１月２６日の撮影盛り沢山 ：「銀河」「小田急」「ふじぶさ」篇

大変お待たせしちゃいました。
動画を撮ったのですが、何故かＹｏｕＴｕｂｅのアップロードが上手くいかなくて、現在も苦労ｉｎｇ中です。

予定は前回ログでお知らせしたとおりなのですが、またまた「銀河」にやられちゃいました。
「銀河」の到着時間は、まだ陽の当たりは期待できないようですね。特に、今日は雲が多かったので、７時の時点でも露出が足りない感じでした。
「銀河」の客車区送り込み回送を狙おうと思ったのですが、その回送を待つべき「銀河」と浜松町駅ですれ違ってしまいました。何故？２０分くらい遅れてるじゃん。

で、回送の到着を見届けるには次の行動に支障をきたすため、諦めて新幹線に乗り込みました。１発目からトラブル発生です。

そして、さすが新幹線は早い。ログへの報告を打って行動の再確認をしていると、あっという間に小田原駅着です。
小田原では、直ぐに後を追いかけてくる５００系「のぞみ９号」を撮影する予定ですが、まずは下りホームのロケハンを・・・その前に一服・・・。

その、喫煙スペースから窓下の小田急ホームを覗くと、いきなりこんな風景が飛び込んできたのです。



最初は何の違和感も無く「ロマンスカーが停まっているな」と思ったのですが、よくよく考えてみたら復活塗装じゃないですか。余りにも昔から見慣れているのでピンと来ませんでした。慌てて前回手に入れた『ロマンスカー時刻表』を見ると、上りの「さがみ」と判りました。しかも、あと１分程で発車。急いでタバコを消して、新幹線のホーム端まで行って撮れるかどうか確認しました。そしたら構図は全然ですが、何とか撮ることができました。


200126　小田原駅新幹線下りホームから　小田急７０００形ＬＳＥ　復活塗装「さがみ７２号」

さっきまで幸先悪いと思っていたのが、いきなりこれでしたので驚きです。こんなに早くに逢うことになるとは。このハプニングにより、あとで１日の予定が大幅に変わることになります。


次に「のぞみ９号」の撮影ですが、下りホームからではビームが邪魔になり全く絵になりませんので、反対側の上りホームから撮影することになりました。

こちらにはホームの中程に先客が１人居ました。前回は東京方先端から望遠でリバーサルを撮ったので、私も中程から撮影しようと思ったのですが、どうも撮影の邪魔になりそうだったので、またもや前回と同じく、管理用扉の格子の間から抜くことにしました。
だけど今回はビデオにしましたけど。

で、さっきから１時間待っているのですが、馬鹿ＹｏｕＴｕｂｅがアップロードを完了してくれません。

ここで詰まってしまうと後の流れが上手く説明できませんので、スミマセンが今回はこれにて終了させていただきます。

夕方までには続きが出来るといいなぁ。楽しみにされていた方、申し訳ございません。

１月２６日の撮影盛り沢山

という題名を付けたのですが、どうやって報告したら良いのか非常に悩んでいます。

取り敢えず当初の予定を申しますと、

田町駅辺りで急行「銀河」を撮影の後、

品川駅から７：３０発の「こだま」に乗って小田原駅へ移動、

すぐ後を追いかけてくる５００系「のぞみ９号」を撮影、

撮影後直ちに東海道線に乗って早川駅へ移動、

上り「富士・はやぶさ」を撮って小田原駅に戻り、

適当に小田急や大雄山線等撮りながら５００系「のぞみ１７号」を撮影、

その後、１３時前の「のぞみ１０号」は捨てて、約４時間小田急ロマンスカーの撮影を満喫し、

再び小田原駅へ戻って５００系「のぞみ３３号」「のぞみ１８号」号を撮影してお開き、

「こだま」に乗って帰ってくるといった感じです。

す、すみません。今からやっと夕食です。
申し訳ありませんが、この後準備が出来次第、実際の行動結果をご報告させていただきます。

またダメでした

今「こだま」に乗っています。
「銀河」の回送に間に合う時間に着いたのですが、何と途中で上りとすれ違いました。しかもまた浜松町駅で。
回送が戻ってくるまで待っていると新幹線に間に合わない危険が大。
やむを得ずあきらめて小田原に向かいます。
どうも「銀河」には嫌われているらしい。あ～ぁ、先が思いやられる。

