら「エラい！」と言って良いでしょう。





ボリュームハンパなし！
食べ盛りの学生とかならいざ知らず、おっちゃんにはちとヘビーかな・・・

ランチ以外のメニュー見ても、どれも安い。
生中と選べる２品のセットなども激安！

こりゃ、徒歩圏内にあると結構いいかも　笑

「ディスカバーご近所」　なかなか楽しいですｗ

ご近所ぐるめ

あまりにも近所の店って、かえってあまり行かないことありませんか？

ウチの事務所から徒歩５分くらいにある、なかなかパラダイスなゾーン　笑

実は、この中で行ったことあるのは「どっかん」のみです。

某ベーシストお墨付きの昭和中華「王蘭」に、今日こそ行くぞと意気込んだのですが
土曜はお昼やってない・・・・
看板には　平日午後５時～　となってますが、土曜は平日なんやね＾＾；
このあたりもなかなか昭和で良いです。

「お好み焼き　ホットドッグ　一品料理」というフシギな取り合わせの「しげちゃん」も
何気にこころひかれるものが　笑

近日中に再度チャレンジします　笑

で、「ディスカバー近所」を実践すべく、少し駅よりの「にぎり屋酒房　うめ」へ。
ここも初めて。ずっとおにぎり屋さんだと思ってました＾＾；


入って見ると、思いのほか小綺麗な店内。
席もゆったりしているし、掘りごたつのテーブル席もいい感じ。

日替わりの「ハタハタ煮定食８００円」も気になりましたが、ここは少しフンパツして
「寿司定食１０００円」をオーダー。


かなり良い感じ。

それなりの器だと、下駄に乗ってくるより上品に見えていいね。
で、これがネタもシャリも、握りもなかなか。
ネタの厚さ大きさに合わせて、きちんとシャリの量が塩梅されているのは立派です。
回転寿司系だと、こうはいかないことが多いです。

味噌汁はイマドキ貴重品のハマグリとワカメ。
いいダシが出ていたので、某大国産ではないでしょう。

茶碗蒸しも非常に上品な味付け。また蒸し具合がなんともいえない。
家でもよく作りますが、ここまでなめらかなのは難しい。
「プロ」を感じさせる仕上がりでした。

この千円はコスパ十分！

バイクで行ったし、お昼なので飲めませんが、日本酒、焼酎ともにいい酒を
置いてました。
冷酒の品揃えも多く、きちんと冷蔵庫で管理してある。

来週結婚記念日だし、たまには近所でカミさんと一杯やりましょうかね。

店のつくりや料理の味からして、もう少し店名とロゴにこだわれば
いいのになぁ・・・と思いました。
なんだかこの看板だと、旨い寿司が食えるって感じがいまひとつ・・・笑

