自宅でflight radar24 で確認
本日
初飛来だ
現在飛行中 もうすぐ関空へ
エバー航空、787-10初受領 アジア路線に
ボーイングは、台湾のエバー航空（EVA/BR）に787-10の同社向け初号機（登録記号B-17801）を引き渡したと現地時間6月21日に発表した。今夏からアジア域内の路線に投入を予定している
エバー航空は24機の787を導入予定で、内訳は787-9が4機、787-10が20機。787-10の座席数は2クラス342席で、同社の787-9と比べて38席多い。
787-10は、18機が2015年11月に自社発注した購入機で、残る2機の787-10と4機の787-9は、航空機リース会社エアリース・コーポレーション（ALC）からの長期リースとなる。787-9の初号機は2018年10月に受領し、日本路線にも投入している。
3機種で構成する787ファミリーのうち、787-10は胴体がもっとも長い超長胴型で、標準型の787-8より11.6メートル、長胴型の787-9より5.5メートル長い。設計と部品は787-9と95％共通しており、最終組立はすべて米サウスカロライナ州のチャールストン工場となっている。日本の航空会社では、全日本空輸（ANA/NH）が3機発注しており、4月から国際線に順次投入している。
本日
初飛来だ
現在飛行中 もうすぐ関空へ
エバー航空、787-10初受領 アジア路線に
ボーイングは、台湾のエバー航空（EVA/BR）に787-10の同社向け初号機（登録記号B-17801）を引き渡したと現地時間6月21日に発表した。今夏からアジア域内の路線に投入を予定している
エバー航空は24機の787を導入予定で、内訳は787-9が4機、787-10が20機。787-10の座席数は2クラス342席で、同社の787-9と比べて38席多い。
787-10は、18機が2015年11月に自社発注した購入機で、残る2機の787-10と4機の787-9は、航空機リース会社エアリース・コーポレーション（ALC）からの長期リースとなる。787-9の初号機は2018年10月に受領し、日本路線にも投入している。
3機種で構成する787ファミリーのうち、787-10は胴体がもっとも長い超長胴型で、標準型の787-8より11.6メートル、長胴型の787-9より5.5メートル長い。設計と部品は787-9と95％共通しており、最終組立はすべて米サウスカロライナ州のチャールストン工場となっている。日本の航空会社では、全日本空輸（ANA/NH）が3機発注しており、4月から国際線に順次投入している。
