折れたインターラインの竿先修理しました

今年の春、宮津で海保の臨検でパニクッタ末、メバル専用のインターラインの竿先が折れました。

外ガイドと違い、ガイドが中なので穂先から残骸を取り出す必要があります。



穂先の部分をニッパーでちぎります。

穂先はネジで二分割になります。



こんな具合に。

ドリルでガイドの中のカーボンを削ります。



穂先側はガイドにはまるように、削り込みます。



後処理として、やすりで綺麗にします。



エポキシ系の接着剤で固めて完成しました。



何とか使えそうです。

ハッチクレーンの電動化

兼ねてから計画していた、ハッチクレーンを電動化しました。

ウィンチはLB3000で、ワイヤーでは無くロープ巻です。

若干軽くなった感じ。

こんな感じで調整中です。



釣り袖に掛かる荷重は、我がボート満載時１５０ｋｇとして両方で２００ｋｇあれば持つ計算。

ハッチから耐荷重２００ｋｇのバイク用布ロープ２本で作成。

何とかなりそうです。



傾斜角度９０度なので、車には１８０ｋｇで押さえこむ力がかかります。

大人３人が後部座席に乗った位の重量です。



電動化で一番心配なのがバッテリーです。

最大９００W食うので、１２V換算なら１００A近く流れるので、貧弱なバッテリーだと故障の原因になります。

今回６０Aのディープサイクルのシールドバッテリーを用意しました。

手巻き用の部品を流用したので、やや高さが不足しましたが、エンジンをチルトで何とか乗り越えました。



あとオーバースライダーでのボートを反転させる小型モーターも追加。

基はと言えば、このモーターで電動化する予定でしたが、ワーヤーがクルクル辛み扱い辛いので、オーバースライダー用のアシストに改良。

手間ですが、疲れた体で５６ｋｇのボートを反転させる事が難なく出来るので重宝します。



降ろす事も出来ます。

取り合えずオーバースライダーに乗せれば、あとはテコの原理で半分の力でカートップ出来ます。

20年以上前の鬼にゴム棒

たしか当時でも6万円で販売していたと思う。



20時間膨らまして殆ど空気漏れはない。

試作機でのボートクラブの取材に、田原社長のお供をしたのを覚えている。

静かな音海湾だったと思う。

試作機はまだ船体に穴を空けず、ガンネルに括り付けるだけで、走行中に良く外れた。

しかしSSのようなボートが、驚くほど安定して走るようになった。

今でも音海で出せるかは全く不明。

ガシラ一匹しか釣れなかったが、紙面を飾った記憶がある。

ボートクラブのフィールドレポーターをしていたので、還暦まで無料で雑誌が送られて来た。

レポーターも高齢者にはきついので、安全面でも還暦で定年だと後で知った。

ネットの影響もあり、此のころから釣り雑誌は全く買わなくなった。

エンジン順調に仕上がる

約30年使っている4馬力（改造5馬力）トーハツ2ストエンジン。



2年前にアノード、インペラ、ギアオイルを交換した。

インペラはリトルで交換した。

錆びた部分の再塗装と、CRCで円滑にグリップ等を洗浄した。

プラグは錆びていないし快適にエンジンが廻っていたので、今年はこのままで行こうと思う。

こちらも十数年付き合いのトーハツ９．８馬力。



ダイナモ（発電機）は部品を取り寄せ自分で着けた。

田原社長は後着けのダイナモは発電しないと言っていたが、十分機能している。

9年前に水没したエンジンだが、整備のお陰で元気に動いている。



あとボートキャリアを乗せたら完成です。

エンジン非常用予備の整備

日本海方面に単独で釣行する場合は、1馬力の補機を積んでいる。

まあ2ストの単純な草刈り機を改造したような船外機である。

関西の小さなビルダーが作っているが、作りはとても良いとは言い難い。

海水で毎回使うにはどうかと思う。

運よく、まったく非常用で使った事はないが、塗装が結構禿げたりしていたので自分で補修した。



エンジンは問題なくかかった。

全く草刈り機の音である。

今シーズンもこれのお陰にならない事を祈る。