・・・・余計なお節介ですね。

いい店見つけると、なんだか「ほわん」といい気分になれます。

さあ次はパラダイスゾーンだ！　笑

KSR-2にAcewell 2802装着 【実践編】

さて、ブツが届きましたのでいよいよ装着です。


メーター本体　その他はカプラや端子など配線材料


コンパクトですっきりしたデザイン、好みです。


ちゃちゃっとタンクと外装を外して・・・


今回はついでに、激暗のヘッドライトをなんとかしようとバルブ交換。
30W/30Wですが50W相当と言うことで、かなり楽しみです。


バルブ交換は数十秒で完了。


メインハーネスから枝分かれしているカプラは、ほとんどが車体左側の
タンク下に集中しています。

ノーマルのハーネスには傷を付けたくないので、今回は

①ノーマルメーターにつなぐ９極カプラからハーネス自作

②イグニッションキーにつながるカプラに割り込ませるハーネス自作

③ヘッドライト、フロント左右ウインカーにつながるカプラに割り込ませるハーネス自作

④イグニッションコイルに割り込ませる平型端子自作

を行います。ここからはチマチマ机の上の作業です。


配線図を見ながらコードを必要数切って・・・


電工ペンチで端子を圧着していきます。
結構な数の端子ですので、かなり手が疲れます。


・・・・ハーネスができました。一時間半くらいかかった・・・＾＾；


作動チェック用に取り付けてみます。


メーターに常時給電するプラスがつながった時点で時計が点灯。


イグニッションオンでバックライトとその他の液晶表示点灯。
あれ？ニュートラルランプはついてるのにオイル警告灯がついてない・・・
・・・これは配線ミスでした。


ウインカーインジケーターはノーマルでは左右共通の１つでしたが
このメーターはきちんと左右に点灯。なんか嬉しいｗ


イグニッションコイルには、スパーク信号検知用のコードを割り込ませます。
ここだけはノーマルの端子をカットして、新しい平型端子（メス）で分岐させました。


オイル警告灯の配線ミスに気づき、修正。ちゃんとニュートラルで点灯。
ローに入れた瞬間消灯します。
この配線ミスに気づくまで１時間以上悩みました・・・・・＾＾；

さて、配線がほぼできたので、これからの作業の大半はメーターの設置です。
KSRのメーターステーはかなり大雑把で、純正以外のをつけようとすると
必ず工作が必要になります。


こんなでっかい穴のあいたステー・・・・・・

とりあえず、ボルト止めがきちんとできるベースを作らねばなりません。

ホームセンターというのは、時々、「！！！！！」と思うほどジャストフィットの
品物があるもんです。

本日はコレ　↓


この穴あき板が・・・・


ステーに「押し込んだらきっちりはまって抜けない」という素晴らしさ！

ボルトの穴位置だけが足りなかったので。「ちゅい～ん」します。



ついでに、水温警告灯用のLEDランプ設置ステーにも。

「コの字型」のステーをかませて、とりあえず仮置きしてみると


なかなかいいじゃないですか。


こんな感じで下駄はかせてます。ゴムワッシャーかませて振動対策も。


メーターの取り付けボルトに小さなステーを共締めして


水温警告灯用のＬＥＤランプ装着。（直結して光らせてみました）


なかなかカッコいい！
まあ、たぶん光ることはないと思いますが　笑


メーターワイヤーセンサーをくくりつけ


あとはこのぐちゃぐちゃハーネスをなんとかするのみです。


かなりタンク下が窮屈になりましたが、強引にハーネステープでまとめていきます。


タンクと外装を戻してテスト。
タコもきちんと機能しています。


せっかくだからと換えたハロゲン球も超明るい！

今回はかなり手こずりましたが、なんとかキレイに取り付けることができました。

参考にさせていただいたＫＳＲユーザーのブロガー各位に御礼申し上げます。

http://www.geocities.jp/ysuzuki2340/ksr2/kaisou/digitalmeter.html

http://www5.plala.or.jp/tanabeiroiro/ksr_meter.htm

http://blogs.yahoo.co.jp/m_shuma_kaito/30266630.html

ありがとうございました。

最後に、配線と自作ハーネスのイメージを記しておきます。
私のＢ６はこれですべて正常作動しました。


※マネされてトラブルが起きても一切責任は持てません。
また、急いで書いたので表記ミスあるかも知れません。
複雑な配線作業ですので配線ミスや接触不良などが故障につながる
可能性があります。
作業に自信のないかたはバイクショップに依頼されることをおすすめします。


そして最後に、スーパーカスタム　笑



ドレミコレクションさんの
Ｚ２のキックペダルゴム！


これで、スニーカーの底に穴あけずにすみます　笑
KSR乗りにしかわかんないすよね　笑

さあ明日は試走だ！

ポチってしまった・・・・＾＾；；

愛車KSR2はキビキビ楽しいバイクで大好きですが、不満もいろいろとあります。
特に気になるのが、

タコメーターがない

トリップメーターがない（＆ガス残量計がない）

この２つ。

タコメーターがないとアイドリング調整も「カン」になってしまうし
トリップがないと燃料の残り量が推測できない。
もちろんオドメーターはあるから、引き算すればいいけれど、もとの距離覚えておかなきゃ
ならないし、面倒くさいことこの上ないのだ。