さよなら旧型国電：飯田線

ヤバイ・ヤバイ。早く出なくちゃ。「銀河」に間に合わない。

という状態でスミマセン。

とりあえず懐かしい写真を１枚おいていきます。


昭和５８年６月２６日　飯田線　伊那松島機関区にて　クモハ５４

正式なさよなら運転の車両ではありませんが、旧国廃止直前に伊那松島機関区に行ったらお手製のさよならヘッドマークを付けたクモハ５４がいました。この車両がヘッドマークを付けたまま本線を走ったかどうかは定かではありません。
旧国ファンとして一番寂しさを痛感したときでした。　

ＥＦ５８５６・８３・１７１（白Ｈゴム車）

本当に久し振りになってしまったのですが、今日はＥＦ５８ネタをお届けいたします。

今日のお届けネタは白Ｈゴム車です。以前のログでも何両かはご紹介させていただきましたが、多分、不人気車だったと思います。
メリハリは良いのですが、原形の大窓・小窓がもてはやされていた時代にあって、Ｈゴムだけでもひんしゅくを買ってしまうのに、しかも目立つ白というのは輪をかけていただけないわけです。
それでも今となっては貴重なＥＦ５８．現役時代は格好に関わらずみんな活躍していたのです。良い写真はありませんが、まあご覧下さい。



昭和５５年頃　東海道本線　田町駅付近にて　ＥＦ５８５６牽引荷物列車

汐留息の荷物列車を牽引する５６号機。良くこんな車両を撮っていたと我ながら感心します。余りにも一般的な形態でしかも白Ｈゴムですから、見栄えは良くありません。
昭和２８年３月２７日、東芝製。製造当初は東京区配置で、最後は下関区へ転属し、東海道・山陽でＥＦ６２と交代するまで荷物列車を牽引しました。Ｈゴム、ヨロイ戸化など数々の改造を受けていますが、パンタグラフはＰＳ１４搭載です。



昭和５３年８月５日　東海道本線　真鶴～根府川間にて　２０系「銀河」を牽くＥＦ５８８３

白糸川橋梁を渡る８３号機。急行「銀河」は当時２０系化されていました。
当時の急行「銀河」は、旧「銀河２号」と同時間帯のスジを走っていたため、首都圏で明るい時間に撮影できる唯一のＥＦ５８+２０系でした。
この頃は、別にＥＦ５８に興味があったわけでもないので、むしろ２０系客車に着目していたと思います。
８３号機は、昭和３０年３月１０日、川崎車両製。落成当初は沼津区の配置。廃車はこの写真を撮った１年後の昭和５４年９月２０日となっており、ＥＦ５８の中では最も廃車の早かった車両です。



昭和５８年１２月１日　東海道本線　根府川駅にて　ＥＦ５８１７１牽引の荷物列車


この車両は白Ｈゴムと言って良いのか微妙です。明るいグレーのようにも見えます。
ＥＥ５８の中でも最終後期形であり、竜華区の１７０と同じく３枚固定窓のうちの真ん中がＨゴム化されているのが最大の特徴です。
Ｈゴム化以外にフィルタがヨロイ戸化されており、原形的な特徴はありません。パンタグラフは製造当初からＰＳ１５を搭載しています。
昭和３３年４月２８日、日本車両・富士重工製で、ＥＦ５８の中では珍しい存在です。
製造当初は沼津区配置で、５６号機と同様に最後は下関区へ転属し、東海道・山陽でＥＦ６２と交代するまで荷物列車を牽引しました。