ＥＦ５８５６・８３・１７１（白Ｈゴム車）

本当に久し振りになってしまったのですが、今日はＥＦ５８ネタをお届けいたします。

今日のお届けネタは白Ｈゴム車です。以前のログでも何両かはご紹介させていただきましたが、多分、不人気車だったと思います。
メリハリは良いのですが、原形の大窓・小窓がもてはやされていた時代にあって、Ｈゴムだけでもひんしゅくを買ってしまうのに、しかも目立つ白というのは輪をかけていただけないわけです。
それでも今となっては貴重なＥＦ５８．現役時代は格好に関わらずみんな活躍していたのです。良い写真はありませんが、まあご覧下さい。



昭和５５年頃　東海道本線　田町駅付近にて　ＥＦ５８５６牽引荷物列車

汐留息の荷物列車を牽引する５６号機。良くこんな車両を撮っていたと我ながら感心します。余りにも一般的な形態でしかも白Ｈゴムですから、見栄えは良くありません。
昭和２８年３月２７日、東芝製。製造当初は東京区配置で、最後は下関区へ転属し、東海道・山陽でＥＦ６２と交代するまで荷物列車を牽引しました。Ｈゴム、ヨロイ戸化など数々の改造を受けていますが、パンタグラフはＰＳ１４搭載です。



昭和５３年８月５日　東海道本線　真鶴～根府川間にて　２０系「銀河」を牽くＥＦ５８８３

白糸川橋梁を渡る８３号機。急行「銀河」は当時２０系化されていました。
当時の急行「銀河」は、旧「銀河２号」と同時間帯のスジを走っていたため、首都圏で明るい時間に撮影できる唯一のＥＦ５８+２０系でした。
この頃は、別にＥＦ５８に興味があったわけでもないので、むしろ２０系客車に着目していたと思います。
８３号機は、昭和３０年３月１０日、川崎車両製。落成当初は沼津区の配置。廃車はこの写真を撮った１年後の昭和５４年９月２０日となっており、ＥＦ５８の中では最も廃車の早かった車両です。



昭和５８年１２月１日　東海道本線　根府川駅にて　ＥＦ５８１７１牽引の荷物列車


この車両は白Ｈゴムと言って良いのか微妙です。明るいグレーのようにも見えます。
ＥＥ５８の中でも最終後期形であり、竜華区の１７０と同じく３枚固定窓のうちの真ん中がＨゴム化されているのが最大の特徴です。
Ｈゴム化以外にフィルタがヨロイ戸化されており、原形的な特徴はありません。パンタグラフは製造当初からＰＳ１５を搭載しています。
昭和３３年４月２８日、日本車両・富士重工製で、ＥＦ５８の中では珍しい存在です。
製造当初は沼津区配置で、５６号機と同様に最後は下関区へ転属し、東海道・山陽でＥＦ６２と交代するまで荷物列車を牽引しました。