タコは我慢するにしても、トリップだけはなんとかしたいなと思い、
ヤフオクなどでＫＤＸなどの中古メーターなどあたってみるが
結構なボロがいい値段している。

当然純正ホイールの径が違うので誤差が大きいが、これの調整機能が
あるとは思えないこともあって、断念。

で、用品通販サイトなどあれこれ見ていると
今は安くて多機能なデジメタがあるんですね。

Acewell 2802はひとつに超多機能を詰め込んだハイテクメーター。
なにげにツーリングでは重宝する時計もあるし、使い切れないほどの
便利機能が満載です。

これが、１万ちょい！！！！！ってことで、思わずポチ・・・笑

で、ポチってからいろいろ調べると、さすがに車種専用機種ではないので
いわゆる「ポン付け」ってわけにはいかないらしい。

だいたいの機能については、配線カプラが作れれば問題ないのですが、
オイルレベル警告灯と水温警告灯が面倒くさい。

メーターは＋信号入力を要求しているけれど、KSRは－出力・・・・・

出力変換にはトランジスタ回路がいりますが、そんなものまで自作する知識は
自分にはありません。

ネットとは便利な物で、あれこれググると出てきました。
さすがカー用品のよろず屋「エーモン」さん。
変換ユニットが６００円ほどでありました。

で、サービスマニュアルの配線図と首っ引きで考えたのがコレ　　↓


私は電気の知識があるわけではありません。
シロート考えの改造配線、はたしてコレでいけるのか？？？？？笑

金曜あたりにはポチったメーター届くと思うので、「バンザイ」か、あるいは
配線迷路に迷い込むのか　笑

また、報告いたします。


※Acewellメーターへの交換を考えているＫＳＲ２ユーザーの方へ

この配線図は机の上でシロートが考えたものにつき、現段階では信じないでください。
このまま試してトラブルが起きても一切責任もてません。

実践後、うまく作動すれば改めてレポートいたします。来週くらいかな・・・？

また、Acewell　2802をKSR2でうまく使われているユーザーの方がもしご覧でしたら
ご意見など頂戴できれば幸いです。


では、装着編レポ、乞うご期待　笑


・・・・・ここんとこバイク記事連発でスンマセンm(_ _)m

※オイル警告灯の配線に間違いがありました。
週末にすべてセッティングしますので、配線図の完成版は今しばらくお待ちくださいm(_ _)m

【修正版配線図】

これでオイル警告灯はノーマルと同じくニュートラル時に点灯。
ミッションが入った時点で消灯し、オイルレベルが下がったときに点灯します。
※水温警告灯のみ作動未確認

KSRで能登島ツー

せつない「千里浜セルフタイマーダッシュ」の図　笑

KSR2はちっこいのである。
娘が幼いころに、「お父さん、サーカスのクマみたい」と言われた記憶は
今も心のすみっこに刺さったトゲなのである　笑

たしかにクマと三輪車サイズやね・・・汗

それはそれとして。

今日はこの、ちっこい相棒と能登島。
ここんとこひたすら能登島だけど、いいのである。道快適、海キレイ、定食旨い　と
三拍子揃ったルートなので。


未明からスタンバイ、日の出と共にスタート。


まっすぐ七尾に向かおうと思ったが、時間に余裕がありすぎるくらいなので
千里浜へ寄り道。
やっぱKSRだと砂浜とか超楽しい。リヤずるずる滑らして遊ぶ。
ZEPだったら怖くてとてもできんし・・・・・


波打ち際どころか、寄せ波の中でも走れてしまうｗ
あとで徹底水洗いを覚悟して遊ぶ。


いつものパーキング。遠くに見えるのは、おなじみ「みず」
この時点で８時前なので、さすがにまだ準備中。

一時間ちょいを、島めぐりをして過ごす。

能登島水族館パーキング。
このあたりで日差しも強くなり、やや暑くなってくる。
今日は明け方は肌寒いくらいだったから、ちょうど良いくらいかな。
これからひと月ばかりが最高のツーリングシーズン。

