やっと来たスロコン

走りに元気がなく、なんとかしようと導入を決めたスロットルコントローラーだが、5月に注文した物がやっと届いた。これも新型コロナのせいだ。

そもそも、ジムニーシエラの車重が1,000kgそこそこ、エンジンが100馬力そこそこということで、パワーウェイトレシオが10を切っているのだ。

だから、そこそこ走るはずなのだ。走らないと感じるのは、明らかにスロットルの味付けが省燃費寄り、つまりスロットルが遅開きになっているのだ。ちょっと早開きに設定すれば全然印象が変わると思う。

注文していたのは、一番メジャーなPivotの3−drive EVOというやつだ。

自動ブレーキにも対応しているそうで、16,000円少々。

以前乗っていたスイフトスポーツで絶大な効果があったので、再導入を決めた。

パワーは変わらないのに、電子スロットルの味付けを変えるだけで、パワーアップしたように感じる。

つくづく人間の感覚はいい加減なものだと思う。

取り付けは、赤丸部分のコネクターの取り外しに多少苦労したのだが、苦労したうちに入らないほどあっけなく外れ、取り付けられた。

そして、今朝の通勤時に試してみた。

スイフトスポーツの時ほどの感動はないが、定速走行から踏み込んだときの加速に不満があったが、それがやや解決した。

その時のモードがＰ７、つまりパワーモードの７で丁度良かった。

これは一番過激なモードである。

ただ、うまくクラッチミートしないと早開きが過剰でギクシャクすることがあった。

夕方に帰宅する時は、Ｒ５モードにしてみた。Ｒはレスポンスの略、パワーモードより低回転のレスポンスを重視したモードとのことで、５が最高である。

通勤時の渋滞はこのモードの方が良いかな？

燃費はどうだろうか？燃料噴射量は多くなるが、加速が良い分早くスロットルを戻すから、さほど変わらないと思っている。

これで、購入時から不満だったジムニーシエラの走りの不満は少し解消か？