海の眺望と能登島ワインディングを満喫して、みずへ戻り・・・


やっぱチキンカツ定食。地元のオバちゃん手作りの味がいいんです。

食ったらそそくさと帰る・・・なんのためのツーリングなのか？笑
KSRでは上が使えないので、下道で地道に。

途中トイレ休憩に立ち寄ったパーキングでは
気合いの入ったモンキー氏と意気投合し、バイク談義。
世代が同じで、昔から乗ってる同志だから話はずむはずむ　笑


途中まで併走。ヨシムラのマフラー、いい音させてました。
さすが88ccボアアップの原２登録。
70km/hくらいまではすんなり加速してました。

モンキーも一台ほしいなぁ・・・・・


KSRはトリップメーターないので、オドメーターで引き算するしかないのが悲しいところ。
LCDのマルチメーター付けたいけど、高いしなぁ・・・

とにかく走行距離は220km 使ったガソリン6.52リットル
燃費33キロ超えてますｗｗｗ

２ストぶん回して乗ったにしては拍手モノの燃費と言って良いでしょう。

電装改造後、調子も上々。
加速感がスムーズだし、アイドリングはびたっと安定。
さすがに最高速には影響ありませんが・・・

平地で95くらいが限界かな。
もう10キロほどダイエットすれば100いけるかも　笑

帰宅後、洗車と、たるみが大きくなったチェーンの調整をして終了。

ノントラブル。KSR君、今日もありがとう。

冷や汗・・・・・【KSR2改造編終章】

いつもお世話になってる城北カワサキさんに頼んでいたパーツが到着。
鳴和方面の納品のついでに引き取りに行く。

仕事が終わって、エアクリーナーエレメントを装着し
長年メンテしていなかったクーラントも全量交換。

やっと思い切り回せる状態になったので、暗くなってはいたが
近所でテストラン。

たぶんバッテリーの電圧安定とアーシングのダブル効果で
スロットル開けたときの回転の伸び＝スピードのノリ　がめちゃ良くなった！

以前にも増してキビキビ走る。気持ち良い！

・・・と思って市場通りを流していたら・・・・・・・

左手の駐車場から軽四の兄ちゃんが飛び出してきた！！！

ヘッドライトついてるんだから、いくらちっこいバイクでも見落とすハズがない。
要するに、自分が右折で道路に出たいから、
左方向から来るクルマしか見てなかったってこと。

久しぶりのスローモーション見ました
正直、８割方「避けられない」と思った・・・・

ぶつかるなら側面から！ってことでフルブレーキングからリヤを左へ振る。
軽いKSRならではです。久しぶりに２輪ドリフトしてしまった

自分でもどう避けたのかはっきり覚えてないけど、
ギリギリ軽四の鼻先かすめて通過

気づいたときには、道路のセンターに停まって
「このバカ！！！」と叫んでました

軽四の兄ちゃん、ダッシュで逃げてった・・・・・

KSRでなければ、イッちゃってたかも

しかし、ある程度飛ばしてたのは事実だし、
無事が一番ってことで、自分的にも反省材料にします。
嬉しがって調子乗ってはイカン、と。

オッサンになると怪我治るの遅いんだし、楽しく乗るためには無事故でなければ。
もらい事故だったとしても相手がクルマなら怪我するのはバイク。
やっぱ気をつけねばですね。

もう少し「かも知れない」運転を徹底します・・・・・


ひとつだけ不思議なことが。

俺、怒りにまかせて叫ぶのは「ダラ！」じゃないんや～ってこと　
なんでやろ？　笑

KSR2電装系改造【後編】

対策・対策レギュレータが届いたので、今日は改造の仕上げです。

前回、ＭＦバッテリー化とヒューズのブレードタイプへの変更、および
アーシングまで完了したKSR2。

レギュレータの取り付けで電装系改造はフィニッシュです。


シュラウド、タンク、シート、テールカウルを外し、さらにオイルタンクも
取り外す。
KSRくらいだと満タンでもさして重くなく、ホント楽。

オイルはのこの際なので、残ってたヤツをオイル処理箱に捨て
HONDA純正の高級２ストオイルに全面入れ替えしました。
ラジエーター液も全部入れ替えようかと思ったんだけど、今日は
めんどくさくなって中止。特に汚れや異臭もなかったので、まだ大丈夫でしょう。

にじんで汚くなってたオイルラインやタンク裏もキレイに掃除する。


オイルタンク裏のヘッドライト専用のレギュレーターを撤去します。
・・・てか、こんなん付けるんなら初めから全体のレギュつけとけよカワサキ・・・


ホーンブラケットをとめてるボルトを外し、


ホーンとレギュレータが干渉しないようにして共締めします。

アースはヘッドライト用レギュが付いてたところに共締め。





タンクや加熱する部分とハーネス、カプラ類が干渉しないように
まとめながらロックタイで細かく固定していきます。

オイルタンクを戻し、新しい２ストオイルを入れて、タンクやシュラウドを
元に戻す。

さて、エンジン始動してみると・・・・・・


ガンガン回しても14V台＾＾

これで股の下でバッテリーが爆発という惨事はは完全に回避されたと
言っていいでしょう　笑

始動性もアイドリング安定もいいし、これで安心。

あとは、カステラ化して崩れてしまったエアクリーナーエレメントの入荷を
待って取り付けすれば完成です。

土曜は久しぶりにKSRで海へでも行こうかな＾＾

KSR電気系統改造【前編】

連休初日はバイクいじりです。
金曜までにあらかたの仕事を片付けたので、BIKEとJAZZ STREETざんまいの
３日間にできそう＾＾

ずっと懸案だった、KSRのバッテリー対策とアーシングに着手。

ホームセンターが開くのを待ち、アーシングケーブルと平型端子、端子カバーを
購入。

まずはKSRの外装を全部外します。

ノーマルはいかにもクラシックな開放型バッテリとガラス管ヒューズのKSR。


エーモンの二股ギボシで、マイナス線を分岐。これは刺すだけ。


ほこりまみれで汚なっf^_^;;;　あとでキレイにします・・・
とりあえず適当なアーシングポイントを探す。
80ccと小さい上に生意気にも水冷なので、ホントコンパクトなエンジンだよね。


まず１本はヘッドからＩＧコイルの取り付けボルトまで。
その距離わずか数センチですが、いかにも効きそうなバイパスです。

そしてもう一方のＩＧコイル取り付けボルトからバッテリーまで、
メインハーネスに沿って。


すっきり配線できましたｗ


今回はついでに、クラシックなガラス管ヒューズを一般的なソケット型ヒューズに交換。
エーモンのヒューズケース（300円しませんｗ）のコード両端をギボシに変更するだけで取り付けできます。


赤いコードに埋まるようにある小さな黒い部分がヒューズBOXです。いい感じ。

あとは対策レギュレータが届き次第装着して完成。


レギュがないので、軽く吹かしただけで電圧は15ボルト超えます。
上まで回すと簡単に17ボルト超えるそうな・・・そりゃバッテリーつぶれるわ＾＾；



とりあえず外装組んで洗車。
あ～乗りて～～～！！！

でもレギュなしのＭＦバッテリーはヤバいので今日はじっと我慢です。

しかし、長期間エンジンかけてなかったのにこの始動性の良さは何？ってくらいに
かかりがいい！
このKSR2は、夏場でも暖機するまでアイドリングがすごく不安定で、チョークレバー微妙に
調整しながら暖機してました。

それが、すぐに「ビタッ」とアイドリング安定。これには驚きました。

もちろんバッテリーが新品で安定してることもあるでしょうが、
これまで新しいバッテリー積んだ時でもこんな安定感はなかった。

ZEPの時も感じたけど、KSRのアーシング効果はイッパツでわかるくらいに劇的。

早く中・高回転域を試したい！！
・・・来週末、晴れてくれるかな？

KSR乗りの皆様へ【バッテリー問題解決に向けて】

※本記事は「改造」にあたりますので、実施については自己責任でお願いしますm(_ _)m



ここのところバイク記事ばかり・・・

ツーリングにはもっぱらZEPを使っていて、なかなか乗る機会が少ないセカンドバイクKSR-Ⅱ

80ccの可愛いヤツ。

今はもう生産できない２ストマシン。
もう２ストがなくなるということで、最終型のB6をあわてて購入したのが
1999年のこと。こいつは自分のバイク、クルマすべて通じて初の新車だった。

小さいバイクは特に、２ストが面白い。
２ストの乗り味を知らない若いライダー諸氏にはわからないかも知れないが
ピーキーでガツンとパワーの出る２ストはめちゃくちゃ楽しいのだ。

そういう意味ではZEPとともに、「添い遂げるぞ」と思っているバイク。

しかし、こいつはある意味欠陥品なのです。

10年以上前とは言え、開放型バッテリーを積み、レギュレーター（バッテリーに戻す電圧を制御するパーツ）がないに等しいので、
ブン回して乗るとバッテリーへの電圧過剰になり、
水は減るわバッテリーはすぐいかれるわ・・・

一時カワサキは、クレームではなく「キャンペーン」と称して対策レギュレーターの
無償配布をしていたのだけれど、そのころは無茶苦茶忙しくて気づかなかった・・・

で、いまだ泣く泣くバッテリーがつぶれては買い換え、ということを続けていたのだ。

ところが、このバッテリーがクソ高い！
ム〇シとか行っても、平気で６千円とか７千円とか・・・
軽四のバッテリーなら２個買えるがな・・・

水の補給やら充電やらで手間がかかる上に高い。

オーナーの誰もがＭＦバッテリー化を考えるのだけれど、

①レギュレーターが入っていないと、密封型のＭＦバッテリーは
　電圧過剰でヘタすれば爆発する

②大きさの合うＭＦバッテリーが市販されていない

の２点で断念するのだ。

それでも頑張る人たちは、ＰＣの無停電装置用のバッテリーなどを
流用・加工してＭＦバッテリー化しているようだが、自分はそこまで
する気はない。

もともとレギュレーター入ってもいないし・・・

しかし！

ここで救世主現る　笑

対策・対策レギュレータKIT

キャンペーンで配布されたkawasaki純正のレギュレータキットの弱点を改善し
よりＭＦバッテリー適応性を高めたもの。
こういうの作ってくれる人がいるんだね～　ホントありがたい。

価格はそれなりにするけれど、何度もバカ高い開放型バッテリー買うこと思えば安いものだ。
即、注文！

そして、レギュレータKITの購入を力強く後押ししてくれたのが


SPタケガワ:MFバッテリー 「T-SPIRIT」 JB2.5L-C
なんと驚愕の税込み2,330円
従来の３分の１！

こんな旧型車用のサイズはどこも作ってくれていなかったのだ。
ギボシ端子が旧型車用を感じさせるね・・・笑

絶賛拍手モノ！

レギュレータがない状態だとＭＦバッテリーは危険だけど、強化型レギュレータがあれば安心（たぶん　笑）

併せて約１万円。これで泣きながら高いバッテリーを買い続けることから解放されるなら文句なし！
エコでもあるしね。

もう４～５日もすれば届くだろう。

早くセッティングしたくてウズウズしてる。
バイクは乗るのもいじるのも楽しくてしょうがない。
やっぱ好きなんでしょうね　笑

ということで、KSRオーナー以外には「なんじゃこりゃ？？」な記事で申し訳ないけれど

バッテリー問題でお悩みの同志のため、検索キーワード貼りまくりで、あえて投稿しますですm(_ _)m

KSR KSR-Ⅱ バッテリー　レギュレーター　MFバッテリー化
対策KIT　すぐ上がる　カワサキ　クレーム　キャンペーン
開放型バッテリ　高い　2.5L-C　12V　充電　メンテナンス
ハーネス　強化ステータ　バッテリー液　減る

お役に立てば幸いです。

みずふたたび

午後から天気下り坂、ということで今日は超早起きツーです。

起床４時半、軽く荷物の準備してガス補給と空気圧チェック。
明るくなった６時にはスタートです。


今回も能登有料


志雄パーキング


朝日と

海


能登島から




249号線沿いの穏やかな海を眺めつつ






ボラ待ちやぐら




このあたりは、さすがの透明度です




美しすぎる・・・


能登島　閨あたり


ガラス美術館（撮っただけ　笑）


この１枚が撮りたくて能登島の端まで行く。
防波堤一枚で仕切られた畑と海。
島の農家のたくましさを感じます。







そして、みず　ふたたび　笑


メインのチキン南蛮待ちの図


「ハワイ」が気になる・・・笑




やっぱ「みず」はパラダイスです　笑


豪快な具の味噌汁に


迫力のチキン南蛮

・・・なんも文章書いてねーし　笑

能登島の午前の気温は27℃と超快適。

海と潮風満喫の252kmでした。

ノントラブル、ZEP、今日もありがとう。


iPhoneナビも快適！

ミノウラのホルダー、ワンタッチでiPhoneリリースできるので
景色のいいところからのfacebookアップも超簡単。
これ、まじいいっす。オススメ！

ホーン交換30分一本勝負

ZEP750のカムカバーとオイルクーラーの間です。

先日からホーンが全く鳴らなくなったのは、USB電源付けたときの
配線ミスかと思ってましたが、違いました。

「ホーン本体死亡」笑

ホーンスイッチと押すと、ホーンの端子まではきっちり12V来てるので。

これはもうホーン交換しかないわけです。
しかし、純正は取り寄せに日がかかる上に高い！

ホーン使う頻度なんて知れてますので、ここは安～い社外品を使います。
ヤフオクで980円即決！　笑


ところで明日は気温も少しラクになり、絶好のツーリング日和と思っていたのですが
雨予報ですね・・・・・

でも石川県は加賀能登ともに昼過ぎまでは晴れ！

早起き午前中ツーリングしかないでしょう。

となると、明日の朝ホーンの交換なんかしてたら時間がもったいない。
今のうち、日が落ちる前にやってまえ！ってことで。笑

ZEPのホーンはめんどくさい位置に付いてます。
カムカバーとオイルクーラーの間にあるので、そのままではレンチも手も
自由がきかずボルトを回せません。

基本、タンクを外さねばならない。
でもZEPのタンクは、ホース４本もついてて、えらい外すの面倒なんですよ。
ガソリンもこぼれるしね。

なので、ちょいと無理を承知で、ズラしてクリアランスを確保します。


安物ホーン装着の図　樹脂メッキのチープなフレームが妙に輝く　笑

ステーの形とか、純正と違うのですが、どうせ見えるところでもなし、
気にしません。鳴れば良い　笑

シングルホーンなので、いかにも安っぽい「ぺっ」みたいな音ですが・・・
まあ、純正とほぼ同じです。ダブルホーンにすりゃクルマみたいな
「ふぁ～んっ」て音になるんだけどね。どうせほとんど使わないんだしこれで十分。


長年ガンバってくれた純正ホーン、ありがとう。

愛車も走行35000kmとなり、あちこちガタが出たり、ゴムや樹脂のパーツも
ヘタってきてます。
今日もタンクのストッパーのでっかいゴムキャップが知らない間に落ちてて、
「なんでこんなに安定悪いんだ？？？」と悩みましたから　笑

こいつとは、添い遂げるつもり。
細かいところも、少しずつ手を入れてやらねばね・・・

なんとか、暗くなる前に完了できました。

さあ、早朝にエアチェックと給油だけして、明日は能登かなｗ

バイク＆スマホ超快適！

バイクにスマホナビがこんな便利だとは思いませんでした。

どピーカンだと画面見えないやろうな～　と思ってたけど、
MapFan for iPhoneの地図の配色やラインの見やすさもあり、
輝度上げて、画面回転をロックしておけばなんら問題なし。

GPSの追従性もまったく問題なしです。
良いタイミングで音声ナビが入るし、メールやLINEのメッセージ、
facebookの更新情報などもアラート音で知らせてくれる。
「電源くん２」のおかげで電池の心配はないし、メットに付けた
Bluetoothもいつでも充電できる！

否定的だった「走行中の音楽」もやってみればなかなかの快適さ。

ミノウラのスマホホルダーも剛性十分で、少々の路面ギャップくらいでは
びくともしない。安心感十分です。



内灘　橋の上から放水路水門と日本海を望む。

ツーリング派のライダー諸氏にはホントオススメです！
スマホ使ってるなら、高いバイク用ナビ買う必要ないですよ！

いや～　しかし、ホント便利な世の中になったものです。



でも・・・なぜかホーンが鳴らなくなってしまったf^_^;;;
ホーンなんてまず使わないんだけど、なんか配線間違えたかな・・・
もっぺんヘッドライト開けてチェックせねば。笑

ナビと電源くん

今日の記事はちとマニアックです　笑

先週の能登ツーで、かなり使えることがわかったMap Fan for iPhone（ナビアプリ）
弱点の電池消耗の激しさに対処すべく、バイクのプチカスタム。


Amazonで購入した、ナンカイの「電源くん」笑
バイクにUSBソケットを付けるキットです。


そして、スマホホルダー。なかなかしっかりてて良い感じ。


ヘッドライトを開き、テスターでキーON通電する適当なACC電源を探します。
ギボシ端子の大きさが合うのがフロントウィンカー内のポジションランプ配線でした。


Good！


電工ペンチで・・・


オスのギボシ端子装着。

あとはマイナスを適当なボルトにボディアースして、ソケット装着するだけ。

ところがZEPの場合、どうにもソケットを付ける良い場所がない・・・
カウルのあるマシンならラクなんだろうけど・・・＾＾；；；


で、ちょっと無理ありましたが、メーターの間に押し込む。
タコメーターが気持ち右に開きましたが、ま、ええか　と。笑


こんな感じです。


おお！ちゃんとキーONで通電する。
あたりまえやけどなんか嬉しい　笑


これで電池上がりの心配なし。

降り出す前にチェックしてきます～